Dzień dobry,

Na sprzedaż mam Subaru Impreza WRX GD z 2001 roku, które posiadam od ponad 6 lat.

Samochód regularnie serwisowany przeze mnie, pedantycznie utrzymany, olej wymieniany co 5k km, obecnie Liqui Moly 5W-50, zawsze auto chłodzone i dogrzewane, zawsze pilnowałem, żeby olej był jedynie w górnym wskazaniu. Jak na turbo auto nie bierze kompletnie oleju, na 1000km doleję 0,2l, przy przebiegu ok 193k km. Wiem, że spokojnie te silniki potrafią robić 300/350k km, a nawet więcej przy użytkowaniu z głową, bez otwierania. Nie jest to EJ 2,5l więc problemem uszczelek też nie należy sobie w najmniejszym stopniu zaprzątać głowy.

Poza bardzo regularnym i intensywnym serwisowaniu oraz wzmocnieniu i ulepszeniu wielu podzespołów w aucie, najważniejszą chyba rzeczą jest zrobienie całkowitej blacharki przeze mnie w renomowanym serwisie Auto-Seda w Konstancinie.

Całkowicie zrobione całe lewe oraz prawe tylne nadkola, również całkowicie odbudowane lewe oraz prawe progi wewnętrzne i zewnętrzne, przednia belka samochodu, dodatkowo przegląd i uzupełnienie zabezpieczenia antykorozyjnego (wcześniej było zrobione wiele lat temu przez poprzedniego właściciela u Wyszyńskiego). Podłoga w bardzo dobrym stanie.

Samochód serwisowany wyłącznie w Kornecki Auto Sport, nie znam lepszego serwisu Subaru.

Ogólnie blacharsko i mechanicznie oceniam auto na 5, lakierniczo na 4.

W utrzymanie i doprowadzenie samochodu do tego stanu włożyłem bardzo dużo czasu, energii i pieniędzy. Posiadam całą dokumentację i stos faktur.

Samochód obecnie jest wystrojony przez Michała Bogusza na dokładnie według wykresu 292KM i 387 Nm przy bardzo, bardzo bezpiecznym doładowaniu 1,05 bar (seryjnie jest 1 bar).

Zawsze moim nadrzędnym celem przy tym aucie było, aby wyglądał i jeździł lepiej niż seryjny WRX, natomiast wszystko było robione z głową, było sprawdzone i WSZYSTKO działało. Nie ma rzeczy, która by nie działała tak jak powinna. Jest to bardzo solidne, zadbane WRX+.

Jest to bardzo żwawe auto, z wgraną procedurą startu, (z której nie korzystałem zbyt wiele razy) da się spokojnie zejść poniżej 5s 0-100.

Modyfikacje wizualne:

Felgi ATS DTM 17" odświeżone 3 lata temu czarny połysk

Wysokie tylne skrzydło STI

Rajdowe chlapacze

Większy wlot na masce (kurnik) STI

Zmodyfikowane ciemne lampy przód (całkowicie legalnie)

Różowy znaczek STI oem (posiadam ori)

Nakładki progów polakierowane w lakier

Zaślepki halogenów Orciari

Trzy elementowa dokładka przedniego zderzaka

Czarne obrysówki (posiadam ori)

Modyfikacje wydajności:

Wydech HKS Hi Power Silent cały

Decat downpipe

Możliwe, że uppipe też jest decat, natomiast nigdy nie udało mi się tego potwierdzić na 100%

Hybrydowe turbo TD04 Perun Turbo Stage 1

Strojenie + procedura startu Michał Bogusz

Gruby stabilizator Whiteline tył regulowany (bardzo poprawia prowadzenie auta)

Łączniki stabilizatora tył Sport

Wzmocniony dyferencjał napędu 10 kgf Michał Bogusz (seryjnie jest 4kgf)

Wkład filtra KN

Nowe sprzęgło exedy stage 1 (posiadam również ori obite kevlarem)

Nowa pompa sprzęgła

Poduszki silnika/skrzyni STI

Pompa paliwa Walbro 255

Sportowe świece

Tarcze Brembo

Klocki DS performance

Opony Bridgestone Potenza Sport Evo kupione w tym roku ( CO ZA OPONA - diametralnie zmieniła ten samochód!) chciałem wystawić samochód wcześniej, ale te opony sprawiły, że na nowo zakochałem się w tym aucie jak się prowadzi :)))

Zimowe Nexen Winguard Sport 2

Nowy przepływomierz

Zamontowany oem zawór DV Sti - auto na nim przyjemniej jeździ niż na blow off.

Modyfikacje wnętrza:

Zmieniona gałka zmiany biegów (posiadam ori)

Dodatkowe wygłuszenie wnętrza

Nowe głośniki przód

Nowe dywaniki podłogowe

Nowa mata bagażnika

W samochodzie dołożona cała instalacja klimatyzacji, oryginalnie samochód jej nie posiadał.

Na pewno masy rzeczy nie napisałem, ponieważ ciężko mi wszystko spamiętać.

Tak jak wcześniej napisałem posiadam stos faktur i dokumentów do auta (ja wszystko zbierałem i poprzedni właściciele też), cała teczka.

Według mojej wiedzy i poprzednich właścicieli (wszyscy forumowi - auto miało wielkie szczęście do posiadaczy) auto jest całkowicie bezwypadkowe, pomimo już 25 lat.

W tym roku po raz pierwszy tym autem pojechałem na Japfest (mój 3 w sumie) i chętnie wybrałbym się ponownie w kolejnych latach gdyby auto u mnie pozostało. Powodem sprzedaży jest chęć zakupu mazdy mx5 spec miata clubsport do rywalizacji w klasie w Miata Challenge.

Polisa OC ważna do 31.03.2027

Badanie techniczne ważne do 31.07.2027

Bardzo by mi zależało, aby auto trafiło do fana motoryzacji jak ja czy poprzedni właściciele.

Wszelkim handlarzom bardzo serdecznie dziękuję!

Więcej informacji chętnie udzielę telefonicznie, zapraszam do kontaktu ;)