Przed Państwem wyjątkowy Lancer Evolution GSR.

Wyjątkowy, nie dlatego że tak się zawsze pisze w ogłoszeniach, a dlatego, że został zakupiony w polskim salonie Mitsubishi we wrześniu roku 2012 jako nowe auto i od tej chwili jest cały czas w posiadaniu tego samego i jedynego do tej pory właściciela :)

Właściciel daży ten samochód wielkim uczuciem od samego początku, konsekwentnie jeździ nim na codzień i nie oszczędza na serwisach.

Co ważne - nie jest to samochód z modyfikacjami do motorsportu i nigdy nie był jeżdżony na torze.

Sam właściciel opisuje go tak:

Ponieważ przewidziany był do długotrwałego, hobbystycznego użytku, nie był wykorzystywany w motosporcie, a jedynie do przyjemnościowej, jazdy w trybie „GT”. Praktycznie od początku był pod profesjonalną opieką teamu Supercar Club (który pod swoimi skrzydłami miał na pewno ponad 10 takich maszyn) - nadzorował i doradzał w kwestii jego modyfikacji, dla optymalnej jazdy drogowej, ale nie sportowej. (tzw. Street) Część modów dokonano w celu prewencyjnego wyeliminowania typowych problemów Evo X, np. korozji pompy ACD; część wynika z obserwacji własnych ukierunkowanych na większą użyteczność Lancera w warunkach jazdy GT np w górach (np. chłodzenie hamulców)

Lista najważniejszych modyfikacji obejmuje:

- mapa silnika – ok. 380 KM

- kompletny układ wydechowy MG

- chłodnica oleju

- kewlarowa osłona pod silnik

- nowe, kompletne zawieszenie KW Clubsport 3-way

- wymieniona na nową pompa ACD, którą przeniesiono do bagażnika

- chłodzenie hamulców przednich (autorskie rozwiązanie SCC)

- przewody hamulcowe Goodridge w stalowym opłocie

- fotele przednie Sparco Evo II, pasy 6-punktowe Sabelt (seryjne, cywilne pasy pozostały)

- rajdowa kierownica OMP

Lancer miał dwukrotnie wymieniony tylny dyferencjał, po raz drugi przy przebiegu ok. 150 kkm w lipcu 2025 r. Co bardzo istotne, w tym samym czasie auto przeszło kompleksowy przegląd mechaniczny oraz konserwację podwozia, podczas którego wymieniono:

- kompletny rozrząd, z paskiem, napinaczem, rolkami (OMP)

- oleje transferu, dyfra, skrzyni biegów

- płyny wspomagania, chłodniczego, ACD, hamulcowego

- świece zapłonowe

Wszystkie prace były wykonane w serwisach specjalizujących się stricte w EVO.

Przy tej samej okazji, dokonano demontażu całego zawieszenia, piaskowania i lakierowania podwozia; piaskowania i lakierowania elementów zawieszenia, uzupełniono mastyki oraz dołożono silikonowe zabezpieczenia w szczególnie narażonych, krytycznych miejscach (lepiej niż to zrobiła fabryka) oraz dokonano zabezpieczenia antykorozyjnego.

Doprowadzone do takiego stanu podwozie powinno przetrwać przez następne 10 lat.

Jest niewątpliwie, jak to mówią - "doinwestowane pod fana marki” 😊

Samochód w całości bezwypadkowy! Posiada oryginalne szyby i lakier (poza zderzakami)

Z samochodem oczywiście jest cały komplet dokumentów oraz wszystkie faktury na serwisy od samego jego początku.

Zapraszam serdecznie do kontaktu!

Samochód dostępny jest do oglądania w Bydgoszczy, gdzie chętnie pokaże i opowie o nim sam właściciel.