Skoda Octavia Tour, 2004 rocznik.
Pierwsza rejestracja 21.12.2004.
Przebieg jedyne 126 670 km i codziennie rośnie.
Od zawsze w rodzinie - samochód po naszym dziadku z udokumentowanym, niskim przebiegiem.
Dwa kluczyki, dwa komplety opon (lato + zima).
Nie wymaga żadnego wkładu finansowego.
Najtrwalszy silnik diesel - na pompie.

Cena do rozsądnej negocjacji.
OC do 19.12.2026
Przegląd do 17.10.2026


1. JEDNOSTKA NAPĘDOWA

Silnik 1.9 TDI ALH o mocy 66kW (90 KM) pracuje prawidłowo, równo i bez niepokojących objawów. Jednostka ta uchodzi za jedną z najbardziej trwałych konstrukcji wysokoprężnych, charakteryzującą się bardzo wysoką

odpornością na zużycie oraz niską awaryjnością przy prawidłowej eksploatacji.

Jednostka napędowa znajduje się w bardzo dobrej kondycji eksploatacyjnej, bez oznak nadmiernego zużycia. Poziom plynów eksploatacyjnych jest prawidłowy, stwierdzono brak ubytków oraz widocznych wycieków.

Zaobserwowano jedynie niewielki, punktowy wyciek w rejonie pompy vacuum - jest to objaw typowy dla tej konstrukcji, który nie wpływa negatywnie na jej bieżącą pracę.

2. UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU

Skrzynia biegów pracuje prawidłowo. Zmiana przełożeń odbywa się plynnie, bez zacięć i oporów. Sprzęgło funkcjonuje poprawnie w ocenie użytkowej, wykazując brak objawów zużycia odbiegającego od normatywnego dla podanego przebiegu.
3. UKŁAD JEZDNY I KIEROWNICZY

Zawieszenie pojazdu jest po istotnych pracach serwisowych – w ostatnim czasie wymienione zostały sanki oraz wahacze, co znacząco wpłynęło na poprawę stabilności oraz komfort prowadzenia pojazdu. Układ kierowniczy przeszedł pełną regenerację, połączoną z wymianą przekładni kierowniczej (maglownicy) – naprawa ta jest w pełni udokumentowana. Podczas jazdy próbnej pojazd prowadzi się stabilnie, bez wyczuwalnych luzów oraz bez generowania niepokojących odgłosów.

Warto podkreślić, że amortyzatory oraz wybrane, niewymieniane dotąd elementy konstrukcyjne są komponentami oryginalnymi, montowanymi fabrycznie. Noszą one oryginalne, fabryczne tłoczenia i oznakowania Volkswagen Braunschweig, co potwierdza autentyczność i niski stopień modyfikacji podwozia pojazdu. Spód pojazdu (podwozie, elementy nośne, progi) nie nosi widocznych śladów zaawansowanej czy głękopiej korozji, co wpływa bardzo korzystnie na prognozę dalszej eksploatacji.
4. UKŁAD HAMULCOWY

Układ hamulcowy pojazdu działa w pełni prawidłowo, wykazując optymalną skuteczność na obu osiach. Przednie tarcze hamulcowe są w bardzo dobrym stanie, bez wyczuwalnych rantów krawędziowych – tarcze zostały niedawno wymienione wraz z kompletem nowych klocków hamulcowych, co zapewnia wysoką efektywność hamowania.

