SEAT IBIZA 1.4 TDI 75 KM – STELLA – 2004 r. – 305 000 km

Proszę przeczytać przed dzwonieniem.

Sprzedaję prywatnie Seata Ibizę 6L 1.4 TDI 55 kW / 75 KM, silnik AMF, wersja Stella, 5-drzwiowa, z 2004 roku.

Samochód jest w moim posiadaniu od stycznia 2017 roku, kiedy został kupiony przy przebiegu 220 150 km. Obecnie ma 305 000 km, czyli przez prawie 10 lat przejechałem nim około 85 tys. km.

Przez pierwsze lata był normalnie użytkowany przez 3-osobową rodzinę rodzinę. Po zakupie większego samochodu Ibiza stała się drugim, zapasowym autem i w ostatnich latach jeździła bardzo mało. Samochód jest garażowany.

Nie sprzedaję go jako samochodu idealnego. Ma 22 lata, ponad 300 tys. km przebiegu i kilka rzeczy, o których piszę poniżej wprost. Zależało mi jednak przez cały okres użytkowania na utrzymywaniu auta w dobrym stanie technicznym, dlatego na końcu przedstawiam bardzo szczegółową historię wykonywanych napraw i serwisu.

NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE:

• rok produkcji: 2004
• silnik: 1.4 TDI, 55 kW / 75 KM
• kod silnika: AMF
• nadwozie: 5-drzwiowe
• wersja wyposażenia: Stella
• kolor: Gris Sombra
• przebieg: 305 000 km
• skrzynia manualna
• klimatyzacja manualna – sprawna
• ABS
• elektryczne szyby przednie
• podgrzewane lusterka (dołożone)
• uchwyt na kubek
• 2 komplety dywaników (welurowe, gumowe)
• centralny zamek
• 2 oryginalne kluczyki
• ISOFIX
• koło zapasowe
• radio Pioneer + zmienione nagłośnienie
• aluminiowe felgi 14"
• opony całoroczne Neolin – założone w 2025 r., stan bardzo dobry / praktycznie jak nowe
• korozja nadwozia – miejscami wychodzi spod lakieru,
• dwie lekkie stłuczki przodem w przeszłości – wymieniona maska, błotnik/nadkole i reflektory; bez wystrzelenia poduszek,
• zgrzyt 3. biegu przy bardzo szybkiej zmianie,
• lekkie zapocenie turbo – turbo działa prawidłowo, ale diagnosta zalecił zajęcie się tym na wczesnym etapie,
• sprzęgło i dwumasa nie były przeze mnie wymieniane,
• progi i podłoga są zdrowe,
• silnik odpala bez problemu, pracuje równo, nie kopci i nie bierze zauważalnie oleju.

Poniżej opisuję bardziej szczegółowo.

DODATKOWE WYGŁUSZENIE SAMOCHODU

Samochód został przeze mnie dodatkowo wygłuszony materiałami Bitmat – maty bitumiczne i kauczukowe.

Wygłuszone zostały m.in.:

• przednie i tylne drzwi – dwuwarstwowo,
• dach,
• nadkola,
• fragmenty podłogi,
• częściowo bagażnik,
• maska.

Prace wykonałem samodzielnie, bez wyjmowania foteli przy wygłuszaniu podłogi, natomiast prace zostały wykonane bardzo dokładnie.

NAGŁOŚNIENIE

• radio Pioneer,
• głośniki Focal RCX165 – przód i tył,
• dodatkowe tweetery Focal TWU1.5,
• bez dodatkowego wzmacniacza.

STAN TECHNICZNY

Silnik pracuje równo, odpala bez problemu, nie bierze oleju i nie kopci. Turbo działa prawidłowo, samochód nie ma problemów z mocą ani nie przechodzi w tryb awaryjny.

