Cześć!

Przyszedł ten moment, w którym muszę pożegnać się z moim Seatem Leonem (1.6 benzyna, 2003 r.). Sprzedaję go z ciężkim sercem, bo auto miało u mnie dożywocie, ale pokonały mnie przepisy. Mieszkam w samym centrum Warszawy (Śródmieście), łapie mnie strefa czystego transportu (Euro 3) i po 2027 roku po prostu nie będę mógł nim wjechać pod własny dom. Dodatkowo w rodzinie trafiła się pewna okazja przejęcia od wujka nowszego auta, więc zapadła ostateczna decyzja o sprzedaży Leona. Gdyby nie te dwa fakty – nadal był by u mnie.

Krótka, ale pewna historia:

Auto w moich rękach jest od lipca 2021 roku. Na papierze jestem jego trzecim właścicielem, ale w praktyce – drugim. Historia jest taka, że w 2003 roku auto z salonu wyjechała kobieta, ale po 3 miesiącach je oddała. Wtedy kupił je mój sąsiad. Na co są papriery Facet dbał o nie pedantycznie, na każdą najmniejszą pierdołę od 2003 do 2021 roku miał teczkę z fakturami i paragonami, które są do tej pory w teczce. Gdy odkupiłem go od niego w 2021 roku, kontynuowałem tę tradycję. Auto zawsze musiało być w 100% sprawne, gotowe na każdą trasę i nigdy mnie nie zawiodło. Zawsze odpala na dotyk.

Dlaczego to w ogóle świetne auto? (Pancerny i zdrowy silnik!)

Leon pierwszej generacji to dzisiaj już prawdziwa, dobra klasyka. To auto z czasów, kiedy samochody projektowali inżynierowie, a nie księgowi. Pod maską siedzi legendarna jednostka 1.6 – sprawdzony, prosty i tani w utrzymaniu silnik z grupy Audi/VW, który słynie ze swojej niezawodności i żywotności.

I tu muszę to wyraźnie zaznaczyć: dzięki temu, że auto było przez te wszystkie lata rygorystycznie i na bieżąco serwisowane, silnik jest w absolutnie rewelacyjnej kondycji. Jednostka jest w 100% sprawna, nie pali oleju i nie puszcza absolutnie żadnych "chmur" przy ruszaniu czy dodawaniu gazu. Części do tego samochodu są dostępne dosłownie na każdym rogu za grosze, a sama konstrukcja zniesie naprawdę wiele. Auto świetnie się prowadzi, jest przewidywalne, tanie w eksploatacji, a jego sylwetka nadal robi wrażenie

Co zostało zrobione za mojej kadencji (czyli konkretny serwis):

Mam u siebie dokładną rozpiskę wszystkiego, co było robione. Nie oszczędzałem, każda bieżąca naprawa była robiona od razu, bez zwłoki. Ponadto każdego roku w grudniu (niezmiennie do teraz) auto miało wymieniany olej silnikowy oraz wszystkie filtry: kabinowy, powietrza i paliwa. Co roku też przeglądany i regulowany był układ hamulcowy.

Oto najważniejsze naprawy:

2021: Po zakupie wpadło nowe sprzęgło, nowy rozrząd (wymieniony 29.06.2021 przy przebiegu 267 400 km), zrobiono progi (rdza wyeliminowana) oraz polakierowano przednią maskę.

2022: Zrobione zostały nadkola z przodu. Dzięki temu są całkowicie wolne od rdzy, co w tych autach jest dzisiaj ogromną rzadkością i gigantycznym plusem dla nowego właściciela! Zrobione też zabezpieczenie anty korozyjne calego spodu.

2023: Wymiana wiatraka chłodnicy, zawór EGR, łożysko tył, strojenie przepustnicy, drążki, końcówki drążków i ustawiona zbieżność. W grudniu mocno doinwestowałem też hamulce – wpadły nowe tarcze i klocki z przodu i z tyłu, a także nowe elastyczne przewody hamulcowe (te końcówki łączące się bezpośrednio z zaciskami przy kołach).

2024: Amortyzatory tył, nowe górne mocowania amortyzatorów, przewody paliwowe + drobne naprawy na bieżąco.

2025: Gruba inwestycja, dzięki której auto prowadzi się jak po sznurku – wleciał całkowicie nowy układ wspomagania kierownicy (nowa maglownica!), nowa rama zawieszenia przód (sanki), nowe przewody wspomagania i ponownie ustawiona zbieżność. Wymieniona też cała nagrzewnica i rezystor dmuchawy, dobita i sprawdzona klimatyzacja (chłodzi jak zła) oraz nowa obejma wydechu.

Mechanicznie to auto to absolutny pewniak. Nie wymaga żadnego – podkreślam – ŻADNEGO wkładu finansowego. Wsiadasz i jedziesz na drugi koniec Polski.

Stan wizualny:

Oceniacie sami po zdjęciach. Z przodu ładna czerwień, wnętrze jest czyste, niezniszczone i bardzo zadbane (założone porządne pokrowce), natomiast na dachu zaczął schodzić lakier bezbarwny (klar). Mankament wyłącznie wizualny, niestety typowy dla tych roczników z grupy VAG. Jeśli szukasz auta z salonu pod względem lakieru, to nie ten adres. Jeśli szukasz auta, które jest blacharsko zdrowe (zrobione progi i nadkola!), mechanicznie idealne i w 100% bezpieczne – zapraszam.

Dodatkowe plusy:

Audio: W aucie siedzi bardzo fajne, markowe radio Sony DSX-A410BT (z systemem Extra Bass). Ma Bluetooth, Multi-Bluetooth, USB, AUX – świetnie gra i sprawdza się jako zestaw głośnomówiący.

Długie opłaty (Mega atut!):

Ubezpieczenie OC ważne aż do 21 lipca 2027 r.

Świeżo zrobiony przegląd techniczny (24 września) – ważny do 24 września 2027 r.

Kupujesz auto i przez prawie rok masz z głowy opłaty, co przy obecnych cenach OC jest ogromną oszczędnością.

Zachęcam do obejrzenia zdjęć i zapraszam na jazdę próbną w Warszawie. Zgadzam się na sprawdzenie auta na dowolnej stacji diagnostycznej – nie mam nic do ukrycia.

Sprzedaję solidny, uczciwy kawał motoryzacji. Klasyka, która po prostu działa.