Sprzedam Subaru Legacy IV 2005, 2.0 138 KM + LPG — auto z duszą, bokserem i przebiegiem, którego nie da się już zawstydzić

Na sprzedaż moje Subaru Legacy IV z 2005 roku. Silnik 2.0 benzyna 138 KM, oczywiście z LPG, bo człowiek lubi jeździć, a nie płakać przy dystrybutorze.

Przebieg: 380 000 km.

Tak, dobrze widzisz. To nie przebieg, to doświadczenie życiowe. Ten samochód widział więcej niż niejeden mechanik, a mimo to dalej odpala, jeździ i robi charakterystyczne „subarowe” rzeczy.

Na pokładzie nowa butla LPG 63 litry, więc można tankować rzadziej niż podejmować rozsądne decyzje finansowe. Instalacja LPG serwisowana u człowieka znanego z forum Subaru, czyli nie u przypadkowego pana „gazownika od wszystkiego”, tylko u kogoś, kto wie, że bokser to nie pies.

Auto było zawsze serwisowane w nieautoryzowanych warsztatach Subaru, czyli tam, gdzie mechanicy naprawdę wiedzą, co robią, a nie tylko kasują za logo na fakturze.

Z rzeczy świeżych:

nowy tłumik końcowy — brzmi godnie, ale bez udawania rajdówki spod remizy.

Dziś zrobiony przegląd, więc formalnie jest świeżo i legalnie.

Z rzeczy szczerych, bo wolę powiedzieć od razu niż udawać, że sprzedaję auto z folderu reklamowego:

są dwa ogniska korozji na nadkolach, bo to Subaru z 2005 roku, a nie kapsuła czasu z muzeum. Są też rysy, ślady użytkowania i charakter.

Czasami, szczególnie na zimnym i wilgotnym, silnik potrafi lekko zafalować obrotami. Nie zawsze, nie dramatycznie, ale uczciwie wspominam, bo auto ma swoje humory jak każdy bokser po przejściach.

Do ogarnięcia jest też klimatyzacja — po nabiciu czynnika chłodzi i jest OK, ale co roku trzeba jej coś tam dolać, więc wiadomo, że gdzieś sobie powoli puszcza atmosferę.

Od około roku czasami pojawia się też dzwonienie na jałowym, które ustaje po lekkim naciśnięciu sprzęgła. Oczywiście działa to na klasycznej zasadzie: przy mnie dzwoni, u mechanika cisza jak w bibliotece. Byłem, pokazywałem, próbowałem — jak tylko auto widzi warsztat, nagle zachowuje się wzorowo i robi ze mnie hipochondryka.

O samochód dbałem lepiej niż o żonę — i właśnie dlatego żona została, a Subaru niestety musi odejść.

Dla kogo jest to auto?

Dla kogoś, kto wie, czym jest Legacy IV, lubi napęd AWD, nie boi się przebiegu, docenia LPG i rozumie, że stare Subaru kupuje się sercem, rozumem oraz lekkim zapasem gotówki na przyszłość.

Nie jest to auto dla osoby, która pyta: „czy przy 380 tysiącach coś będzie do zrobienia?”.

Odpowiedź brzmi: oczywiście. To samochód, nie lodówka.

Samochód chcę sprzedać, a nie sprzedawać, więc co do ceny na pewno się dogadamy. Zapraszam do obejrzenia, przejechania się i pogadania jak człowiek. Na wiadomości typu „daj 5 tysięcy i jestem za godzinę” odpowiem, ale prawdopodobnie memem.

https://forum.subaru.pl/topic/95472-legacy-iv-20/. A tu moje wpisy na forum.