Mitsubishi Lancer Sportback, 1.8 MIVEC 143 KM, benzyna, skrzynia manual pięciobiegowy, rocznik 2008, szary metalik. Praktyczny liftback z dużym bagażnikiem, silnik z łańcuchem rozrządu - nie ma paska do wymiany co parę lat.

Mam to auto od lipca 2019. Jestem trzecim właścicielem, auto od nowości w Polsce, cały czas na mazowieckich tablicach. Na liczniku ~246 390 km.

Dwie rzeczy, które w tym Lancerze są ważniejsze niż cała reszta. Pierwsza: zabezpieczenie antykorozyjne. Robiłem je dwa razy - za pierwszym poszedł Raptor i po czasie przestał spełniać swoje zadanie i został zdjęty i w jego miejsce zaaplikowano polimery (baranek).

Druga: teczka faktur. Faktury zaczynają się od samego kupna, po montaż alarmu proCAN, po remont zawieszenia w 2021 - regeneracja sanek, amortyzatory, tuleje i nowy tłumik, wachacze, cukierki, amortyzatory. Zawieszenie było czyszczone, malowane proszkowo, elementy zawieszenia były piaskowane, poszło na to zabezpieczenie antykorozyjne raptor. Ponad 8 tysięcy z fakturą. Do tego papiery między innymi na łączniki stabilizatora (schodziły kilka razy), klocki, tarcze, tuleje, na opony Kleber Dynaxer HP4 205/60 R16 z 2024 (na oryginalnych alufelgach) i akumulator Duracell. Olej wymieniony w styczniu przy 238 850 km, naklejka serwisowa pod maską. Do auta dołączona karta pojazdu i dwa kluczyki.

Silnik i olej - od styczniowej wymiany przy 238k poziom spadł o 3–4 mm na bagnecie, czyli jakieś 150 ml, wiec niedużo. Nie dymi, nie kopci na zimno. Zawsze olej Eneosa lub Motul 5w30. Wtrysk jest pośredni, więc gdybyś myślał o gazie, instalacja wyjdzie tania i silnikowi nie zaszkodzi.

Wyposażenie: klimatyzacja automatyczna, tempomat, cztery elektryczne szyby, lusterka elektryczne i podgrzewane, oryginalne alufelgi 16", ABS z EBD, ASC, ISOFIX, blokada tylnych drzwi, chłodzony schowek, kanapa dzielona 60/40 z oparciami zwalnianymi z bagażnika, po złożeniu siedzeń płaska podłoga, podwójna podłoga w bagażniku, koło dojazdowe, centralny zamek z pilotem. Od siebie dołożyłem czujniki parkowania z tyłu z monitorem przy szybie, homologowane światła LED do jazdy dziennej z przodu (fabrycznie były zaślepki), ładowarkę indukcyjną na kratkę nawiewu, gumową osłonę górnej krawędzi tylnego zderzaka i gumowe dywaniki. Kierownica obszywana skórą 2–3 lata temu. Przy gnieździe chinch jest nadajnik UGreen bluetooth - łączy urządzenia bluetooth z AUX auta.

W lutym 2023 auto przeszło większy serwis - zlecenie na ok. 4200 zł, mam je do wglądu. Wymiana miedzy innymi: tarcze i klocki TRW, łączniki stabilizatora, serwis olejowo-filtrowy, ustawienie zbieżności, montaż świateł LED, konserwacja podwozia i obszycie kierownicy skórą. To jest dokładnie ta kierownica i te LED-y, o których piszę wyżej.

Na bieżąco serwisowane.

Auto miało szkodę. Zimą wpadłem bokiem w latarnię na parkingu i robione było: błotnik przedni prawy (wymieniony na używany, polakierowany w kolorze), drzwi kierowcy prostowane i lakierowane, wspawany kawałek progu, dodatkowo naprawiłem tylny zderzak w którym od 2019 było pęknięcie -zostało ono zgrzane i cały zderzak został polakierowany.

Maska nieruszana, oryginalna. Fakturę za naprawę mam i pokazuję przy oględzinach. Największy mankament to rdza na progach z zewnątrz, po obu stronach, gdzie miejscami powłoka odpuściła i wyszła korozja. Dodatkowo widać miejscami jakieś mikro zalążki. Zdjęcia z bliska są w galerii.

Z drobniejszych rzeczy: klimatyzacja chłodzi, ale ma mikro nieszczelność - czynnik schodzi tak wolno, że trzyma się pół roku do roku, dobicie kosztuje 250 zł i tyle robiłem, bo szukanie takiego przecieku kosztuje więcej. Tarcze przy dłuższym hamowaniu lekko biją, do przetoczenia lub wymiany (montowane zawsze TRW). Czujniki parkowania po myciu albo deszczu potrafią się zawiesić i piszczeć przy cofaniu, do wyschnięcia. Uszczelka tylnych drzwi od strony kierowcy przepuszcza troszkę powietrza, słychać powietrze przy wyższych prędkościach. Lakier ma rysy, auto wygląda na swój rocznik.

Dwie rzeczy z historii - w CEPiK jest negatywne badanie z marca 2025 - chodziło o spaliny, bo parę lat wcześniej ukradli mi w Warszawie katalizator, zamiennik po latach przestał filtrować i auto oblało pomiar. Kupiłem używany katalizator, zamontowany w specjalistycznym warsztacie, badanie zaliczone i ważne do 28 lutego 2027. Szyba czołowa jest wymieniana, bo oryginalna była pęknięta już przy zakupie w 2019.

Cena do negocjacji z konkretnym kupującym. Za 500 zł dorzucam drugi komplet alufelg z oponami wielosezonowymi Goodyear Vector 4Seasons G2 - kupione w 2020, bieżnika jeszcze sporo, guma ma swoje lata, obejrzysz i ocenisz sam.

Oględziny w Piasecznie lub w Warszawie, po umówieniu.

Nie zamieniam, sprzedaję bo kupiłem nowsze kombi pod rodzinę i aktualnie nie potrzebuję 2 aut.