Do sprzedania wyjątkowy Cayman GT4 981 w stanie praktycznie salonowym z przebiegiem 6600km,

Samochód pochodzi z polskiego salonu, jest bezwypadkowy, bez ryskowowy, w kolorze Racing Yellow,

Auto wyposażone w hamulce ceramiczne ! , pakiet clubsport - fabryczną klatkę , karbonowe kubełki , sport chrono.

Auto serwisowane w ASO , po przeglądzie w marcu tego roku, posiada prawie 2 lata gwarancji PORSCHE Approved (do marca 2028 roku).

Na aucie są fabryczne opony Dunlop MAXX Sport z dużym bieżnikiem, (dowodzi to tylko, że auto było głównie garażowane i kupione w celach kolekcjonerskich a nie torowych)

Auto w całości oklejone folią ppf.

Cayman GT4 981 jest uznawany z wielu względów za lepszą inwestycje niż nowsza generacja, jest bardziej surowy, daje więcej emocji, ma DUŻO lepszy dźwięk, dodatkowo wspiera to niska ilość wyprodukowanych egzemplarzy i krótki czas produkcji (ok 2400 szt na cały świat ).

https://www.pistonheads.com/news/ph-features/porsche-cayman-gt4-981-vs-cayman-gt4-718/43342

Zawieszenie Porsche Caymana GT4 (981) przeszło radykalne zmiany względem standardowych modeli 981 (oraz wariantów GTS), czerpiąc rozwiązania z torowego modelu 911 GT3 (991). Zmiany te zbliżyły auto do wyczynowej specyfikacji.

Główne zmiany w zawieszeniu GT4 981:

Przednie zawieszenie z GT3:

Przód zaadaptowano bezpośrednio z wyczynowego Porsche 911 GT3 (991), co wymusiło zastosowanie innych punktów mocowania w strukturze nadwozia i zapewniło wyższą sztywność.

Sztywniejsze sprężyny i unikalne amortyzatory: Zastosowano krótsze i znacznie twardsze sprężyny, a adaptacyjne amortyzatory (PASM) zostały specjalnie zestrojone i zamontowane "do góry nogami" (odwrócona konstrukcja) dla lepszej czułości na ruchy tłoka

.Regulacja geometrii (Camber/Toe): Dodano możliwość precyzyjnego ustawiania kątów pochylenia kół (camber) przy użyciu podkładek dystansowych (shims) oraz regulowanych wahaczy.Obniżony prześwit: Samochód osadzono o 30 mm niżej w stosunku do bazowego Caymana, co obniżyło środek ciężkości auta.

Zoptymalizowana tylna oś: Mimo że tylne zawieszenie zachowało układ kolumny MacPhersona, zostało zaprojektowane od zera, specjalnie na potrzeby wersji GT4

Kupujący ma pewność, że jeżeli utrzyma ten egzemplarz w podobnym stanie w jakim jest obecnie, jego wartość będzie tylko rosła.