Sprzedam swoje MINI Cooper S R53 z 2005 roku.

OC do 21.09.2027

Silnik 1.6 z mechanicznym kompresorem, 170 KM, 6-biegowa manualna skrzynia. Aktualny przebieg około 257 tys. km.

Kupiłem je jako niedrogie auto, które ma przede wszystkim dawać frajdę z jazdy i pod tym względem R53 naprawdę robi robotę. Jest małe, lekkie, bardzo bezpośrednie w prowadzeniu, a ten egzemplarz ma dodatkowo fabryczną szperę LSD 25%.

Największym plusem tej generacji jest dla mnie silnik W11 1.6 z mechanicznym kompresorem. W wersji poliftowej ma 170 KM i ma zupełnie inny charakter niż późniejsze Coopery S z turbodoładowaniem. Reakcja na gaz jest bardzo bezpośrednia, a do tego dochodzi charakterystyczny dźwięk kompresora.

Warto też zaznaczyć, że nie jest to późniejsze 1.6 turbo z rodziny Prince N14/N18, konstrukcyjnie spokrewnione z jednostkami PSA THP. W tych nowszych silnikach stosowano turbosprężarkę i bezpośredni wtrysk, a jedną z bardziej znanych bolączek wcześniejszych wersji N14 był układ rozrządu, w tym problemy z napinaczem i wydłużającym się łańcuchem.

Tutaj mamy wcześniejszy W11 z kompresorem, czyli zupełnie inną konstrukcję. Nie ma turbiny ani bezpośredniego wtrysku. W11 oczywiście również ma łańcuch rozrządu i swoje typowe elementy wymagające serwisu, więc nie twierdzę, że jest bezobsługowy, ale nie występuje tutaj ten sam zestaw problemów charakterystyczny dla późniejszych 1.6 turbo.

Dla mnie właśnie to jest jedna z największych zalet R53 — bardziej mechaniczny i analogowy charakter: kompresor, manual, mechaniczna szpera i bardzo bezpośrednie prowadzenie. Nowsze Coopery S są szybsze i oszczędniejsze, ale R53 ma swój charakter i daje zupełnie inne odczucia z jazdy.

Kolor to Hyper Blue Metallic, do tego czarny dach i pasy na masce. W środku niebiesko-czarna tapicerka materiał/skóra.

Z wyposażenia m.in.:

fabryczne LSD 25%

sportowe zawieszenie Plus

pakiet Chili

sportowe fotele

reflektory ksenonowe

automatyczna klimatyzacja

multifunkcyjna skórzana kierownica

czujnik deszczu

fotochromatyczne lusterko

komputer pokładowy

Radio Boost

światła przeciwmgielne

przyciemniane szyby

Samochód jak na swój wiek prezentuje się bardzo dobrze, ale nie będę pisał, że jest idealny. Ma ponad 20 lat i normalne ślady użytkowania. Na przednim zderzaku są otarcia i odpryski widoczne na zdjęciach, wnętrze również ma normalne ślady eksploatacji.

Blacharsko auto jak na R53 wygląda dobrze. Pod tylnymi lampami nie ma korozji, która dość często pojawia się w tych MINI. Jest natomiast trochę korozji na klapie bagażnika pod naklejkami. Nie maskuję tego i pokazuję wszystko normalnie na zdjęciach / przy oględzinach.

Przebieg jest wysoki, ale historia wygląda logicznie. W dostępnych danych odnotowano 203 tys. km w 2022 roku, 215 tys. km w 2023, 233 tys. km w 2024 oraz 242 tys. km w 2025 roku. Obecnie samochód ma około 257 tys. km.

Mam również raport historii auta i mogę go podesłać zainteresowanej osobie. Znajduje się w nim jeden starszy wpis dotyczący szkody z 2011 roku w Szwajcarii, obejmującej tylną część samochodu. Piszę o tym od razu, żeby wszystko było jasne jeszcze przed oględzinami.

Fabryczna specyfikacja potwierdza m.in. LSD 25%, sportowe zawieszenie, pakiet Chili, xenony, automatyczną klimatyzację i sportowe fotele.

Nie sprzedaję go jako egzemplarza kolekcjonerskiego ani 20-letniej „igły”. To po prostu fajnie skonfigurowany Cooper S R53 z kompresorem, manualem i fabryczną szperą, który nadal daje bardzo dużo frajdy z jazdy.

Samochód można normalnie obejrzeć, przejechać się nim i sprawdzić w wybranym warsztacie.

Cena: 11 900 zł.

Rozsądna negocjacja na miejscu.