Dzień dobry,

Sprzedaję swoje prywatne auto, które użytkowałem ostanie 2 lata – Renault Clio IV RS.

Znalezienie tego konkretnego modelu zajęło mi kilka miesięcy. Większość oferowanych aut miała problematyczną lub (głównie) niejasną historię. Nie jest tajemnicą, że większość tych aut jest po szkodowych i sprowadzanych z zachodu. Nie jest to problem do momentu kiedy mamy jakikolwiek wgląd w historię pojazdu, do której dostęp nie jest taki prosty, szczególnie kiedy auto nie jest np. z USA gdzie wpisując VIN możemy znaleźć pełną dokumentację zdjęciową itp. W przypadku aut z Europy można pobrać raport ale zdjęć zazwyczaj brak.

Egzemplarz na który się zdecydowałem był jedynym, który miał znaną i „nie odstraszającą” historię, a sprzedawca był w pełni transparentny (jako jedyny posiadał/był gotowy przedstawić zdjęcia z aukcji z Francji). Poprzedni właściciel był mechanikiem, zakupił auto we Francji, następnie naprawił je – szkoda blacharska oraz wymieniona tylna belka na oryginalną – samochód podczas hamowania obróciło i w końcowej fazie uderzył w barierkę, poprzedni właściciel użytkował Clio 2 lata.

Następnie Renault trafiło w moje ręce, z przeznaczeniem na drugie auto w rodzinie, które użytkowane było sporadycznie, wtedy kiedy dwa auta były potrzebne w jednym momencie, stąd również decyzja na tamtym etapie o zakupie czegoś ciekawszego niż zwykła, cywilna, „nudna” wersja Clio IV. (ogólnie uwielbiam hot hatche, kiedyś miałem też Golfa VI GTI, którego użytkowałem z kolei 6 lat)

Przechodząc do opisu auta, po zakupie zdecydowałem się zainwestować we wszystkie tematy, które były do zrobienia, lub które miały być do zrobienia w przyszłości, tak aby w pełni cieszyć się bezstresowym użytkowaniem (autem jeździły sporadycznie dzieci, więc chciałem mieć pewność co do bezpieczeństwa i niezawodności):

- wymiana maglownicy na nową

- wymiana przegubu napędowego półosi – prawa strona

- dołożony katalizator sportowy, poprzedni właściciel zamontował układ wydechowy Scorpion, po dołożenie kata dźwięk jest bardzo przyjemny/rasowy, nie męczący w codzienny użytkowaniu, ale szczególnie w trybie RS potrafi strzelić z tłumika :D

- olej silnikowy wraz z kompletem filtrów wymieniany dwukrotnie, od razu po zakupie oraz 2 miesiące temu (olej Motul 300V Competition 5W40)

- wymieniony olej w skrzyni biegów 5 tys kilometrów temu

- wymiana lamp przednich na nowe (ktoś próbował ukraść wkłady/oprawki i je wyrwał, więc lampy uszkodził…)

- wymiana kamery cofania (poprzednia parowała)

- ustawienie zbieżności i geometrii

-auto sprawdzane na hamowni (trzyma serię), wydruk przekażę

- pierdółki typu nowe dywaniki gumowe, komplet wycieraczek Bosch itp.

Decyzja o sprzedaży głównie z powodu zmiany charakteru w jakim drugie auto w rodzinie będzie użytkowane, kupiłem coś większego, co będzie wygodniejsze na dalekie trasy i bardziej intensywne codzienne użytkowanie (Clio było z przeznaczeniem na kilka tys. km rocznie).

Renault przez ostatnie dwa lata nigdy mnie nie zawiodło, nie miałem z nim żadnych przygód. Na obecną chwilę nie widzę, żeby cokolwiek było do zrobienia.

Do auta posiadam drugi komplet opon zimowych, oddam w cenie pojazdu, a raczej kupujący sam je sobie odbierze z przechowalni, w której teraz się znajdują 😊.

Jeżeli nie odbieram telefonu, to proszę o smsa, nie zawsze mogę odebrać ze względów służbowych lub rodzinnych.

Poniżej kilka pkt. z danymi wygenerowanymi przez AI Otomoto, nie będę się zagłębiał w wyposażenie itd. bo zakładam, że jak ktoś szuka wersji RS to raczej już wie co tam się znajduje na wyposażeniu, w razie pytań z chęcią odpowiem podczas rozmowy.

• Data pierwszej rejestracji: 10.07.2014
• Wersja: 1.6 Turbo R.S. EDC Sport
• Średnie zużycie paliwa: 6,3 l/100 km
• Emisja CO₂: 144 g/km
• System nawigacji
• Bluetooth i system głośnomówiący
• Tempomat i ogranicznik prędkości
• Sportowe fotele przednie i sportowe zawieszenie
• LED-owe światła do jazdy dziennej
• System bezkluczykowy (Keyless Go i start)