Przedmiotem mojego ogłoszenia jest sprzedaż Poloneza Caro 1.5 GLE z 1993 r. Wersja silnikowa AB (82KM).

Samochód zakupiłem od pierwszego właściciela w 2024 r. z przebiegiem 92 000 km i przez blisko 2 lata przebieg urósł do wartości około 96 000 zł.

W tym roku została wykonana opinia techniczna i samochód uzyskał status pojazdu o szczególnym znaczeniu dla historii motoryzacji, co pozawala między innymi na nieograniczony wjazd do strefy czystego transportu.

Stan wizualny – nadwozie i wnętrze:

Choć przez ponad 3 dekady Polonez nie był użytkowany zimą (łaściciel jeździł min w okresie od kwietnia do końca października) i w całym okresie eksploatacji stał w garażu, to na nadwoziu pojawiły się ślady powierzchownej korozji, które były czyszczone i zabezpieczane. Mowa tu przede wszystkim o dolnych częściach drzwi. Na samochodzie według mojej oceny lakier jest oryginalny w 85…90%. Oblachowanie jest natomiast w pełnym oryginale. W niektórych miejscach są lekkie wgniecenia i zarysowania – także zabezpieczone zaprawkami.

Wnętrze jest w stanie oryginalnym i bardzo dobrym. Na desce rozdzielczej nie ma żadnych pęknięć, a na fotelach i boczkach nie ma żadnych przetarć – jest piękna „jodełka”. Przełączniki nie są wytarte, a podsufitka jest ładna i nieodwarstwiona – podobnie jak wykładzina. Jedyny mankament, to brak włącznika lampki oświetlenia wnętrza. Bagażnik jest również w świetnej kondycji.

Samochód 12.09.2026 r. przeszedł przegląd techniczny. Układ kierowniczy nie ma luzów, a zawieszenie wybiera bardzo dobrze. Na autostradzie spokojnie można podróżować z prędkością 140km/h bez obawy o „pływanie” czy też „myszkowanie”. Układ hamulcowy jest w pełni sprawny i prócz klocków hamulcowych oryginalny. Polonez hamuje bardzo przyzwoicie jak na układ „bendiks”. Mowa oczywiście o hamulcu roboczym oraz ręcznym, który trzyma bardzo dobrze. Płyn hamulcowy wymieniany w marcu tego roku.

Wszystkie 4 opony są nowe.

Silnik, skrzynia biegów i most:

Silnik ja na OHV jest bardzo mocny, nie pobiera oleju, nie hałasuje i nie ma wycieków. W marcu tego roku został wymieniony pasek rozrządu, termostat, pompa paliwa, świece zapłonowe oraz przewody. Zostały również wyregulowane zawory. Ciśnienie oleju trzyma bardzo dobrze. Kompresja jest na poziomie ok. 12bar. W czerwcu został zregenerowany aparat zapłonowy, tj. została wymieniona cewka wewnątrz aparatu (już prawie niedostępna), tak zwany zielony przewód, sprężynki oraz przyspieszacz podciśnieniowy. Wszystkie elementy oryginalne i nowe – ze starych zapasów. Z uwagi na problemy związane z regulacją wolnych obrotów został wymieniony gaźnik na regenerowany. Został również wymieniony olej na Valvoline 10w40 Max life. Koszt ww. części wraz z oponami i opinią techniczną przekroczył 5 000 zł (bez robocizny).

Biegi zmienia się lekko i bez zgrzytów. Sprzęgło zostało wymienione i wzmocnione (takie zapewnienia pierwszego właściciela) w 2022 r. Rzeczywiście trzyma bardzo dobrze. Niestety, słychać po rozgrzaniu się silnika łożysko na wałku zdawczym, więc jest do wymiany. Przy ruszaniu słychać lekko stukające krzyżaki, a przy prędkości około 90 km/h huczenie - co determinuje konieczność ich wymiany. Oczywiście oryginalne części do wymiany posiadam i przekażę je nowemu właścicielowi. Regeneracja wału napędowego w WAŁCAR wraz z wyważaniem na samochodzie to koszt 450 zł.

Samochód ma wymieniony akumulator.

Powodem sprzedaży jest wyłącznie brak miejsca w garażu. W marcu tego roku nabyłem Polskiego Fiata 125p z 1978 r. i on siłą rzeczy musiał zając miejsce Poloneza. Nie chcę tym samym aby Polonez stał „pod chmurką”.

Cena do rozsądnej negocjacji. Proszę o kontakt wyłącznie telefoniczny.