Dzień dobry,

mam do sprzedania pięknego białego Opla Insignię II. Samochód został wyprodukowany w 2017 roku, a z salonu w Poznaniu wyjechał w roku 2018. Od tego momentu pozostaję jego jedynym właścicielem i jedynym kierowcą.

Nie jest to więc auto po dyrektorze handlowym, dla którego autostrada była bardziej naturalnym środowiskiem niż biuro. Nie jest to również egzemplarz po mitycznym „dziadku z Niemiec”, który jeździł wyłącznie do kościoła, a po sprzedaży do dziś podobno rozkleja ogłoszenia z napisem „wróć”.

Historia tego samochodu jest znacznie mniej sensacyjna, ale za to całkowicie prawdziwa. Przez cały okres użytkowania służył jednej osobie, był regularnie serwisowany i nigdy nie musiał odgrywać głównej roli w opowieściach wymyślanych na potrzeby ogłoszenia.

Opis samochodu zacznę od tego, co najczęściej ląduje na końcu ogłoszenia albo nie ląduje w nim wcale, czyli od tak zwanych przygód. A były trzy.

1. Rok 2022. Urwane prawe lusterko. Zdarzenie niezbyt spektakularne, naprawa jeszcze mniej. Lusterko zostało wymienione na nowe przez ASO Opel.

2. Rok 2023. Nieco poważniejsza historia. Pewien prowincjonalny wirtuoz kierownicy zakończył manewr dokładnie tam, gdzie zaczynał się lewy bok mojego samochodu. W efekcie ASO Opel wymieniło lewe tylne drzwi na nowe, fragment progu oraz naprawiło tylny lewy błotnik. Na szczęście siła uderzenia była na tyle niewielka, że nie wystrzeliła żadna poduszka, a samochód nie wymagał nawet ustawiania geometrii. Zainteresowanym mogę oczywiście udostępnić zdjęcia wykonane przed naprawą.

3. Rok 2024. Kierowca jadący za mną był przez chwilę bardziej zainteresowany treścią wyświetlaną przez smartfon niż sytuacją na drodze. Efekt to niewielkie uszkodzenie lakieru tylnego zderzaka, widoczne na zdjęciach. Wolę o tym wspomnieć teraz, niż później uczestniczyć w teatralnym odkrywaniu tej tajemnicy.

Skoro i tak wyciągam wszystkie brudy na światło dzienne, dodam jeszcze dwa drobiazgi: niewielki ubytek lakieru przy przednim reflektorze oraz kilkucentymetrową rysę za tylnymi drzwiami (obydwa widoczne na fotografiach) ;-)

Przyjmując, że najciekawsze historie mamy już za sobą, przejdźmy do rzeczy, które sprawiają, że mimo upływu lat ta Insignia nadal broni się sama.

1. Samochód od nowości jest garażowany.

2. Przez pierwsze sześć lat był serwisowany wyłącznie w ASO Opel. Później opiekę nad nim przejął cieszący się bardzo dobrą opinią serwis CARSTA w Luboniu.

3. W samochodzie nigdy nie przewożono dzieci. Dla jednych nie ma to znaczenia, dla innych jest to informacja równie cenna jak pełna historia serwisowa.

4. Nie przewożono tu również zwierząt. Wyjątkiem był mój kot, ale podróżował w transporterze i nie pozostawił po sobie żadnych pamiątek natury estetycznej ani biologicznej.

5. Oczywiście nikt nigdy nie palił w środku papierosów.

6. Stan wnętrza jest jak na wiek i przebieg zaskakująco dobry. Nie ma wyraźnych rys, zadrapań ani ubytków. Nawet piano black, które z natury rzeczy traktuje każdą drobinkę kurzu jak narzędzie do grawerowania, zachowało się w bardzo dobrej kondycji. Bagażnik wygląda tak, jakby przez większość życia służył do przewożenia powietrza, a tylna kanapa sprawia wrażenie, jakby jej głównym zadaniem było dekorowanie wnętrza. Oczywiście kierownica i fotel kierowcy noszą normalne ślady użytkowania, ale mówimy tu o oznakach eksploatacji, a nie o walce o przetrwanie.

Również stan techniczny samochodu nie daje mi powodów do narzekań. Wszystkie systemy i urządzenia działają prawidłowo, a w chwili publikacji ogłoszenia nie ma potrzeby naprawy, wymiany ani ratowania czegokolwiek przed nieuchronnym końcem.

Oczywiście należy pamiętać, że jest to samochód używany, mający już kilka lat i konkretny przebieg. Nie będę więc przekonywał, że prowadzi się dokładnie jak egzemplarz odbierany właśnie z salonu. Mogę natomiast uczciwie powiedzieć, że jest to auto regularnie serwisowane, zadbane i gotowe do dalszej eksploatacji.

Nie mam też nic do ukrycia. Chętnie udostępnię samochód do oględzin technicznych w wybranym przez kupującego warsztacie, pod warunkiem że koszt takiej usługi pokryje zainteresowany, a sam warsztat będzie znajdował się w okolicach Lubonia lub południowej części Poznania. W końcu kupuje się samochód, a nie los na loterii.

W uzupełnieniu dodam, że jest to wersja Enjoy, czyli bez elektrycznie sterowanych foteli z pamięcią pamięci, masaży, matriksów i całej tej elektroniki, która po kilku latach potrafi przypomnieć właścicielowi, ile kosztuje postęp technologiczny. Nie oznacza to jednak, że mamy do czynienia z wersją „korbka w drzwiach i radio za dopłatą”. To nadal samochód klasy średniej, który już w standardzie oferował między innymi dwustrefową klimatyzację, czujniki parkowania/deszczu/światła itd. czy bezkluczykowy dostęp. Innymi słowy, wszystko co faktycznie przydaje się na co dzień.

Samochód stoi na 18-calowych felgach kupionych w ASO Opel w 2023 roku. Również opony (Kleber) pochodzą z 2023 roku, więc przynajmniej przez jakiś czas nowy właściciel będzie mógł wydawać pieniądze na przyjemności, a nie na wulkanizatora.

Samochód posiada ważne OC do marca 2027 roku oraz badanie techniczne do lutego 2027 roku.

Podsumowując: jeżeli cenisz komfort, niskie koszty utrzymania i szukasz samochodu, który był traktowany jak własność, a nie jak sprzęt eksploatacyjny, to być może właśnie go znalazłeś.

Na koniec jeszcze powód sprzedaży: jest nim planowana przesiadka do samochodu elektrycznego. Uznałem, że skoro świat zwariował, to wypadałoby przynajmniej sprawdzić dlaczego.

Komunikat dla Panów Handlarzy: Chętnie porozmawiam o samochodzie. O absurdalnych propozycjach cenowych już niekoniecznie.