Dzień dobry.

Sprzedam Renault Scenic drugiej generacji, w wersji Grand (5 osobowy), z końcówki produkcji (2009 rok), z benzynowym silnikiem 2.0 Turbo o mocy 163 KM i przebiegiem 235 000 km. Samochód bezwypadkowy, w pełni sprawny i kompletny. Wszystko działa jak należy. W limitowanej wersji Exception z bogatym wyposażeniem dodatkowym:

M.in.
- aluminiowe felgi 17 cali
- panoramiczny dach z odsuwanym pierwszym segmentem
- belki (relingi) dachowe
- klimatyzacja automatyczna
- klimatyzowany przedni schowek
- reflektory ksenonowe
- hak holowniczy odpinany
- radio ze zmieniarką CD
- ekran z nawigacją sterowaną joystickiem
- system hands free (nie trzeba wkładać karty żeby uruchomić pojazd ani wciskać przycisków żeby go otworzyć/zamknąć)
- rolety przeciwsłoneczne w tylnych drzwiach
- czujniki parkowania z tyłu
- tempomat i ogranicznik prędkości
- podgrzewane przednie fotele
- półskórzana tapicerka
- kierownica wielofunkcyjna
- rozkładane stoliki w oparciach przednich siedzeń
- przesuwany elektrycznie centralny podłokietnik ze schowkami
- itd.

Szczegóły w sekcji wyposażenie w ogłoszeniu. Do poczytania odnośnie tej wersji:

- http://www.auto-pub.net/ASL/Renault/page_Renault_Scenic_Exception_07.htm

Co nieco o pojeździe i jego historii (dla cierpliwych 😉):

Jestem właścicielem od 4 lat. Poprzedni sprowadził go w 2013 roku z Holandii przy przebiegu 136 000 km. Średni przebieg w Polsce wynosił niecałe 10 tys. km. Sam też za dużo nie jeździłem. Użytkowałem sporadycznie jako drugi samochód, na dłuższe trasy czy wokół komina. Silnik (F4RT) uznawany za bardzo trwały i nieskomplikowany. Blok żeliwny, bez koła zmiennych faz rozrządu. Samochód bardzo komfortowy. Duży bagażnik, a po wyjęciu tylnych foteli dwie osoby mogą wygodnie spać. Mnóstwo schowków (cztery w podłodze i cztery pod siedzeniami). W trasie świetnie się prowadzi i jest cichy z racji długiej, sześciobiegowej skrzyni. To, że nie strach tym wyprzedzać już pominę. W okresie eksploatacji mocno doinwestowany. Poprzedni właściciel oddał reflektory do dużej regeneracji (niestety nieumiejętnie wyjmował lampy i uszkodził mocowania, część udało się uratować sklejając na gorąco, dodatkowo dałem zapobiegawczo podkładki, co widać na zdjęciach, może nie wygląda, ale spełnia swoje zadanie). Przy okazji wymieniono przetwornicę i jeden żarnik. Po sprowadzeniu wymienił też sprzęgło z dwumasowym kołem zamachowym. Przed sprzedażą wymienił też elementy zawieszenia typu sworznie, końcówki drążków czy łączniki stabilizatora.
Ja z kolei wymieniłem moduł ksenonów, bo nie działał (moduł jest jednocześnie czujnikiem poziomowania). Wymieniłem tylne tarcze z łożyskami i klocki. W 2023 roku doprowadziłem do ładu klimatyzację, bo w sprężarce pękł tłok i zablokowało ją (wymieniłem sprężarkę na nową-regenerowaną). Kiedy wszystko miałem na wierzchu wymieniłem od razu chłodnicę (skraplacz) klimatyzacji oraz chłodnicę płynu, osuszacz oraz przewód z dyszą rozprężną. Cały układ klimatyzacji był przepłukany przed złożeniem. Dodatkowo wymieniłem rozrząd, simmeringi, uszczelkę pokrywy pompy olejowej oraz uszczelkę miski olejowej. Posiadam zdjęcia z prac gdyby ktoś był zainteresowany. Uzupełniłem i poprawiłem efekty partactwa mechaników poprzedniego właściciela (brakujące elementy czy źle złożone części). Tylne ślizgi szyberdachu są nowe, tak samo łożyska mechanizmu wycieraczek przednich. Niedawno wyczyściłem też wnętrze mieszalnika gdzie jest parownik klimatyzacji. Mało kto to robi w Scenicach, bo dojście jest słabe. Trochę syfu i liści było, także żadnego grzyba czy smrodu nie ma. Na początku roku wymienione opony na nowe, wielosezonowe Imperiale.
Samochód robiłem sam, dla siebie, zgodnie z instrukcją serwisową. Samochód jest bezwypadkowy. Sprawdzałem miernikiem lakieru, nie widać oznak lakierowania. Karoseria i podwozie zdrowe. Przebieg wydaje się być oryginalny, patrząc na zużycie wnętrza czy poszczególnych podzespołów. Olej i filtry wymieniałem co 10 tys. km albo raz w roku jeśli przebiegu nie było. Schowki w podłodze suche, nigdy nie zalane. Odpływy wyczyszczone. Hamulec elektryczny działa bez zarzutu. Włączyłem w nim opcję dla krajów skandynawskich czyli to ja decyduję kiedy chcę go zaciągnąć, a nie samochód. Na życzenie mogę przywrócić ustawienia fabryczne. Licznik w języku polskim. Dorzucam oryginalną uszczelkę przepustnicy (w planach było czyszczenie, ale nic się nie działo to odpuściłem). Wszystkie szyby oryginalne, prócz przedniej, która została wymieniona, bo przez nieuwagę ją uszkodziłem (założona atermiczna i akustyczna). W schowku bagażnika oryginalny, nieużywany zestaw do uszczelnienia i pompowania kół.
W komplecie dwie karty HandsFree, kluczyk do kołpaków oraz po dwa kluczyki do haka i bagażnika dachowego. Dodatkowo w formie PDF daję instrukcję serwisową Renault w języku polskim, instrukcję serwisową po francusku silnika serii F4R oraz najnowsze instrukcje serwisu silnika i klimatyzacji, po polsku, z programu New Dialogys.

Z mankamentów?

Pęknięta skóra na fotelu kierowcy oraz lewym podłokietniku. Trzy przyciski w klamkach nie działają (częsty przypadek w tych modelach). Jeden z lewej z tyłu jak jest wilgotno to zaskoczy. Dorzucam dwa nowe mikrostyki oryginalne do wymiany. Lewe lusterko prawdopodobnie ma uszkodzoną zapadkę w środku (zbyt lekko pracuje). Lekkie, punktowe pocenie się przy uszczelce miski olejowej.

Czy silnik bierze olej? Od wymiany do wymiany jedna kropka na elektronicznym wskaźniku. Uzupełniam tylko dlatego, żeby nie raziło w oczy 😉. Czy cena za wysoka? Biorąc pod uwagę to, że wiem co mam, ile włożyłem pracy w niego i co dostaje potencjalny kupujący myślę, że jest to uczciwa oferta. Dlaczego sprzedaję? Chęć zmiany na motoryzację lat 90. Nie po drodze mi z nowoczesną. Wychowałem się na samochodach z tamtych lat i chcę do nich powrócić. Tym się nacieszyłem i starczy.
Nie mam nic do ukrycia. Zapraszam do oględzin i pytań.
W grę wchodzi ewentualnie zamiana na prosty konstrukcyjnie, bez udziwnień i zdrowy samochód z lat 90.