Jednocześnie chcę uczciwie zaznaczyć dwie rzeczy:

• Skrzynia biegów: przy bardzo szybkiej zmianie z 2. na 3. bieg pojawia się zgrzyt. Przy spokojnej zmianie biegu problem nie występuje. Sprzęgło/dwumasa nie były przeze mnie wymieniane. Przy ruszaniu lub odpalaniu nie występują drgania.
• Turbo: pracuje prawidłowo, samochód nie dymi i nie ma problemów z osiągami. Jednak podczas przeglądu w sierpniu tego roku, diagnosta zwrócił uwagę na lekkie zapocenie turbo i zasugerował, że jest to dobry moment na zajęcie się tematem, zanim ewentualnie problem się rozwinie.

STAN BLACHARSKI

Samochód ma typowe dla wieku ogniska korozji. Korozja występuje m.in. w rejonie: nadkoli, progów. Miejscami korozja lekko wychodzi spod lakieru. Jednocześnie progi i podłoga są zdrowe.

W 2019 roku podwozie samochodu zostało poddane dodatkowemu zabezpieczeniu antykorozyjnemu.

HISTORIA STŁUCZEK

Samochód miał w przeszłości dwie lekkie stłuczki przodem. Nie doszło do wystrzelenia poduszek powietrznych. Po tych zdarzeniach wymienione zostały:

• maska – kupiona używana w kolorze nadwozia,
• przedni błotnik/nadkole – kupiony używany w kolorze nadwozia,
• przednie reflektory. Jeden z nich jest oryginalny, drugi jest zamiennikiem TYC.

WNĘTRZE

Wnętrze oceniam na dobry jak na wiek i przebieg, ale oczywiście nosi ślady użytkowania.

• w samochodzie nie palono,
• nie przewożono w nim zwierząt,
• plastiki są kompletne,
• wszystkie podstawowe elementy wyposażenia działają,
• kierownica skórzana jest w bardzo dobrym stanie,
• fotel kierowcy jest lekko przetarty i miejscami wygnieciony,
• podsufitka nie odkleja się,
• dodatkowo nad radiem znajduje się oryginalny uchwyt na kubek.

HISTORIA SERWISOWA

2017 (220–225 tys. km): hamulce, elementy zawieszenia, regeneracja przekładni kierowniczej, geometria, szyba, zacisk hamulca ręcznego.

2018 (232–236 tys. km): oleje i filtry, płyn chłodniczy, EGR, hamulce przód/tył, świece żarowe, termostat, olej w skrzyni.

2019 (240–249 tys. km): czujniki, pasek osprzętu, Focal RCX165 + tweetery, zabezpieczenie antykorozyjne, wygłuszenie nadkoli, czyszczenie dolotu/EGR/wtryskiwaczy.

2020 (259–266 tys. km): amortyzatory i zawieszenie, chłodnica klimatyzacji, rozrząd + pompa wody, hamulec ręczny.

2021–2022 (271–286 tys. km): pompowtryskiwacze (czyszczenie, uszczelnienia), termostat, akumulator, hamulce, filtry, oleje.

2023–2025 (287–304 tys. km): regularne oleje i filtry, pompowtryskiwacze ponownie obsługiwane w Bosch, hamulce przód, łożysko koła, olej w skrzyni, 4 nowe opony całoroczne Neolin.

PODSUMOWANIE

To nie jest oferta dla osoby szukającej idealnego wizualnie samochodu. Z drugiej strony jest to samochód, którego historię znam od przebiegu 220 tys. km i przez ten czas został wykonany bardzo duży zakres prac serwisowych i profilaktycznych. Regularnie wymieniany olej i filtry, rozrząd z pompą wody, hamulce, amortyzatory i elementy zawieszenia, obsługa pompowtryskiwaczy, elementy klimatyzacji, akumulator, zabezpieczenie antykorozyjne, nowe opony oraz dodatkowe wygłuszenie i nagłośnienie.

Nie ukrywam wad samochodu – zależy mi na sprzedaży osobie, która po przeczytaniu ogłoszenia będzie wiedziała, co kupuje.

Zapraszam przede wszystkim osoby rzeczywiście zainteresowane takim samochodem.