NAJWAŻNIEJSZE — AUTO PO DUŻYCH I KONKRETNYCH INWESTYCJACH

Silnik 2.0 HDI — uznawany za jedną z najlepszych i najbardziej trwałych jednostek diesla. Przy prawidłowym serwisowaniu przebieg 500–600 tys. km nie jest dla tej jednostki niczym niezwykłym.

Samochód kupiony w marcu 2026 roku. Od momentu zakupu najważniejsza była dla mnie jego sprawność i bezawaryjność, ponieważ samochód miał służyć mi do dojazdów do pracy za granicę i pokonywania długich tras.

Samochodu szukałem przez 2 miesiące — przejechałem sporą część Polski i wiem, jakie „perełki” można było znaleźć w budżecie ok. 20 000 zł. W ponad połowie przypadków samochód nie pojechał nawet na stację diagnostyczną — już na miejscu wychodziły wycieki, nierówna praca silnika, kopcenie, niedziałające elementy wyposażenia i inne problemy, o których wcześniej nie było mowy. Niejednokrotnie rzeczywistość mocno różniła się od tego, co słyszałem przez telefon.

Dodatkowo wykupiłem raport AutoDNA, żeby mieć większą pewność przed zakupem — raport do wglądu dla kupującego. Przed zakupem samochód został również sprawdzony na stacji kontroli pojazdów i przeszedł badanie bez problemu.

Poprzedni właściciel posiadał samochód przez około 8 lat i mówił, że przez ten czas praktycznie nic przy nim nie robił. Przy zakupie wydawało mi się, że może to być atut — dziś wiem, że w przypadku używanego samochodu jest wręcz przeciwnie. Nic nie jest wieczne i jeżeli przez lata nie wymienia się zużywających się podzespołów, prędzej czy później robi to kolejny właściciel. Dlatego lepiej kupić auto, w którym najważniejsze elementy zostały już wymienione

ŁĄCZNIE W WYMIENIONE PODZESPOŁY ZAINWESTOWANE ZOSTAŁO 12000 ZŁ.

Wszystkie wykonane naprawy są udokumentowane fakturami lub rachunkami do wglądu dla kupującego.

Większość zastosowanych części to oryginalne części OE oraz produkty renomowanych producentów z górnej półki jakościowej.

Silnik jest suchy, bez wycieków i nie był myty przed sprzedażą — w komorze silnika widoczny jest kurz.

Nie bierze oleju, nie kopci, EGR oraz DPF są na swoim miejscu i nie były usuwane. Samochód można sprawdzić na emisję.

WYKONANE PRACE :

• kompletny rozrząd INA wraz z pompą wody

• wymienione uszczelniacze wałka rozrządu oraz wału korbowego

• przednie zawieszenie na częściach Lemförder (GÓRNA PÓŁKA, STOSOWANE NA PIERWSZY MONTAŻ) —

2× wahacz, 2× sworzeń wahacza, 2× łącznik stabilizatora oraz końcówki drążków kierowniczych

• zrobiona geometria zawieszenia (zbieżność)

• wymiana oleju w skrzyni biegów — Total Traxium Gear 75W-80, olej stosowany w serwisie/ASO

• kompleksowa regeneracja alternatora

• nowy akumulator Exide

• wymiana gruszki paliwa wraz z przewodami — CZĘŚCI ORYGINALNE OE

• regeneracja 2 wtryskiwaczy wraz z wymianą podkładek pod wtryskiwaczami

• wymiana 1 mocowania wtrysku / łapa wtrysku

• nowe opony 18” Nexen N'Fera Sport 235/45 R18

• wymiana listwy przelewowej wtryskiwaczy — CZĘŚĆ ORYGINALNA OE

• wymiana dolnego przewodu chłodnicy - GATES

• wymieniony płyn chłodniczy

• wymiana zaworu sterowania turbiną (N75) – CZEŚĆ ORYGINALNA OE

• wymiana zbiornika do FAP/DPF - CZĘŚĆ ORYGINALNA OE i uzupełnienie płynu Eolys do pełna

(pełny zbiornik starcza na ponad 100 000 km przy typowej eksploatacji)

• wymiana filtrów: oleju, paliwa, powietrza oraz kabinowego — WSZYSTKIE ORYGINALNE OE

• wymiana żarówek LED we wnętrzu — polski Opticon, a nie tanie chińskie zamienniki

Olej silnikowy Total Quartz Ineo ECS 5W-30 stosowany był również w serwisie/ASO.

Po zakupie olej został wymieniony, a następnie ponownie po przejechaniu około 13 000 km.

Samochód użytkowany był wyłącznie w trasie — w niespełna 6 miesięcy przejechał 20000 km.

FAP/DPF jest w dobrej kondycji. Kupujący może oczywiście zweryfikować stan DPF-a swoim komputerem.

PRZEGLĄD ORAZ UBEZPIECZENIE WAŻNE DO 20.03.2027

Wyposażenie:

• 2-strefowy klimatronik

• automatyczne światła dzienne

• system kontroli trakcji i ESP

• czujniki parkowania z przodu i z tyłu

• czujnik deszczu

• tempomat

• zestaw głośnomówiący

• Head-Up Display (HUD) — cyfrowe wyświetlanie prędkości widoczne na szybie

• podgrzewane siedzenia

• podgrzewane i elektrycznie składane lusterka

• panoramiczny dach

• przyciemniane tylne szyby wraz z oryginalnymi roletami, chowanymi w drzwiach

• nawiewy tylnej kanapy

• klimatyzowany podłokietnik

• dzielona klapa bagażnika — dolna część ułatwia załadunek i może służyć jako siedzisko, wytrzymując obciążenie do 200 kg

• hak oryginalny (demontowany, nigdy nie używałem)

Auto posiada wygodne fotele oraz dobre wyciszenie wnętrza, ponieważ samochód służył mi do wielogodzinnej jazdy. W samochodzie nigdy nie palono.

Samochód sprzedaję z powodu nagłej zmiany sytuacji życiowej — nie będę już jeździł w długie trasy. Nie planowałem sprzedaży tak szybko, dlatego inwestowałem w niego z myślą o bezproblemowym użytkowaniu przez kolejne lata. Mam drugie, mniejsze auto na miasto, dlatego ten samochód stał się dla mnie zbędny.

Samochód posiada kilka drobnych mankamentów wizualnych, w tym delikatne obtarcie prawego tylnego boku, widoczne na zdjęciach. Jest to jedyny element odnotowany w raporcie AutoDNA. Obtarcie powstało jeszcze za poprzedniego właściciela i nie było przez niego robione. Mnie również nie przeszkadzało — skupiłem się przede wszystkim na stanie mechanicznym samochodu.

Kupując auto za 20 000 zł, wystarczy ponieść tylko 1/3 kosztów, które zostały zainwestowane tutaj, aby koszt takiego samochodu wyniósł już 24 000 zł. W moim aucie te wydatki zostały już poniesione, dlatego jego zakup może okazać się znacznie bardziej opłacalny niż pozornie tańsze auto wymagające inwestycji.

Cena samochodu jest adekwatna do jego stanu technicznego i wizualnego oraz uwzględnia widoczne mankamenty. Biorąc pod uwagę kwotę, jaka została w niego zainwestowana, jest to bardzo atrakcyjna cena za samochód przygotowany do dalszej bezproblemowej eksploatacji.

Proszę o kontakt osoby zainteresowane zakupem auta w tej cenie.

Z GÓRY DZIĘKUJĘ HANDLARZOM ZA TELEFONY W STYLU: „DAJĘ 20 000 I JESTEM DZISIAJ”.