Auto sprzedaje pasjonat, także opis będzie długi i treściwy

Porsche Macan S z 2016 roku, z udokumentowanym przebiegiem 142.00km.

Zakupiony w Polsce, pochodzi z USA (sprowadzone z uszkodzonymi drzwiami i zdemontowanym zderzakiem)

Auto w moim posiadaniu od ponad dwóch lat, w ciągu których auto zostało (i tutaj szukam dobrego słowa - poprawione, spersonalizowane, doinwestowane) w ogrom prac technicznych, mechanicznych, wizualnych i serwisowych.

Szukając auta naczytałem się nt. problemów tego modelu, dlatego wybrałem samochód bezwypadkowy w stanie, który mi odpowiadał - ale bez nastawiania się na wyposażenie, wygląd czy pochodzenie.

Macan od początku miał być moim "wymarzonym" Daily i tak właśnie sić stało, ale żeby to osiągnąć najpierw musiałem naprawić/usunąc wszystkie wady tego modelu, a następnie zając sie doprowadzeniem do stanu wizualnego jakiego od tego auta oczekiwałem.

Podczas wspólnych ponad 30.000km w aucie zrobiono :

Mechanicznie :

* Wymiana oleju co max 10.000km

* Wymiana śrub mocujących pokryw zaworów z aluminiunowych na stalowe + nowe uszczelnienia (powszechny problem Macanów)

* Regeneracja konwertera skrzyni PDK przy 120.000km (powszechny problem - delikatne szarpanie na niektórych biegach pod większym obiążeniem)

* Wymiana płyty separującej sterownika skrzyni PDK przy 130.000km (powszechny problem - lekkie szarpanie między 1 a 2 biegiem i przy ruszaniu)

* Wymiana rozrządu przy przebiegu 135.000km + pełne uszczelnienie silnika wraz z wymianami poszczególnych przewodów wodnych i olejowych) - profilaktyka
* Wymiana wahaczy dolnych przednich przy przebiegu 125.000 km

* Wymiana wahaczy przednich górnych przy przebiegu 140.000km

* Wymiana tarcz i klocków przód przy 140.000km

* Wymiana amortyzatorów seryjnych na zawieszenie gwintowane BC Racing z odpowiednio miekkimi sprężynami - auto prowadzi sie lepiej niż seryjne przy 130.000km

* Wymiana układu wydechowego na przelotowy z końcówkami Akrapovic

* Wymiana zbiorniczka wyrównawczego (często pęka jeden króciec)

* Strojenie skrzyni biegów - zmiana punktów zmian biegów na 300rpm wyżej + wygładzenie zmian na wyższych obrotach (must have w tym aucie)

* Wymiany drążków, końcówek, łączników na bieżąco + za każdym razem geometria (aktualnie świeże ustawienie z przebiegu 135.000km)

Wizualnie :

* Zmiana paskudnych przednich halogenowych reflektorów na oryginalny Bi-LED Porsche (Nowe z ASO)

* Przyciemnienie tylnych szyb

* Dechroming czyli zmiana koloru listw chromowych na czarne półmatowe z użyciem folii

* Polakierowane listwy boczne w kolor auta

* Przyciemnione lampy tylne metodą lakierowania - dzięki czemu tył wygląda bardziej świeżo niż seryjny przedlift w kolorze czarnym

* Felgi R22 z idealnie dopasowanymi dystansami (Opony juz po tym sezonie do zmiany)

* Zmiana pękających listw słupków B na nowe black piano (ASO Porsche) - to ich przypadłość

* Pełna korekta lakieru z powłoką ceramiczną nałożona na początku roku 2025 - widać już że nie jest idealna, ale auto naadal prezentuje sie nieźle jak na czarny kolor

* Polakierowane zaciski na niebieski perłowy odcień - bardzo fajnie wybijają się na tle ogromnego czarnego koła

Wnętrze:

* Wygłuszenie boczków drzwi i montaż nowych głośników dwudrożnych + głośniki nisko tonowe (gra dużo lepiej niż seryjne BOSE)

Auto jest w bardzo dobrym stanie jak na swój wiek i przebieg. Eksploatowane jest na bieżąco i nie stwarza żadnych problemów - a to dlatego, że po prostu o niego dbam i nie lekceważę interwałów serwisu.

Ten egzemplarz Macana jest zupełnie inny niż reszta - ma swój styl i charakter, czyli dokładnie to czym powinno sie wyróżniać prawdziwe Porsche.
Na drodze robi ogromne wrażenie, mimo że jest to tylko "zwykłe daily", ale jego muskularna sylwetka na tych spasach kół + przepiękny dźwięk wydechu i bulgotanie na zejściu z obrotów klasyfikuje ten samochód jako trochę ciekawszy niż inne SUV'y.

Auto jest wyjątkowe, bardzo zadbane i gotowe do jazdy - nie wymaga absolutnie żadnego wkładu i jako pasjonat marki i motoryzacji mogę z czystym sumieniem auto polecić.

Cena jest bardzo wysoka jak ten rocznik i przebieg, natomiast kupując seryjnego Macana należy dorzucić minimum 20tys. żeby auto miało ręce i nogi (no i żeby chociaż trochę wyglądało), a w moim egzemplarzu zrobiono dosłownie wszystko żeby jeździł bezawaryjnie no i obracał wiele głów.

Wyrażam zgodę na oglądanie, testowanie i sprawdzanie w dowolnym warsztacie - sam zrobiłem dokładnie to samo podczas jego zakupu.

Do Macana dorzucam drugi komplet oryginalnych czarnych felg z nowymi oponami zimowymi R19

Dla ciekawskich z punktu widzenia użytkownika :
-Auto pali w zakresie 11.2-13.2L/100km w cyklu mieszanym, - w trasie realnie 11L

-Ubezpieczenie w normie - OC i AC w okolicy 4.000zł

-Wymiana oleju tarcz i klocków to jak normalna eksploatacja. Dużo części zbieżnych z Audi, także koszty serwisu są "normalne"

-Jest bezwypadkowy, ale miał lakierowanych kilka elementów : maskę, przedni zderzak i jedne drzwi

-Nie wydech nie hałasuje podczas normalnej jazdy, jest przyjemny - ale wyraźny

-Nie, nie interesuje mnie zamiana na Passata z dopłatą
-Nie, to nie jest chiński gwint który klepie i telepie - BC Racing z odpowiednimi sprężynami bardzo fajnie wybiera nierówności i umożliwia ogromną regulację tłumienia (32 stopnie) i wysokości (mechaniczna regulacja gwintowanymi wkładem amortyzatora).
-Sprzedaję, ponieważ dzieci rosną, a miejsca we wnętrzu wcale nie przybywa.

Film z wydechu : https://youtube.com/shorts/r00yT5d_-xs?si=oiQ2MB8LGFaWt2b6