Na sprzedaż Peugeot 208 GTI z 2013 roku, z bogatym wyposażeniem, równie bogatą dokumentacją serwisową i w idealnie odzwierciedlającym jego charakter kolorze Rouge Rubi. Samochód, który przypomina w jakim celu powstały hot hatche i z powodzeniem przenosi ich pierwotny zamysł w dzisiejsze czasy.

⸻

DANE TECHNICZNE I ISTOTNE INFORMACJE

Rok produkcji: 2013

Silnik: 1.6 THP 200

Skrzynia biegów: manualna, 6-biegowa

Nr VIN: VF3CA5FU8DW046176

Nr rejestracyjny: SK 9G108

Data pierwszej rejestracji: 02.09.2013

Aktualny przebieg: 132 365 km

• Samochód jest bezwypadkowy. Wszystkie elementy konstrukcyjne są nienaruszone. Pokrywa silnika i fragment lewego przedniego błotnika, prawdopodobnie zostały powtórnie polakierowane.
• Zawieszenie w bardzo dobrym stanie - prowadzenie jest pewne i precyzyjne.
• Przegląd techniczny ważny do 24.08.2027 r.
• Auto świeżo po kompletnym serwisie olejowo–filtrowym.
• Opony Letnie UHP (Ultra High Performance) Kumho ECSTA PS71 (2024) z tyłu i Nokian Powerproof 1 (2024) z przodu.
• Dodatkowo posiadam komplet opon zimowych Pirelli Cinturato Winter 2.
• Do samochodu załączam 2 kluczyki, książkę serwisową, faktury, raport z pomiaru grubości powłoki lakierniczej oraz raport historii pojazdu CarVertical.

Dodatkowo wykonano profilaktyczne czyszczenie i dekarbonizację silnika metodą wodorową (Texa H2 Blaster) – proces usuwania nagaru z komory spalania i zaworów, wspierający utrzymanie sprawności i prawidłowej kultury pracy jednostki.

⸻

NAPĘD, KTÓRY ROBI RÓŻNICĘ

Nazwa 1.6 THP potrafi wywołać w internecie lawinę komentarzy, ale warto rozróżniać poszczególne wersje tego silnika. 200-konna odmiana EP6CDTX z 208 GTI to późniejsza i poprawiona ewolucja jednostki Prince, a nie ten sam silnik co pierwsze THP 150/156 KM, na których w dużej mierze zbudowała się jego zła opinia. Wymaga rozsądnego serwisu: dobrego oleju wymienianego co +/- 8 tys. km, pilnowania rozrządu i wlewania do baku benzyny 98 oktanowej. W zamian daje 200 KM, 275 Nm dostępne od niskich obrotów, świetną elastyczność i zaskakująco niskie spalanie jak na swoje osiągi.

⸻

WYPOSAŻENIE, STYL I DODATKI

• Klimatyzacja automatyczna, dwustrefowa.
• System multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym, zestawem głośnomówiącym. Bluetooth, nawigacją satelitarną i obsługą Apple CarPlay oraz Android Auto.
• Opcjonalny zestaw nagłośnienia JBL z 9 głośnikami o łącznej mocy 300W.
• Sterowanie systemem multimedialnym z kolumny kierownicy.
• Częściowo skórzane, sportowe fotele.
• Tempomat z ogranicznikiem prędkości.
• Czujniki parkowania.

• Elektrycznie składane lusterka boczne.
• Panoramiczny szklany dach z roletą i oświetleniem kameralnym.
• Przyciemniane tylne szyby.
• Czujnik deszczu.

⸻

Niech inni walczą o puchar.

