Subaru Impreza STI stroker / PECTEL2

- Jestem właścicielem od 2009, auto bezwypadkowe, sprowadzone z Niemiec jako nominalne STI 265KM

Wszystkie modyfikacje wprowadzone wyłącznie przeze mnie w 4TURBO i CARFIT.

SILNIK:

• nowy STROKER 2.3 od CARFIT / zakuty Mahle, wał Spec C (aktualny przebieg poniżej 1 tyś km)

• aktualna moc 340KM / 480 Nm

(wcześniej auto było wystrojone mocniej tj. ~360KM/580Nm, natomiast obecny setup został przygotowany bardziej pod techniczną jazdę i niezawodność)

• nowy rozrząd (~100km)

• Twin Scroll HTX68

• listwy paliwowe PERRIN + wtryski PERRIN

• nowa pompa paliwa Deatschwerks DW200 (255lph)

• kolektor wydechowy Prodrive o mniejszej średnicy kanałów (setup nastawiony na bardzo szybką reakcję turbo i minimalny lag)

• układ przelotowy GReddy 3”

STEROWANIE:

• Cosworth Pectel 2 motorsport ECU

• strojenie: Łukasz Cieszko

• DCCD Neetronics sterowane z kabiny

• Podtrzymanie turbo (nigdy nie korzystałem)

NAPĘD:

• skrzynia po przeglądzie w CARFIT

• nowy docisk STI Performance Group N

• nowa tarcza AP Racing 6-łopatkowa (bez tłumika drgań skrętnych)

* wzmocnione półosie

HAMULCE / ZAWIESZENIE:

• przód N-group AP RACING

• tył seria BREMBO (nowe klocki RC6)

• ręczny AP RACING z regulowanym z kabiny obwodem siły hamowania

• przekładnia kierownicza Spec C krótka

• Anti-lift Kit od 4TURBO

• stabilizatory 24 mm

• układ przelotowy GReddy 3”

DODATKOWE WYPOSAŻENIE:

• dodatkowe chłodzenie oleju

• przewody w stalowym oplocie

• aramidowe osłony podwozia

• natrysk wody na intercooler (nowy zbiornik 12L Subaru)

Auto przez ostatnie lata nie było używane, w związku z czym przeszło w lipcu 2024 pełen serwis w AMS RACE&RALLY, wymienione zostało sprzęgło i wszystkie podzespoły, które należało wymienić, nowe czujniki, nowe pompy, nowe gumy i wszystko, co bylo konieczne po tak długiej przerwie(koszt 40tyś zł), od tego serwisu przejechało testowo 100-200km.

Projekt od samego początku prowadzony i modyfikowany przez Łukasza Cieszko, strojony też wyłącznie przez niego(ostatnio w lipcu 2024).

Oczywiście, wszystkie tuleje, pompy, podpory, etc. są w specyfikacji odpowiedniej do całości projektu, sam projekt jest kompletny.

Niesamowita maszyneria do zabawy, przygotowana pod techniczną jazdę, idealny do treningów. Bezawaryjny i bezwypadkowy(oryginalny lakier). Zabezpieczony antykorozyjnie jeszcze w salonie w Niemczech(!).

Nieduża, ale bardzo sprawna turbina HTX68 w zestawieniu z rajdowym komputerem PECTEL 2 i odpowiednim kolektorem, dają stricte rajdową maszynerię, żywo reagującą na każde muśnięcie pedału gazu. Auto nie ma nic wspólnego z typowym bulgoczącym subaru, wygląda niepozornie, ale to przemyślana rajdówka, tyle że bez klatki.

Auto po zaledwie kilku treningach z panem Lenczowskim :) w latach 2013-2014, po zakończeniu projektu, niestety, nigdy nie wystartowało w żadnych zawodach.

Posiadam też do sprzedania kilka kompletów felg Compomotive i EvoCorse, natomiast w pakiecie są:

• kompletny hamulcowy na zimę (zaciski Subaru + nowe felgi 16” + nowe tarcze Subaru)

• przednia lekką belka Spec C

• zderzak przedni(ori w kolorze nadwozia)

• pasy szelkowe Sparco

• chłodnica wody KOYORAD

• pierwotny ECU Subaru STI

• wszystkie pierwotne graty, jakie zostały, włącznie z ori radiem Subaru.

Auto nigdy nie było w detailingu, zachowany oryginalny stan lakieru wraz z całą jego historią :)