Sprzedaję swoją Skodę Octavię I Combi z silnikiem 1.9 TDI o mocy 130 KM i sześciobiegową skrzynią manualną.

Samochód ma obecnie przebieg 488 tys. km. Wiem, że jest on wysoki, dlatego zależy mi na rzetelnym przedstawieniu historii oraz rzeczywistego stanu auta.

Jestem drugim właścicielem. Samochód kupiłem 13 lat temu z przebiegiem około 280 tys. km. Przed zakupem został sprawdzony w ASO w Polsce, a jego wcześniejszą historię serwisową potwierdziłem w niemieckim serwisie ASO.

Auto było użytkowane przede wszystkim na dłuższych trasach. Olej wymieniałem regularnie co około 15 tys. km. Rozrząd został wymieniony przy przebiegach około 315 tys. i 420 tys. km.

Silnik jest w bardzo dobrej kondycji. Ma prawidłową moc, równo pracuje i bardzo dobrze przyspiesza na każdym biegu. Przy spokojnej eksploatacji nie wymaga dolewania oleju pomiędzy wymianami. Przy częstej jeździe z większymi prędkościami może wymagać dolania około 0,5 litra pomiędzy wymianami.

Średnie spalanie wynosi zwykle około 6–6,5 l/100 km.

W ciągu ostatnich trzech lat wymieniłem alternator, akumulator i maglownicę. Zregenerowana została również pompa wspomagania kierownicy, a podwozie zabezpieczono antykorozyjnie.

Opony letnie Michelin pochodzą z początku 2024 roku i przejechały około 15 tys. km. Do samochodu dołączam również komplet starszych opon zimowych z bardzo dobrym bieżnikiem.

Jest to jedna z końcowych, bardzo bogato wyposażonych wersji pierwszej generacji Octavii.

Wyposażenie obejmuje między innymi:

– ESP,

– Climatronic,

– tempomat,

– podgrzewane przednie fotele,

– elektryczne szyby z przodu i z tyłu,

– nagłośnienie z przodu i z tyłu,

– automatycznie regulowaną częstotliwość pracy wycieraczek,

– spryskiwacze reflektorów,

– radio z odtwarzaczem CD i nawigacją,

– podwójną podłogę bagażnika,

– pełnowymiarowe koło zapasowe,

– fabryczne 15-calowe felgi aluminiowe,

– mechaniczną blokadę skrzyni biegów Niedźwiedź-Lock.

Ogromnym atutem samochodu jest bardzo duży i praktyczny bagażnik. Wnętrze, mimo przebiegu, jest zachowane w bardzo dobrym stanie. Samochodem najczęściej podróżowałem sam, z niewielkim bagażem.

Znane mi wady samochodu:

– miejscowe ogniska korozji nadwozia,

– wcześniej malowana tylna klapa, która nie została odpowiednio zabezpieczona antykorozyjnie,

– niedziałające ogrzewanie tylnej szyby z powodu uszkodzonego przewodu,

– okresowe przecieki w okolicy przednich słupków,

– niewielkie zapocenie olejowe w okolicy turbiny, obecne od wielu lat i bez wyraźnego pogłębiania się,

– przetarcie bocznej części fotela kierowcy.

Samochód nie jest egzemplarzem kolekcjonerskim ani autem bez wad. Jest jednak zadbany mechanicznie, bardzo dobrze wyposażony i pozostaje w normalnym użytkowaniu. To propozycja dla osoby, która szuka wygodnego, oszczędnego samochodu z trwałym silnikiem 1.9 TDI i potrafi zaakceptować typowe dla wieku auta niedoskonałości blacharskie.

Samochód można obejrzeć i sprawdzić na miejscu. Zgadzam się również na kontrolę w wybranym warsztacie lub stacji diagnostycznej.