Szczelność układu jest zachowana – stwierdzono brak jakichkolwiek wycieków płynu hamulcowego, a sztywne i elastyczne przewody hamulcowe znajdują się w dobrym stanie technicznym. Hamulec pomocniczy (ręczny) działa bez zarzutu, łapie równo i mocno, gwarantując skuteczne unieruchomienie pojazdu.
5. NADWOZIE

Nadwozie nosi ślady eksploatacji adekwatne do wieku pojazdu. W toku oględzin stwierdzono następujące cechy oraz uszkodzenia:

▪ Wymieniony przedni zderzak w kolorze nadwozia

▪ Wymieniony lewy przedni błotnik w kolorze nadwozia

▪ Wymieniony lewy reflektor (drugi reflektor oryginalny, w dobrej kondycji wizualnej)

▪ Dwa wgniecenia tylnej klapy – wynik szkody parkingowej (element był lakierowany)

▪ Delikatne zagięcie narożnika maski – ślad po wcześniejszym zdarzeniu drogowym (element lakierowany)

▪ Występowanie małych pęknięć na przednim grillu (atrapie chłodnicy) – mankament ten jest cechą typową dla

tego modelu i wynika z naturalnego starzenia się tworzywa oraz eksploatacji

▪ Drobne rysy i typowe ślady eksploatacyjne na powierzchni lakieru

Mechanizm pomiaru powłoki lakierniczej za pomocą miernika nie był stosowany. Nie stwierdzono widocznych oznak naruszenia struktury nośnej nadwozia.
6. WNĘTRZE POJAZDU

Wnętrze utrzymane w stanie dobrym, adekwatnym do wieku i przebiegu pojazdu. Odnotowano:

• Miejscowe odklejanie się materiału poszycia na boczkach drzwiowych

• Widoczne zużycie wieńca kierownicy (naturalne przetarcia eksploatacyjne)

• Wszystkie kratki nawiewów są kompletne, ruchome i sprawne

• Elementy plastikowe kokpitu i tunelu są kompletne, pozbawione pęknięć
7. WYPOSAŻENIE POJAZDU

Pojazd wyposażony jest m.in. w następujące elementy:

Poduszka powietrzna kierowcy

Poduszka powietrzna pasażera z możliwością

deaktywacji

Radio z funkcją Bluetooth (doposażenie niefabryczne)

Światła do jazdy dziennej LED (doposażenie niefabryczne)

Centralny zamek

Elektrycznie sterowane szyby

Elektrycznie sterowane lusterka

Wspomaganie kierownicy

Immobiliser

System antypoślizgowy (ABS/ASR)

Hak holowniczy z homologacją (posiada stosowny wpis w dowodzie rejestracyjnym)

Komplet dwóch kluczyków

8. OGUMIENIE I KOŁA

Komplet letni: Opony Kormoran Road Performance o rozmiarze 205/55 R16 (rok produkcji 2022), wysokość bieżnika ok. 6,8 mm. Osadzone na felgach aluminiowych Volkswagen 16” (widoczne zarysowania eksploatacyjne na wszystkich felgach).

Komplet zimowy: Opony Bridgestone Blizzak LM005 o rozmiarze 195/65 R15 (rok produkcji 2019), wysokość bieżnika ok. 5,8–6,2 mm. Felgi stalowe noszą ślady korozji powierzchniowej wynikającej z eksploatacji zimowej i działania soli drogowej.

Ogólny stan ogumienia należy określić jako dobry, bez widocznych uszkodzeń oraz deformacji bocznych. Nie przeprowadzano kontroli ciśnienia ani weryfikacji historii ewentualnych napraw wulkanizacyjnych.

9. DOKUMENTACJA I STAN FORMALNY

Książka serwisowa pochodząca od autoryzowanego serwisu / sprzedawcy

Udokumentowana w pełni historia napraw i bieżącej eksploatacji

Ważne badanie techniczne dopuszczające pojazd do ruchu

Ważna i opłacona polisa ubezpieczenia OC

Opisywany egzemplarz pojazdu Skoda Octavia Tour stanowi ponadprzeciętną jednostkę użytkową w swojej klasie rynkowej. Głównymi czynnikami podnoszącymi jego wartość oraz atrakcyjność są: trwały silnik 1.9 TDI ALH, bardzo niski (zweryfikowany) przebieg, obecność zalegalizowanego haka holowniczego oraz udokumentowana historia przeprowadzonych napraw serwisowych.