Dzień dobry,

Wystawiam na sprzedaż moją świnkę w wersji Nardi Torino z maja 1999, której właścicielem jestem już ósmy rok.

W tej odmianie wyposażenia na surowo wychodziła z fabryki bez klimatyzacji, ABS-u, poduszek powietrznych – i taką właśnie posiadam.

Na pokładzie:

- 4 szyby elektryczne

- wspomaganie

- radio Sony - nie porywa, ale dźwięk doładowanego boksera wszystko wynagradza

- rozpórki kielichów – przód + tył.

Gt-ka kupiłem od kolegi w listopadzie 2018 z wadą – słychać było panewki.

W grudniu 2018 wykonany został remont silnika w Subcar-Tyski (serwis specjalizujący się tylko w Subaru), gdzie do dzisiaj auto jest serwisowane (książka serwisowa).

Poniżej chronologia przeprowadzonego SPA:

Remont silnika, grudzień 2018 (przebieg 204193km):

- wał korbowy

- panewki główne ACL

- panewki korbowodowe STI OEM

- pompa oleju (11)

- tłoki (HBR-WRX 2004), pierścienie OEM

- uszczelki głowic Athena 1mm + komplet uszczelek silnika

- obróbka bloku w Krasnobrodzka Racing

- regeneracja głowic – prowadnice zaworowe, uszczelniacze zaworowe + obróbka zaworów + gniazd

Dodatkowo wymieniono:

- świece zapłonowe

- łożysko koła (lewy tył)

- silentblocki (tył)

Marzec 2019:

- przewody zapłonowe OEM

Maj 2020 (przebieg 216401km):

- piasta lewa przednia OEM

- łożysko lewe przednie OEM

- klocki hamulcowe przód DBA XP (DB1170XP)

- tarcze hamulcowe przód BREMBO (09.9077.1X)

Lipiec 2020 (przebieg 218000km):

- osłony przegubów wewnętrznych przód

Wrzesień 2020:

- silentblock + śruba zbieżności OEM (prawy tył)

- śruby pochylenia kątów kół OEM (tył)

Październik 2020:

- pompa paliwa WALBRO (GSS342)

Luty 2021 (przebieg 222962km):

- wymiana wiskozy + łożysko

- olej w skrzyni i dyfrze

Styczeń 2023 (przebieg 234109km)

Wymiana rozrządu

- pasek GATES

- napinacz NTN

- rolki 4 szt. NSK + NTN

Oczywiście ponadto na bieżąco wymianiany był olej (Millers 5W40), maksymalnie co 8 tyś km.

Sierpień 2024 (przebieg ok. 241 tyś. km):

- Renowacja blacharska progów oraz nadkoli

- konserwacja podwozia

Obecnie auto legitymuje się przebiegiem 243105 km.

Nie było katowane ani upalane, nie jeździło na torze, użytkowane dynamicznie ale z głową.

Przez cały czas garażowane – nie stało pod chmurką, zawsze jeżdżone zgodnie ze sztuką: pierwsze kilometry – nie przekraczałem 3 tyś. obr/min, przed zgaszeniem po dynamicznej jeździe ok. 1 minuta na biegu jałowym.

Silnik od remontu (czyli od 8 lat) nie wykazuje żadnych oznak zmęczenia. Bardzo dobrze wkręca się na obroty, nie kopci, równo pracuje, jest suchy.

Turbina bardzo dobrze podaje.

Skrzynia biegów nie haczy – nie miałem z nią problemów.

Zawieszenie – w sierpniu 2018 wymienione amortyzatory na Kayaba (przód + tył):

334109-KYB, 334110-KYB, 334255-KYB, 334256-KYB – ostatni przegląd przeszły b. dobrze.

Hamulce – (4 tłoczek z przodu) regularnie luzowanie zacisków (przód + tył) – nie ma z nimi problemów (tutaj poszły nawiercane BREMBO + klocki DBA).

Auto stoi na letnich Hankookach Ventus Prime3 205/50R16 (0220) i felgach z MY00.

Dokładam zimowe Continentale WinterContact TS860 (4318) na felgach z MY99 (zanonimizowane zdjęcie z 2018).

Bieżnik zarówno w zimowych jak i letnich jest jeszcze bardzo wysoki – nie wymaga wymiany a obie pary bardzo dobrze „kleją się drogi”.

Z mankamentów:

- z racji wieku auto posiada zadrapania na przednim zderzaku plastikowym oraz małe odpryski lakieru na masce – są ze mną od początku – widać na zdjęciach – białe małe plamki. Za 3 lata skończy 30 więc można znaleźć mankamenty lakieru – to nie salon.

- konserwacja wymaga poprawy – w 2 miejscach przebija nalot rdzy.

- zdarza się problem z lewą tylną szybą – czasami nie chce się otworzyć lub zamknąć – podejrzewam, zaśniedziałe łącze.

- auto, miało kiedyś przygodę (<= 2010) i robiony był lewy tylny błotnik – nie ma to żadnego wpływu na jazdę. Innych zdarzeń przed tą datą nie zgaduje – nie znam całej historii auta i dlatego nie sprzedaje jako bezwypadkowy.

- jest zamontowane CB radio ( <= 2010) nigdy nie używałem.

- można się pokusić o wypranie tapicerki

- pod lewym tylnym reflektorem koniec błotnika jest bardziej dogięty do środka (od kilku lat) – nic się z tym nie dzieje i nic z tym nie robię, ale wole opisać.

Starałem się zachować stan najbardziej zbliżony do oryginalnego - bez zwiększania mocy i wkładania gratów tuningowych.

Można podjechać na dowolną stację diagnostyczną, serwis lub ASO - dokładnie sprawdzić i obejrzeć.

Auto przez cały okres użytkowania mnie nie zawiodło. Wszystkie wymiany lub naprawy wykonywałem na bieżąco. Zdecydowanie nie jest to skarbonka.

Jak podkreśliłem wcześniej, auto ma za pasem 30 wiosen i jak na tak kultowy samochód, gdzie wielu kierowców upalało swoje prosiaki uważam, że ten jest w naprawdę dobrym stanie mechanicznym i blacharskim – prowadzi się pewnie, jedzie stabilnie, nie ściąga, b. dobrze przyspiesza i skręca, jest sztywne, ale nie przesadnie twarde, ma proste podłużnice i jest dobrym kandydatem na klasyka/youngtimera.

Przegląd techniczny: do 27-02-2027

Ubezpieczenie OC: przedłużam o rok, więc 25-06-2027

Zapraszam do kontaktu telefonicznego.