Evo X 2010 polift na sprzedaż. Zdrowy egzemplarz. Auto bez korozji, ze zdrowym podwoziem i aby to utrzymać to w grudniu 2024 został rozebrany cały spód auta, oczyszczony i zabezpieczony preparatem Cobra, profile zamknięte wypełnione preparatem do ich konserwacji. Wahacze i inne elementy poddane renowacji, wymienione tuleje i końcówki na nowe. Założone tuleje dyfra Ralliart (sztywniejsze). Doszło wtedy również nowe zawieszenie Thunderlane (1 way) z regulacją twardości i wysokości, na grubej ladze, o wydłużonym skoku, up side down, top mounty z regulacją, na unibalach. Sprężyny dobrane pod auto, tak aby to był spec streetowy, ze sportowym zacięciem (według mnie taki złoty środek). Dyfer tylny przerobiony przez VACAT Motorsport na szperę pasywną Cusco RS (z możliwością regulacji), dodatkowo zostało zastosowane wzmocnienie obudowy dyfra (dzięki temu bez problemu przenosić może dużo większe momenty). Posiadam nadal aktywny wkład. Intercooler wymieniony na Mishimoto (MMINT-EVO-10X). Jest założony fajnie brzmiący wydech Borla. Klocki hamulcowe Carbon Lorraine RC6. Interwały olejowe co 5, maksymalnie 7k. Dołożona do kierownicy przedłużka (naba) dająca dodatkowe odsadzenie od SpacerShop - w końcu udało się osiągnąć wygodną pozycję za kierownicą. Założone oryginalne zegary EU, wykodowane komunikaty TPSM. W środku dodatkowo komplet oryginalnych dywaników welurowych z logo Lancer Evolution (kupionych w maju 2024). Auto stoi na felgach Arcasting ZAR 18” i letnich oponach. Dla chętnego (za dodatkową opłatą) mam komplet zimowych Vredestein Wintrac Pro 245/40 R18 kupionych w lutym bieżącego roku.