Cześć. Na sprzedaż posiadam dość ciekawy samochód jakim jest Megane II w wersji GT.

Samochód przyjechał z Austrii w 2020 roku i od tej pory jestem jego pierwszym i jedynym właścicielem w Polsce.

Auto w wersji GT prezentuje się bardzo fajnie ze względu na dokładki progów jak i zderzaków z charakterystycznym zakończeniem dyfuzorem z logiem GT oraz podwójnym wydechem. We wnętrzu znajdziemy aluminiowe pedały, jasne pasy bezpieczeństwa, kierownicę typową tylko dla tej wersji oraz kubełkowe fotele, identyczne jak w wersji RS, tyle że wykończone materiałem. Silnik to świetna, prosta konstrukcja na żeliwnym bloku F4R 776. Uchodzi za pancerną oraz podatną na modyfikacje.

Samochód przeszedł szereg modyfikacji wizualnych oraz mechanicznych, a najważniejsze z nich to:

- downpipe 3", zmienione oba tłumiki, większość układu z nierdzewki

- sprężyny -45/-30mm

- dystanse przód/tył 20mm

- większe, nawiercane tarcze hamulcowe 300mm + większy klocek

- zaciski hamulcowe przód 60mm z Renault Vel Satis / tył seria pod tarcze 270mm

- wtryski Renault Megane II RS

- zawór Blow-off

Samochód przeszedł strojenie wykonane przez firmę specjalizującą się w tych silnikach. Zadane doładowanie na poziomie 0.9 bara powinno oferować moc w okolicach 200-210 koni. Ostatni pomiar przy doładowaniu 0,7bar pokazał na wykresie ponad 190 koni i około 350 Nm. Niestety jeszcze nie mam wykresu na pełnym doładowaniu (wkradła się nieszczelność, dociągnąłem wszystkie obejmy ale jakoś nie dojechałem na kolejny pomiar póki co). Do tego oczywiście przesunięto limiter obrotów oraz dołożono możliwość pełnego wyłączenia kontroli trakcji.

W samochodzie wymieniłem również nagłośnienie: radio oraz głośniki. Szyby przyciemnione folią 85%. Turbina przeszła regenerację przy przebiegu około 190 tys km. W sierpniu została wymieniona kompletna dwumasa wraz ze sprzęgłem, koszt ponad 4 tys. złotych. Świeżutko wymieniono też komplet świec, dwie cewki, prawy przegub i tuleje na wahaczu. Rozrząd robiony w okolicy 140 tys. km.

Olej wymieniany co 10 tys. km syntetyk PMO 5w40. Wszystkie naprawy staram się zawsze robić należycie i na czas. Długo szukałem tego samochodu, więc również starałem się dbać o jego sprawność.

Z ciekawszego wyposażenia:

automatyczna klimatyzacja, czujnik deszczu, czujnik zmierzchu, tempomat, pełny KEY LESS ( otwieranie, zamykanie i odpalanie bez kluczyka), xenonowe reflektory, czujniki parkowania, domykanie szyb z kluczyka, elektrycznie regulowane, składane i podgrzewane lusterka, kierownica regulowana w obu płaszczyznach. Do tego oczywiście ABS, ESP, poduszki, koła 17 " itp.

W samochodzie założona instalacja LPG z zapasem do przyjęcia mocy rzędu 300km. Realne spalanie gazu na poziomie 11-12l/100km co daje nam zasięg około 450km na butli.

Auto nie rdzewieje. To okres w którym Renault bardzo dobrze zabezpieczało antykorozyjnie swoje samochody. Jest ocynk, a cześć poszycia jest wykonana z tworzywa. Ponadto auto w okresie jesienno zimowym było trzymane w garażu.

Serdecznie zapraszam do kontaktu telefonicznego. Chętnie opowiem wszystko o aucie i odpowiem na wszelkie pytania. Opowiem co działa, co nie działa, możemy jechać na dowolną stację diagnostyczną. Chciałbym, żeby nowy właściciel mógł cieszyć się fajnym autem przez kolejne kilka lat.

Sprzedaję z wielkim sentymentem, jednak przesiadłem się już na coś nowszego i mocniejszego.