1976 r. VW wypuścił 110-konnego Golfa GTI, tworząc przy tym archetyp hot hatcha. Sportowe osiągi zamknięte w nadwoziu auta, którym w poniedziałek rano jedzie się do pracy. Peugeot rozumiał tę receptę znakomicie i w 1984 roku pokazał 205 GTI - lżejsze, bardziej narowiste i tak dobre, że sam zrobił sobie nim problem na następne trzy dekady. 206 i 207 próbowały mu dorównać - nie udało się. Dopiero przy 208 wszystko wygląda tak, jakby ktoś uznał, że nie ma to większego sensu. Zamiast budować kolejną imitację legendy sprzed trzydziestu lat, Peugeot wziął to, co w niej było najważniejsze, i zrobił z tego hot hatcha na swoje czasy.

208 GTi do setki rozpędza się w 6,8 s, ale liczby opisują go znacznie gorzej niż pierwsza kręta droga. Niewielka masa jest wyczuwalna przy każdym hamowaniu i każdej zmianie kierunku. Do tego dochodzi coś, co ułatwia życie posiadaczom większości aut marki Peugeot. i-Cockpit z małą kierownicą i wysoko umieszczonymi zegarami sprawia, że wszystko jest dokładnie tam, gdzie powinno być. W 208 GTI ta mała, tłusta kierownica daje coś jeszcze lepszego. Przy szybkich, wymagających precyzji zmianach kierunku jest po prostu niezastąpiona.

Patrząc w stronę konkurentów trzeba uczciwie stwierdzić, że Fiesta ST na gładkiej, krętej drodze daje więcej czystej zabawy. Jest bardziej ruchliwa, chętniej pracuje tyłem i mocniej angażuje kierowcę. Mini Cooper S - podobnie. Clio RS dzięki dwusprzęgłowej skrzyni jest szybsze w zmianach biegów i bardziej nastawione na czyste tempo. Za to Peugeot… niespecjalnie przejmuje się wygraniem którejkolwiek z tych konkurencji. Daje niemal tyle samo frajdy co Ford i niemal tyle samo skuteczności co Renault, a kiedy kończy się idealny asfalt, nadal pozostaje samochodem, z którym można normalnie żyć. Bo właśnie po to wymyślono hot hatcha: żeby zwyczajny samochód dawał nadzwyczajnie dużo frajdy, pozostając przy tym kompletnie normalnym, małym autem do jazdy na codzień.

Jaki jest ten egzemplarz? Nie jest tajemnicą, że zajmuję się handlem samochodami i takie też było jego pierwotne przeznaczenie. Zrobiłem jednak błąd: przejechałem się nim. W taki sposób 208 GTI znalazł nabywcę rekordowo szybko, bo od razu postanowiłem, że nikomu go nie oddam. Natomiast czasami człowiek jest zmuszony zmienić samochód na większy - więc cóż…muszę go oddać.

Zrobiłem nim 16.000 km, trzykrotnie wymieniałem olej (na taki, jakiego obecnie powinno się używać, czyli Total INEO RCP 5W-30), wymieniłem komplet tarcz i klocków, komplet świec zapłonowych, zleciłem dekarbonizację silnika, kupiłem dobre opony i tankowałem zawsze benzynę 98. Poprzedni właściciel też nie oszczędzał na serwisie (,co mam potwierdzone fakturami). Ogólnie samochód przez całą naszą wspólną przygodę nie sprawiał mi żadnych problemów, a zużycie oleju jak na 1.6 THP było niższe niż się spodziewałem. Nie jest to żaden ideał, tylko po prostu dobrze utrzymane i należycie serwisowane 13-letnie auto. Gdybym miał kupić go drugi raz - zrobiłbym to bez wahania.

⸻

Sprzedaż na umowę kupna-sprzedaży.

Samochód można obejrzeć w Katowicach po wcześniejszym kontakcie telefonicznym.

Zachęcam do jazdy próbnej oraz sprawdzenia auta na dowolnej stacji kontroli pojazdów.

Cena: 27900 zł (do negocjacji).

Sprzedaż obsługuje mój wspólnik, który chętnie odpowie na wszystkie Państwa pytania, lub przekieruje do mnie.

Zapraszam do kontaktu pod numerem: Wyświetl numer