Witam zainteresowanych.

Marka i model jest znana wszystkim, którzy są na tyle zakręceni aby poświęcić swój czas dla ratowania ginących gatunków. Oczywiście to nie jest mój pierwszy SAAB więc wiem co piszę.

Według Karty pojazdu, samochód od nowości jest w Polsce. Posiadaczem jestem ponad 6 lat. Mam dwa kluczyki, książkę serwisową, instrukcję i większość udokumentowanej historii serwisowej z firmy VIGGEN z Warszawy prowadzonej do dnia zakupu samochodu. Od momentu kupienia wykonywałem przeglądy w byłych serwisach SAAB-a (częściowo posiadam faktury) .

Lista tego co zostało zrobione za mojej kadencji:

* Zniwelowano wszystkie wgniotki, odświeżono nadwozie poprzez wyeliminowanie wszelkich punktów rdzewiejących z poprawkami lakierniczymi prawego progu i prawych drzwi. (zdjęcia),

* Umyto, wypiaskowano i zakonserwowano podwozie. (zdjęcia),

* Nałożono powłokę ceramiczną na cały samochód.

* Środek został wyprany i zabezpieczony.

* Felgi zostały zregenerowane (faktura) i kupione 4 nowe opony (faktura),

* Wymieniono układ wydechowy na nieco usportowiony.

* Wymieniono tarcze i klocki z przodu i z tyłu.

* Wymieniono akumulator

* Założony został moduł do świateł dziennych wykorzystujących światła drogowe.

* W tym modelu jest konieczna dynamiczna wymiana oleju w skrzyni biegów i takowa jest wykonana.

* Wymieniono płyn hamulcowy i płyn chłodniczy.

* Dwukrotnie wykonano ustawienie zbieżności po wymianie elementów układu zawieszenia.

* Zregenerowałem listwę tylną i wymieniłem trzecie światło stop (zestaw naprawczy ze Szwecji).

* Wymienione zostały 3 cewki zapłonowe na wysokiej jakości zamienniki.

Na bieżąco wykonywane były szczegółowe przeglądy z koniecznymi wymianami wszelakich elementów podwozia i zawieszenia przedniego i tylnego. Wszelkie pocenie się układu napędowego również było naprawiane na bieżąco. Samochód ma wymianę oleju - co ok. 5000 km.

Według jednego z serwisów, samochód ma wgrane oprogramowanie HIRCH-a, co czuć w trakcie przyspieszania. Jeszcze u poprzedniego właściciela była szkoda drogowa w postaci uszkodzonego min. reflektora i nadkola. Oba elementy zostały wymienione na nowe w ASO, nie naprawiane. Wtedy była widoczna różnica pomiędzy starym prawym i nowym lewym reflektorem. Kupiłem więc dwa nowe, kompletne, oryginalne reflektory i zostały wymienione. Dodatkowo z dużych rzeczy: regenerowana turbina (ok. 130 000 km), wymieniony rozrząd (177 754 km) i wiele udokumentowanych drobniejszych napraw.

Wszystkie badania okresowe samochód przechodzi bez problemów i bez specjalnego przygotowania. Jest użytkowany na co dzień, głównie w trasy. Obecnie jest sprawny, jeździ, jest ubezpieczony i posiada aktualny przegląd okresowy do stycznia 2027.

Mimo moich usilnych starań, aby działał i wyglądał jak najlepiej, ten samochód ma 16 lat i jest jaki jest. Samochód kupiłem z pęknięta przednią szybą, która była sklejona w zakładzie specjalizującym się w naprawach szyb. (prawy dolny róg od strony pasażera) Obecnie jest wstawiony zamiennik, a oryginalna stara szyba, pęknięta ale w całości jest do wzięcia.

Lakier jest lekko zmęczony życiem, choć ceramika poprawiła wygląd lakieru (ciemna, głęboka wiśnia, nie czarny !!!), siedzenie kierowcy ma pomarszczoną skórę, opony są jak naleśniki i mimo regulowanego zawieszenia nie lubią dużych dziur. Na panelu przednim odpadł lakier na rogu (widać na zdjęciu), kilka przycisków z panelu sterowania posiadają naklejki renowacyjne. Zestaw audio natomiast gra genialnie, szczególnie gdy odtwarza płyty DVD Audio 5.1. Nie działa ogrzewanie fotela pasażera i brakuje jednej gałki od sterowania fotelem.

Dodaję również do samochodu dwa tłumiki z elementami układu wydechowego, przepustnicę oryginalną, którą wymieniłem niepotrzebnie 32 000 km temu, dwie opony (wszystkie 6 sztuk są dokładnie takie same) ponieważ chciałem mieć wszystkie nowe a dwie stare okazały się w całkiem dobrym stanie, choć mają swoje lata. Cena sprzedaży jest ceną brutto, więc jest możliwość wystawienia faktury na firmę i odliczenia VAT.

Grzegorz Tymofiewicz; biuro@firmaja.pl