Rozważam sprzedaż:

Saab 9-5 z 2004r z silnikiem B235E (oryginalnie), teraz hybryda b204/b235 z LPG. Motor cały zakuty (wał korbowy, korbowody, tloki), silnik obrobiony w Dziak Motorsport.

Silnik:

-nowy rozrząd

-nowa pompa oleju

-nowe panewki

-termostat oleju 80C

-Turbo TD04HL-20t billet

-nowy alternator

-nowa pompa wspomagania

-usunięte wałki balansujące

Układ paliwowy:

-Wtryskiwacze bosch 630

-Pompa paliwa Walbro 255

-3.5bar FPR

Układ wydechowy:

-Downpipe 2.75”

-customowy układ przelotowy 2.5” tłumik końcowy MAGNAFLOW

Układ chłodzenia:

-intercooler FMIC rdzeń: 550x230x65mm

-Chłodnica wody Do88 48% większa.

-wentylatory 2x Spal

-termostat 80C

Układ Hamulcowy:

-Przód: Big Brembo 330mm (tarcze klocki Brembo Xtra)

-Tył: aero 300mm (tarcze klocki Brembo Xtra)

-przewody w stalowym polocie HEL Performance

Zawieszenie:

-Zawieszenie gwintowane, regulowane K-SPORT

-Poliuretanowe tuleje sanek, zawieszenia

poduszek silnika

-rozpórka kielichów GórnyMotorsport

-dystanse 25mm na stronę przód i tył

-nowa maglownica

Opony:

Federal 595 RS-R 235/40/18

Michelin Pilot Sport R 20/65-18

Kormoran Ultra high performance 225/40/18

Dodatkowo zegary w środku od AFR, temp oleju, ciśnienie oleju i EGT.

Ustawiona własna geometria, fajnie agresywnie się prowadzi, nie płurzy.

Wnętrze zachowane w super stanie. Z bajerow to ma sporo. Grzane i wentylowane fotele z pamięcią ustawień, grzana kanapa, ksenony, zderzak Aero Hot, spoiler, szyberdach, nawigacja Kenwood, zmieniarka płyt CD

Zrobiona blacharka tylnich nadkoli i bagażnik (zdjęcia z naprawy do wglądu). Nadwozie przeszło korektę lakieru i zostało zabezpieczone powłoka ceramiczna FX Protect.

Sprzedaje bo mi już nie chce się dalej z tym bawić, auto jest do wystrojenia. Było już raz u Lewisa. Nie mam już chęci i czasu na saaba, aczkolwiek miał zostać dożywotnio :/ Rozstaje się z bólem serca. Saab w moich rękach od 2017r. Ewentualnie chętnie sprzedam go bez silnika wtedy cena 15k, cały tak jak stoi 30k.