Witaj!

Jeśli przeglądasz 508, zapewne już wiesz, że w tym przedziale cenowym trudno znaleźć samochód, który dorównuje mu jakością wykonania i komfortem.

Nie będę opisywał wszystkich parametrów, ponieważ znajdziesz je w danych technicznych. Samochód kupiłem w 2019 roku, już po sprowadzeniu go do Polski. Nabyłem go w komisie, więc dostałem również mały prezent w postaci niesprawnych felg. Ta dodatkowa opcja ujawniała się dopiero po przekroczeniu 100 km/h, dlatego podczas oględzin trudno było ją zauważyć :D

Felgi wymieniłem na oryginalne i od tamtej pory nie ma z nimi żadnego problemu. Wybrałem rozmiar 17 cali, ponieważ osiemnastki miały niski profil, a tym samym zwiększały ryzyko uszkodzenia opony. Wizualnie wyglądały świetnie, ale czekanie na lawetę już im odbierało ten urok :(

Samochód ma opony całoroczne, które nadal mają gruby bieżnik. Odkąd się na nie przesiadłem, nie zauważyłem różnicy w jakości hamowania ani w prowadzeniu. Dodatkowym plusem jest brak polowania dwa razy w roku na wolny termin u wulkanizatora.

Jedną z największych zalet tego modelu jest pancerny silnik 2.0 diesel, ktory jest niezwykle żwawy i ekonomiczny. Jednostka ta bardzo dobrze znosi wysokie przebiegi, oczywiście pod warunkiem regularnego serwisowania. Ten egzemplarz jest tego całkiem dobrym przykładem.

Silnik oraz jego podzespoły są w bardzo dobrym stanie technicznym. Ostatnio został zregenerowany filtr cząstek stałych i wymieniony olej w skrzyni biegów. Skontrolowane zostały również panewki. Wszystko jest sprawne i nie wymaga żadnego remontu.

Kontrolę panewek warto przeprowadzać mniej więcej co 120 tys. km. Jeśli zdecydujesz się na ten egzemplarz, najważniejsze rzeczy masz już zrobione i przez długi czas nie powinno być potrzeby wracania do tego tematu.

Żeby jednak nie było zbyt idealnie, minusy znajdziemy nie tylko na akumulatorze. Na lakierze znajduje się trochę rys, których nie poprawiałem, ponieważ w codziennym użytkowaniu zupełnie mi nie przeszkadzały. Samochód ma niespełna 330 tys. km przebiegu, więc trudno oczekiwać lakieru w stanie fabrycznym.

Przez ostatni rok wydałem około 7 tys. zł na serwis i odświeżenie samochodu. Wolałem zadbać o jego stan techniczny, niż przeznaczać sporą część wartości auta na usuwanie każdej rysy. Na wszystkie wykonane prace mam faktury, które oczywiście przekazuję nowemu właścicielowi.

Samochód sprzedaję tylko dlatego, że przesiadłem się do Peugeota 508 nowej generacji, którego widać na ostatnim zdjęciu. Trudno chyba o lepszą rekomendację dla tego modelu niż zakup kolejnego.

I właśnie dlatego koniecznie musisz wpaść i sam go przetestować, tym razem także na trasie! Po historii z felgami wiem już, że krótka przejażdżka po parkingu to zdecydowanie za mało :D