Na sprzedaż trafia Polonez Atu Plus z 1997 roku („przejściówka” – kwadratowe klamki), silnik 1.6, wtrysk jednopunktowy BOSCH, przebieg ok. 210 000 km, nigdy nie miał założonej instalacji LPG. Na wyposażeniu elektrycznie opuszczane szyby przód (niestety, od strony kierowcy „korbotronik”, ale szyba pasażera działa), wspomaganie kierownicy, immobiliser i blokada skrzyni biegów „z epoki”. Dwa komplety kluczyków. Hak wbity w dowód. Samochód, mimo ogólnego stanu widocznego na zdjęciach (jak to Polonez), zawsze dojeżdżał do celu, a pokonał od momentu kupna (tj. od 2023 roku) kilka ładnych tras (po Polsce). Oczywiście zdarzały się awarie, ale nie doprowadziły do jego unieruchomienia. Wymienione na nowe: pompa wody, termostat, obejmy mocowania zbiornika paliwa, czujnik poziomu paliwa, pompa paliwa, filtr paliwa, serwis olejowy zrobiony w ubiegłym roku. Po kupnie zabezpieczone zostało antykorozyjnie podwozie, elementy zawieszenia i odmalowany zbiornik paliwa. Ciekawostka 1: poprzedni właściciel pracował w Służbie Ochrony Kolei, zachowały się oryginalne przepustki i identyfikatory na obecne numery rejestracyjne. Ciekawostka 2: w slangu hakerów cyfry obecnego numeru rejestracyjnego można odczytać jako „elite” :D. Dlatego samochód został przerejestrowany na starych tablicach i po Warszawie jeździe na gdańskich numerach. Na tym kończą się zalety. Podobnie jak badanie techniczne, ważne do 16.07.2026 roku. Wady: korozja nadwozia i podwozia, brak gniazd podnośnika na progach (ale można go podnieść uniwersalnym podnośnikiem za progi), tylna lewa szyba zamieniona na pleksię, rozluźniony tylny resor z lewej strony (samochód lekko „siedzi”, ale nie ma to wpływu na prowadzenie. Nierównomierne działanie hamulców (przy gwałtownym hamowaniu lekko ściąga na prawo, a hamulec ręczny działa tylko na jedno koło). Silnik w stanie dobrym (jest kompresja, pracuje cicho, nie dymi, nie stuka i jest dynamiczny), ale nie trzymał wolnych obrotów. Czyszczenie przepustnicy i wymiana silniczka krokowego nie rozwiązały problemu, także po wymianie płytki sterującej przepustnicy obroty zostały ustawione na wyższe, dzięki temu nie gaśnie na postoju. Do Poloneza dokładam drugi kompletny układ wtryskowy BOSH (używany, sprawny), dodatkowy komputer i dodatkowy przekaźnik zespolony kierunkowskazów i świateł (w tym modelu zamontowany był taki duży, niebieski moduł – podobno awaryjny). Gratis: komplet polonezowskich alufelg z epoki, dwie felgi do prostowania, ale bez obaw – pochodzą z innego egzemplarza :). Samochód ma wartość sentymentalną, także cena do rozsądnej negocjacji. Jak nie sprzedam, będę (kiedyś) robił. Ale lepiej uwolnijcie mnie od niego ;). Proszę o kontakt SMS: Wyświetl numer. Ogłoszenie grzecznościowe, więc będę odsyłał do właściela. polonez, atu plus, fso, daewoo fso, polonez caro, youngtimer, klasyk, prl, polski klasyk, polonez atu, bosch, gsi, gli, grat, fsoatu, tani klasyk