Cześć!

Sprzedaję auto, które rzadko trafia na rynek: Subaru BRZ w limitowanej wersji tS, dopracowanej przez inżynierów STI. Bez turbo, z manualną skrzynią, hamulce Brembo, atmosferyczne coupe z napędem na tył. Jeśli klikasz to ogłoszenie, najpewniej wiesz dokładnie, czym jest tS i dlaczego akurat tej wersji szukają kupujący.

W skrócie:

– Wersja: Subaru BRZ tS (rynek USA)

– Rok produkcji: 2019 (rocznik modelowy 2020, pierwsza rejestracja: 2020)

– Przebieg: ok. 61 900 km

– Silnik: 2.0 Boxer, 200 KM

– Skrzynia: manualna, 6-biegowa

CO SPRAWIA, ŻE TO tS

Auto ma kompletny pakiet wersji tS – nic tu nie jest domontowane na siłę:

– Dedykowane felgi 18"

– Zawieszenie zestrojone przez STI (amortyzatory Sachs)

– Układ hamulcowy Brembo

– Wnętrze i detale charakterystyczne dla tS (jedyny brak to oryginalna gałka zmiany biegów – nie dojechała z USA, zastąpiłem ją aftermarketową)

– Zmodyfikowany, wyraźniej brzmiący układ wydechowy (taki przyjechał z USA) – poza tym auto jest czyste, bez ingerencji

HISTORIA I NAPRAWY

Wolę, żebyś dowiedział się o tym teraz, niż dopiero na stacji diagnostycznej: to auto ma za sobą dwie naprawy blacharskie.

Pierwsza – jeszcze w USA, drobna kolizja: uszkodzony lewy próg, drzwi i przednia felga.

Druga – już w Polsce: wyrwane tylne koło, uszkodzone drzwi kierowcy, przednie i tylne nadkole oraz próg.

Obie naprawy wykonał warsztat Auto Odolany, Pan Doman, specjalista, u którego naprawia się zabytki i auta warte wielokrotność ceny mojego BRZ. Geometria, sztywność nadwozia i jakość spasowania są świetne, auto prowadzi się dokładnie tak, jak zaplanowali to inżynierowie STI.

Zapraszam do sprawdzenia auta w dowolnym ASO Subaru, na stacji diagnostycznej albo u Twojego mechanika. Zależy mi na świadomym kupującym, nie na najszybszej transakcji.
Obecnie, od przeglądu w zeszłym roku auto stoi, jeżdżę innym.

MECHANIKA I KULTURA SERWISOWA

Mam "ciężką nogę", sporo jeżdżę autostradami, dlatego serwisowałem auto częściej, niż wymaga tego producent:

– Olej wymieniany co 7 500 km, zawsze Amsoil 0W30 Signature Series + filtry Amsoil (EA15K20), celowo o wyższych parametrach niż fabryczne zalecenia, dla lepszej ochrony boxera przy długich trasach autostradowych. Rachunki za olej gdzieś mam.

– Opony: Michelin Pilot Sport 4 (18"), bieżnik pozwoli na bezpieczne przejechanie jeszcze co najmniej jednego sezonu.

– Auto nie było "upalane" na torze ani driftowane, jeździłem dynamicznie po mieście i trasach, bez przekraczania granic przyczepności.

– Przy ostatniej naprawie blacharskiej zregenerowany został alternator.

CO JEST DO ZROBIENIA

Zgodnie z przeglądem w ASO Subaru, potwierdzonym fakturą (zdjęcia), auto ma drobne usterki eksploatacyjne:

– Zapocenie na korku spustowym miski olejowej (wymiana podkładki/korka przy najbliższej wymianie oleju załatwi sprawę)

– Nieszczelność układu wydechowego: przedmuch na łączeniu tłumik <–> rura wydechowa

– Brak świateł przeciwmgielnych (przód i tył)

– Brak fabrycznego mocowania przedniej tablicy rejestracyjnej, obecnie trzyma się na trytki

DODATKI DLA KUPUJĄCEGO

Dorzucam części, które znajdę, które pozostały z napraw i serwisów: dodatkową szybę, wcześniejsze kierunkowskazy, nieużywany filtr oleju Amsoil oraz filtr powietrza do wyczyszczenia wraz z przyborami do czyszczenia (drugi taki sam obecnie w samochodzie).

WARUNKI SPRZEDAŻY

Sprzedaż na podstawie umowy kupna-sprzedaży, osoba prywatna.

Pełna zgoda na sprawdzenie auta w dowolnym ASO Subaru, na stacji diagnostycznej lub u Twojego mechanika – nie mam nic do ukrycia.

POWÓD SPRZEDAŻY
Buduję dom, na budowę dojeżdżam innym samochodem a ten stoi i się kurzy od ostatniego przeglądu. Szkoda, żeby się marnował w garażu, niech cieszy kogoś kto będzie nim jeździł :)

Jeśli szukałeś właśnie tS, wiesz, że to jeden z niewielu takich egzemplarzy w Polsce i że taka okazja nieprędko się powtórzy. Napisz albo zadzwoń, chętnie odpowiem na pytania i pokażę auto na żywo.