Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI (160 KM) | Doinwestowany: Rozrząd, Kolektor, Soft | Hak Podstawowe dane pojazdu (z dowodu rejestracyjnego): Model: Opel Insignia Sports Tourer (Kombi) Rok produkcji: 2013 Numer rejestracyjny: LB 88764 (widoczny na zdjęciach) Silnik: 2.0 CDTI (Diesel) Moc: 118 kW / 160 KM Pojemność skokowa: 1956 cm³ Skrzynia biegów: Manualna, 6-biegowa Kolor: Srebrny metalik Koła: Alufelgi w kolorze czarnym (świetnie pasują do srebrnego nadwozia) Opis samochodu: Na sprzedaż oferuję prywatny egzemplarz Opla Insigni w wersji kombi z dynamicznym i bardzo popularnym silnikiem diesla 2.0 CDTI o fabrycznej mocy 160 KM. Samochód prezentuje się bardzo ładnie, wnętrze jest czyste, zadbane i pachnące (świeżo po kompleksowym sprzątaniu). W ostatnim czasie w samochodzie został przeprowadzony duży, profesjonalny i kosztowny serwis (łączny koszt napraw to 6 600 zł), który całkowicie wyeliminował typowe, fabryczne bolączki tego modelu. Kupujący ma z głowy najdroższe naprawy eksploatacyjne, które w tych silnikach są nieuniknione. Co zostało zrobione w aucie (Serwis na kwotę 6 600 zł): W samochodzie zdiagnozowano klasyczny dla tych silników problem z "konfliktem" osprzętu (DPF, EGR oraz klapy w kolektorze), co powodowało spadek mocy. Auto trafiło do specjalistycznego warsztatu, gdzie zakres prac objął: Kompletny układ rozrządu: Ustawiony całkowicie od nowa przy użyciu profesjonalnych blokad, sprawdzenie punktu GMP oraz kontrola napięcia paska. Rozrząd jest w 100% pewny. Kolektor ssący: Został całkowicie zdemontowany i poddany dokładnemu czyszczeniu z nagaru. Klapy wirowe: Zostały całkowicie i bezpiecznie wyeliminowane (zaślepione), dzięki czemu zniknęło ryzyko ich urwania i zniszczenia silnika. Układ EGR: Został mechanicznie zaślepiony profesjonalną zaślepką. Modyfikacja oprogramowania (ECU Soft): Aby komputer pokładowy poprawnie współpracował z wprowadzonymi ulepszeniami, w profesjonalnym sofcie wyłączono obsługę DPF, EGR oraz klap wirowych (koszt samej usługi programowej to 900 zł). Diagnostyka końcowa: Układ dolotowy, przepływomierz (MAF), czujnik ciśnienia (MAP) oraz turbina zostały przetestowane w parametrach LIVE podczas jazdy próbnej. Auto odpala wzorowo i silnik pracuje bardzo równo. Wymieniono również komplet uszczelek oraz materiałów montażowych. Status techniczny – uczciwie o rzeczach do zrobienia: Samochód sprzedaję z pełną transparentnością. Do zrobienia przez nowego właściciela zostały dwie rzeczy mechaniczne oraz jedna optyczna: Czujnik regulacji świateł: Na desce pojawia się błąd czujnika poziomowania reflektorów (czujnik do wymiany lub oczyszczenia styku). Stan wizualny: Auto prezentuje się bardzo dobrze, lakier jest lśniący, natomiast tylny zderzak posiada widoczne przetarcie parkingowe (szkoda miejska, do ewentualnego zaprawienia lub polakierowania według uznania). Wyposażenie m.in.: Duża nawigacja kolorowa z panelem sterowania w tunelu środkowym Klimatyzacja automatyczna Kierownica wielofunkcyjna, skórzana Czujniki parkowania (przód i tył) Hak holowniczy (zdemontowany/wpinany – widoczny zaczep na zdjęciu tyłu) Przyciemniane tylne szyby Czarny wzór felg aluminiowych Podsumowanie: Samochód idealny dla kogoś, kto szuka bazy z pewnym, świeżym rozrządem i usuniętymi wadami fabrycznymi (kolektor/EGR), i przy niewielkim nakładzie na dokończenie diagnostyki turbo chce zyskać świetne, przestronne auto rodzinne na długie lata. Bardzo długie opłaty i przegląd (aż do sierpnia 2026!) to dodatkowy atut. Cena do rozsądnej negocjacji na miejscu, uwzględniająca stan techniczny pojazdu. Zapraszam do kontaktu i na oględziny!