OPEL INSIGNIA – Ten sedan z 2010 roku to solidny wybór dla osób szukających przestronnego i komfortowego auta. Samochód został sprowadzony i posiada autoryzację CEPiK. Oferuje wygodne warunki podróży dla pięciu osób oraz praktyczne rozwiązania na co dzień.

• Data pierwszej rejestracji: 09.06.2010
• 5 miejsc siedzących
• Samochód importowany z Holandii w 2018 roku
• Generacja: A (2008–2017)

Auto w bardzo dobrym stanie technicznym, naprawy dokonywane na bieżąco, w ostatnich latach było robione:

• Wymiana silnika po zatarciu na regenerowany (2021r) - Obecnie ma 70 tys. przebiegu, w 2024r. wymiana uszczelki smoka olejowego na aluminiową tulejkę i kontrola stanu panewek (wówczas stan idealny)
• Wymiana sprzęgła, dwumasu i wysprzęglika na nowy firmy SACHS (2024r)
• Wymiana poduszek silnika (2024r)
• Wymiana zestawu rozrządu z pompą wody (2024r) - 40 tys. km temu
• Wymiana sprzęgła alternatora (2024r)
• Wymiana oleju w skrzyni biegów oraz kontrola jej stanu technicznego (bez zastrzeżeń) (2024r)
• Wymiana tarcz i klocków tył (2024r)
• Wymiana kolektora ssącego (2025r)
• Wymiana akumulatora (2025r) - jeszcze 1,5 roku gwarancji
• Wymiana tarcz i klocków przód (2026r)
• Wymiana czujników ABS przód (2026r)
• Wymiana łączników stabilizatora (2026r)

W ciągu ostatnich dwóch latach łączny koszt serwisów wyniósł ok 14 tys. zł

Plusy:

• Auto z oryginalnym przebiegiem 262 tys. km (w ciągłym użytkowaniu, nadal rośnie)
• Auto bezwypadkowe (na wszystko mam potwierdzenie z raportu CarVertical)
• Chip tunning podniósł możliwości samochodu z 131km i 330 Nm na 174km i 450 Nm (posiadam wykres z hamowni)
• 4 lata temu zostały naprawione wszystkie ogniska korozji karoserii (posiadam zdjęcia sprzed naprawy)
• OC do kwietnia 2027r. , przegląd do grudnia 2026r.
• Wymiany oleju regularnie co 12-14 tys. km
• Silnik pracuje równo, nie bierze oleju, brak wycieków
• Podwozie nie wymaga remontu pod kątem korozji, itd.
• Zawieszenie sztywne, ciche i bez śladów zużycia
• Skrzynia biegów o oznaczeniu F40 (pracuje bez zastrzeżeń)
• 2 zestawy kół - letnie felgi aluminiowe 18' i zimowe felgi stalowe z kołpakami 17'
• Wnętrze czyste i zadbane
• Elektronika lusterek, szyb, radio, klimatyzacja, itd. działa prawidłowo

Minusy:

• Rolka rozrządu czasami popiskuje,
• Pojawiły się dwa niewielkie ogniska korozji (widoczne na zdjęciach),
• Nie działa przycisk otwierania bagażnika (otwierane tylko z pilota),
• Maglownica delikatnie zaczęła się pocić.

Coś od siebie:

Samochód w moim posiadaniu od 5 lat, nigdy mnie nie zawiódł, nigdy nie stanął w trasie i zawsze odpalił. Sprzedaję, ponieważ sytuacja życiowa zmusiła mnie do posiadania większego samochodu. Auto służyło mi do robienia dalekich tras dlatego skrupulatnie dbałem o dobry stan techniczny. W ciągu ostatnich dwóch lat 90% przebiegu to autostradowy. Wszystkie wymienione części starałem się dobierać z wyższych półek tj. zestaw sprzęgła z dwumasem firmy Sachs, jeden z najlepszych na rynku, świetnie znoszący napędy z wysokim momentem obrotowym, oryginalny kolektor ssący, akumulator najlepszy jaki mieli w sklepie, itd. Auto jest pozbawione dwóch najbardziej kosztownych bolączek jakie dotykały Insignie, czyli słynna uszczelka smoka olejowego wymieniona na aluminiową tulejkę i bardzo trwała skrzynia biegów F40, zdecydowanie trwalsza od 32m.

Podsumowując auto powinno posłużyć jeszcze spokojnie kilka lat bez większych awarii.

Cena do negocjacji, na pewno się dogadamy!