SKODA OCTAVIA 2002 LAURIN & KLEMENT – NIE KAŻDY SAMOCHÓD MA TAKĄ HISTORIĘ

Na sprzedaż Skoda Octavia z 2002 roku w prestiżowej wersji Laurin & Klement, czyli najwyższej wersji wyposażenia, jaką Skoda oferowała w tamtych czasach. Samochód z epoki, kiedy telefon służył głównie do dzwonienia, zdjęcie robiło się aparatem, a o Spotify nikt jeszcze nie słyszał. To czasy, gdy automatyczna klimatyzacja i podgrzewane fotele były oznaką prawdziwego luksusu, a nie czymś, co znajduje się w wyposażeniu każdej Fabii :).

Przebieg: 360 000 km – czyli nie przebieg, a dorobek życiowy. Na takim dystansie samochód zdążył zobaczyć więcej niż niejeden człowiek po czterdziestce.

Wersja Laurin & Klement zobowiązuje, dlatego na pokładzie znajdziemy między innymi:

1) automatyczną klimatyzację – w 2002 roku luksus, dzisiaj po prostu klima; - działa

2) podgrzewane fotele – żeby nawet zimą poczuć się jak człowiek sukcesu; - jeden działa , akurat nie kierowcy :)

3) skórzaną tapicerkę – bo w wersji L&K zwykły materiał najwyraźniej był poniżej godności; - do zacerowania :)

4) elektryczne szyby z przodu i z tyłu – pełna elektryfikacja, zanim jeszcze samochody zaczęły jeździć na prąd;

5) elektrycznie regulowane lusterka – technologia, która kiedyś robiła ogromne wrażenie;

6) wspomaganie kierownicy – dzięki czemu parkowanie nie wymagało treningu siłowego;

7) tempomat – żeby na autostradzie można było odpocząć od wciskania gazu;

8) ksenony – żeby po zmroku dokładnie widzieć drogę, pobocze oraz postępującą korozję :)

9) Subwoofer – bo samochód ma 24 lata, ale muzyka w nim nadal może zachowywać się jak nastolatek. Dzięki niemu nawet jeśli coś zacznie stukać, trzeszczeć albo odpadnie, jest duża szansa, że po prostu tego nie usłyszysz.

Spalanie około 5 l/100 km, czyli wynik, przy którym można spokojnie powiedzieć, że Octavia nadal ma duszę ekologiczną. Oczywiście poza momentami, kiedy odpala się subwoofer i samochód przypomina, że elektryfikacja jeszcze chwilę poczeka.

Jeżeli chodzi o stan wizualny, samochód posiada naturalną patynę wynikającą z 24 lat eksploatacji. Lakier miejscami traci klar, a korozja powoli przejmuje kolejne strategiczne obszary karoserii. Nie jest to jednak zwykła rdza – to proces historyczny, który rozpoczął się wiele lat temu i jest konsekwentnie kontynuowany do dziś :)

Podsufitka również postanowiła odłączyć się od reszty konstrukcji i powoli zmierza w dół. Można powiedzieć, że po tylu latach po prostu chce być bliżej pasażerów.

Samochód posiada przegląd techniczny oraz ubezpieczenie ważne do końca września 2026 roku, więc nowy właściciel dostaje kilka tygodni względnego spokoju i czasu na oswojenie się z nowym członkiem rodziny.

Jeżeli ktoś planuje przed zakupem zabierać samochód na stację diagnostyczną i podnosić go na podnośniku, to uczciwie uprzedzam – w tym przypadku naprawdę nie polecam. Przy 24-letnim samochodzie i widocznej korozji nie jestem w stanie zagwarantować, że podczas podnoszenia wszystkie elementy nadwozia zachowają się tak, jak przewidział to producent w 2002 roku. Nie chcę również ryzykować sytuacji, w której diagnosta podniesie samochód, a na podnośniku zostanie tylko zawieszenie, koła i kilka wspomnień :)

Dlatego jeżeli dla kogoś obowiązkowym punktem zakupu jest szczegółowe oględziny auta od spodu na podnośniku – szanuję, ale ten egzemplarz zdecydowanie nie jest dla niego. Samochód można oczywiście obejrzeć, sprawdzić na postoju i odbyć jazdę próbną i to tyle :)

Cena: 4001 zł.

Tak, 4001, a nie 4000. Dlaczego? Ponieważ przy zakupie samochodu za 4000 zł człowiek może mieć wrażenie, że przepłacił. Przy 4001 zł wygląda to już zdecydowanie bardziej profesjonalnie.

Oczywiście jestem człowiekiem ugodowym, dlatego dla poprawy samopoczucia przyszłego właściciela mogę opuścić tę symboliczną złotówkę. Niech kupujący wyjedzie ode mnie z poczuciem, że zrobił interes życia i obniżył cenę

Zapraszam , tylko poważne oferty .