Opel Insignia Lift OPC 2.8T V6 4X4 325KM MANUALNA SPRZYNIA BIEGÓW

Rok Produkcji 2016r

Sprowadzony ze Szwajcarii prywatnie

Samochód zarejestrowany w Polsce prywatnie na żonę

Nie jestem handlarzem

Pełne ubezpieczenie OC, NNW, AC

Przegląd do końca roku

Wyposażenie :

Kamera cofania

Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa

Oryginalne 20-calowe felgi aluminiowe OPC

Tempomat

Bluetooth, USB, radio

Sportowe fotele przednie

Podgrzewane, elektrycznie składane i regulowane lusterka

ESP, ABS, kontrola trakcji, system kontroli ciśnienia w oponach

Poduszki powietrzne: kierowcy, pasażera, boczne, kurtyny

Światła LED do jazdy dziennej, czujnik deszczu, automatyczne światła

Skórzana, sportowa kierownica z łopatkami

Internet, automatyczne połączenie alarmowe

Oryginalny komplet dokumentów wydany podczas kupna pojazdu

Serwisowany od dnia zakupu w Szwajcarskim Serwisie Opla

Dwa kluczyki

Dlaczego Insignie OPC warto kupić ze skrzynią biegów manualną :

CZY W INSIGNI OPC I W SERYJNYM DIESLU SĄ TAKIE SAME AUTOMATYCZNE SKRZYNIE BIEGÓW :

W modelach Opel Insignia A (z lat 2008–2017) wersja OPC oraz seryjne diesle korzystają z tej samej 6-stopniowej, automatycznej skrzyni biegów – Aisin AF40 (znanej również jako TF-80SC). Skrzynie te różnią się jednak istotnymi szczegółami:

• Obudowa (dzwon skrzyni): Jest inna w wersji OPC, ponieważ musi zostać połączona z silnikiem V6, a inna w dieslu (R4). Oznacza to, że nie są one bezpośrednio wymienne bez modyfikacji.

• Oprogramowanie i przełożenia: Wersja OPC ma inne oprogramowanie sterujące (biegi zmieniają się szybciej i bardziej agresywnie) oraz inaczej zestrojone przełożenia. W dieslu były one nastawione głównie na ekonomię i wyższy moment obrotowy przy niskich obrotach.

• Wytrzymałość: Obie wersje korzystają z tej samej, bazowej konstrukcji zdolnej do przenoszenia wysokiego momentu obrotowego (AF40 radzi sobie z momentem do około 400 Nm), choć w wariancie OPC jest ona poddawana znacznie większym obciążeniom.

JAK DŁUGO WYTRZYMUJE AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW W OPC

Automatyczna skrzynia AF40 (Aisin TF-80SC) w seryjnym Oplu Insignia OPC wytrzymuje średnio od 150 000 do 200 000 kilometrów do czasu wystąpienia pierwszych poważniejszych objawów zużycia.

Choć w zwykłych dieslach ta sama konstrukcja potrafi bez problemu pokonać 250–300 tysięcy kilometrów, w wersji OPC jest ona poddawana skrajnym obciążeniom, co drastycznie skraca jej żywotność.

DLACZEGO W OPC SKRZYNIA PODDAJE SIĘ BARDZIEJ

• Praca na granicy wytrzymałości: Fabryczny silnik 2.8 V6 Turbo generuje 435 Nm momentu obrotowego. Oficjalny limit konstrukcyjny skrzyni AF40 wynosi natomiast 440–450 Nm. Skrzynia przez cały czas działa więc na skraju swoich możliwości mechanicznych.

• Agresywne oprogramowanie: W trybie sportowym "OPC" oprogramowanie wymusza bardzo szybkie, wręcz „brutalne” zmiany biegów, co wywołuje silne uderzenia hydrauliczne i mocno obciąża pakiety sprzęgieł.

JAKĄ SKRZYNIĘ WYBRAĆ PRZY ZAKUPIE MANUALNĄ CZY AUTOMAT

Przy zakupie Opla Insigni OPC wybór między manualną a automatyczną skrzynią biegów zależy głównie od Twojego stylu jazdy oraz gotowości na wysokie koszty serwisu.

Bezpieczniejszym i bardziej polecanym wyborem w tym konkretnym modelu jest skrzynia manualna (F40). Oferuje ona znacznie większą trwałość i lepiej znosi modyfikacje. Automat (AF40) zapewnia wyższy komfort, ale ze względu na pracę na granicy swojej wytrzymałości, generuje ogromne ryzyko drogich awarii.

Zapraszam