Opel Insignia COSMO/OPC biturbo 4x4 diesel 194km rok modelowy 2014

Jeśli nie odbieram to proszę wysłać SMS-a na pewno oddzwonię. Do obejrzenia we Wrocławiu

Telefon: *886*650*206*

Pierwszy właściciel w Polsce

Auto sprowadzone z Austrii

Taka wersja w Polsce jest nie do znalezienia, ze smaczków min.

• Bardzo bardzo rzadka opcja (weryfikowane po VIN) fabryczne sportowe podwozie, samochód obniżono o 10mm, ale ze względu na adaptacyjne zawieszenie nie wpływa w żaden sposób na komfort jazdy.

• Na zewnątrz pakiet COSMO

• Wewnątrz pakiet OPC

• Felgi 18 cali

• Skóra Nappa Brandy

• 2 kluczyki

• Nagłośnienie premium Bose ze wzmacniaczem

• Podwozie flexride - ciągle zmienne tłumienie w czasie rzeczywistym. Po kliknięciu sport naprawdę jest sport i zawieszenie mocno się utwardza. Po kliknięciu komfort samochód zmienia się nie do poznania

• Tempomat aktywny

• Wentylowane/podgrzewane siedzenia

• Szyberdach panoramiczny otwierany

• Martwe pole

• Asystent pasa ruchu

• Rozpoznawanie znaków drogowych

• Podgrzewana kierownica i lusterka

• Bi xenony skrętne z doświetlaniem zakrętów

• Automatyczny system długich świateł

• Fabryczny hak

I wiele wiele więcej, pełną listę wyślę ​zainteresowanym - tutaj sie nie zmieściła

​Dorzucam komplet świec za ~ 2 tys. ​zł

Dodatkowo w aucie przez ostatnie ~ 10 tys. km profilaktycznie zrobiłem:

• Auto zostało profesjonalnie wyciszone matami bitmat koszt ~ 8 tys. zł

• Do auta 10 tys. km temu założone najlepsze na rynku opony wielosezonowe Pirelli Cinturato All Season SF3 koszt ~ 3 tys. zł

Niezależne testy opon:

https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/Best-All-Season-Tyres-2024-2025.htm/Results-Grid/

• Wymiana uszczelki smoka w serwisie Opla - 1750 zł

• Zestaw Rozrządu - 1700 zł

• Koło pasowe wału korbowego - 1640 zł

• Rolki, napinacze, paski itp.

• Wymiana pompy wody

• Wymiana termostatu

• Wymiana oleju silnikowego, hamulcowego, dyferencjału, 4x4, przekładni, skrzyni biegów

• Wszystkie filtry

• Sprawdzenie/czyszczenie DPF, EGR

• Nowy akumulator - 600 zł

• Czyszczenie czujnika masy powietrza

• Wymiana/ czyszczenie wszystkich węży chłodniczych i dolotowych

• Całe podwozie zaimpregnowane na zimę zabezpieczone przed korozją

Rzeczy do zrobienia:

Ma​ło widoczne wgniotki na lewych drzwiach, odpryski na masce.

Ryski na lakierze. Ostatnio przestały działać czujniki parkowania i martwego pola. Oddałem auto do serwisu i powiedzieli, że wystarczy wymienić moduł na nowy (bardzo częsta usterka w tym modelu) ja już niestety nie mam na to czasu, uwzględniłem to w cenie.

Reszta:

Auto jeździło trasy więc musiało być sprawne i zadbane, jak widać po kwotach, które wsadzałem w ten samochód, większość robiona profilaktycznie bez przyczyny. Na aucie nie oszczędzałem, mimo tego auto ma swój przebieg i możliwe, że coś małego jeszcze sie znajdzie albo o czymś zapomniałem.

Silnik diesla podwójnie uturbiony był przeze mnie traktowany zgodnie ze sztuką:

- lany tylko diesel premium

- w lato wrzucałem bieg dopiero po teście zegarów a w zimę czekałem 1min aż wszystkie płyny rozprowadzą się po silniku

- przed wyłączeniem silnika po dynamicznej jeździe/jeździe autostradowej zawsze 2-3 min czekałem przed wyłączeniem silnika na ostygnięcie turbiny

- auto do momentu wskazania odpowiedniej temperatury wody (nie oleju) kręcone do 2 tysięcy obrotów później do 3 tysięcy aż w pełni się rozgrzeje

- po pełnym rozgrzaniu auto nie było trzymane sztucznie na niskich obrotach. To jest diesel i bardziej od niskiego spalania zależało mi na zdrowiu silnika

- czekałem 30-45 minut zanim samochód się rozgrzał w pełni przed dynamiczną jazdą

-regularnie przepalany na długich trasach autostradowych

- unikałem jeżdżenia krótkich tras do osiedlowego sklepu

- nie przyspieszałem gwałtownie poniżej 1500 tysiaca obrotow

- pilnowałem wypalania dpfa