Długo szukałem odpowiedniego egzemplarza. Po obejrzeniu wielu samochodów w Polsce nie znalazłem niczego, co spełniałoby moje oczekiwania, dlatego zacząłem szukać za granicą. Ostatecznie udało mi się kupić tę Skodę w Czechach. Najważniejszy był dla mnie dobry stan blacharski, brak poważnej korozji oraz ciekawa, dobrze zachowana wersja.

W samochód włożyłem ogrom pracy, serca i pieniędzy. Sama kwota, którą zainwestowałem w jego przygotowanie, znacznie przewyższa obecną cenę auta.

Najważniejsze wykonane prace:

silnik został całkowicie rozebrany – dosłownie do ostatniej śrubki,

przeprowadzono kapitalny remont silnika,

wykorzystano oryginalne czeskie części pochodzące ze starych zapasów fabrycznych - bez tanich chińskich zamienników,

wykonano kompletną regenerację gaźnika,

wymieniono pompę hamulcową,

wymieniono komplet świec oraz przewodów zapłonowych,

z przodu zamontowano nowe tarcze i klocki hamulcowe,

z tyłu zamontowano nowe, firmowe bębny hamulcowe, których znalezienie było naprawdę dużym wyzwaniem,

skrzynia biegów została rozebrana i kompleksowo odbudowana,

w skrzyni wymieniono wszystkie łożyska,

założono nowe sprzęgło kompletne

zamontowano dodatkowy wentylator chłodnicy włączany osobnym przyciskiem,

dołożono instalację elektryczną z dodatkowymi gniazdami,

założono nowe opony.

wentylatory dwa nowe i jeden nawet mam w zapasie

przyciemniono wszystkie szyby (metodą chałupniczą :D, spełnia swoje zadanie, jakby się komuś nie podobało w 2 minuty można ściągnąć)

Lista wykonanych prac jest jeszcze dłuższa - obecnie trudno mi nawet wymienić wszystko, co zostało zrobione. Samochód był przygotowywany przede wszystkim pod kątem niezawodności podczas długiej i wymagającej wyprawy.

Sprawdzony na trasie Polska–Afryka–Polska

Skoda przejechała na własnych kołach około 7000 kilometrów z Polski do Afryki i z powrotem. Całą trasę pokonała bez żadnej awarii i ani razu się nie „zająknęła”. Technicznie samochód pracuje naprawdę bardzo dobrze i udowodnił swoją niezawodność w warunkach znacznie trudniejszych niż codzienna jazda.

Stan blacharski i wizualny

Po zakupie rozebrałem plastiki, aby dokładnie sprawdzić stan blachy. Samochód jest naprawdę zdrowy jak na swój wiek. Progi zostały wcześniej wykonane przez poprzedniego właściciela i wyglądają dobrze. Podwozie również zostało przez niego zakonserwowane.

Lakierniczo samochód prezentuje się ładnie jak na swoje lata. Oczywiście jest to auto z 1990 roku, a nie nowy samochód z salonu, dlatego można znaleźć normalne ślady użytkowania. Ogólnie jednak Favorit robi bardzo dobre wrażenie.

Wnętrze jest zadbane i zostało dokładnie wyprane. Jak na wiek samochodu wygląda naprawdę dobrze, ale proszę nie oczekiwać stanu fabrycznie nowego auta.

Przebieg

Przebieg jest udokumentowany czeskimi dokumentami. Obecnie licznik kilometrów nie nalicza kolejnych kilometrów – podobno jest to typowa przypadłość tych Skód. Nie naprawiałem go, ponieważ nie przeszkadzało mi to w użytkowaniu samochodu. Czy przebieg od początku istnienia auta jest w 100% oryginalny? Przy samochodzie z 1990 roku można o to zapytać chyba jedynie wróżkę. :)

Co warto wiedzieć?

Technicznie samochód pracuje bardzo dobrze. Lekko słychać tłumik – prawdopodobnie coś poluzowało się w jego wnętrzu. Nie naprawiałem tego, ponieważ nie przeszkadzało to w jeździe, a auto w takim stanie przejechało całą trasę do Afryki i z powrotem.

Jak w każdym ponad 30-letnim samochodzie, zawsze znajdzie się kilka drobiazgów, którymi można się zająć. Nie jest to jednak zaniedbany egzemplarz wymagający rozpoczęcia remontu od zera, tylko sprawdzone i przygotowane auto, w które włożono naprawdę dużo pracy.

Jeżeli ktoś szuka samochodu na Złombol, dobrze wie, jak wyglądają realne koszty. Można kupić Skodę za około 6000 zł, ale później bez problemu dołożyć kolejne 15 000 zł, aby doprowadzić ją do pewnego i bezpiecznego stanu. Tutaj większość najważniejszych i najdroższych prac została już wykonana, a samochód potwierdził swoją niezawodność podczas wyprawy do Maroka.

Samochód posiada aktualne OC oraz badanie techniczne.

Sprzedaję go naprawdę z bólem serca, ponieważ włożyłem w niego ogrom czasu, pracy i pieniędzy. Jeżeli nie znajdzie się zdecydowany kupujący, z pewnością zostawię go sobie i za dwa lata ponownie pojadę nim na Złombol.

Zapraszam do kontaktu, obejrzenia samochodu i jazdy próbnej. Na miejscu mogę dokładnie opowiedzieć o wykonanych pracach oraz całej wyprawie.