Ogłoszenie z pełnym opisem i większą ilością zdjęć dostępne na giełdzie klasyków (kropka pe el)

Na sprzedaż wyjątkowo zadbane Subaru Outback III najbardziej pożądanej generacji BP z tamtych lat. Jest to wersja przed liftem, ze stałym napędem na wszystkie koła Symmetrical AWD, manualną 5-biegową skrzynią oraz reduktorem, zwiększającym w razie potrzeby moment obrotowy, i pięknym czarnym perłowym lakierem (32J – OBSIDIAN BLACK PEARL).

Auto zostało wyprodukowane w Japonii na rynek europejski, o czym świadczy VIN. Silnik EJ253, czyli wolnossące 2,5 l z rozrządem typu SOHC. Oznacza to, że ewentualne luzy zaworowe są regulowane na tzw. „śrubach”. Nie trzeba dzięki temu wyciągać silnika. Jest to jedna z najbardziej niezawodnych i bezawaryjnych jednostek Subaru z tamtych lat, głównie ze względu na brak turbodoładowania i problemów z uszczelką pod głowicą. Serwis auta ogranicza się do wymiany oleju i filtrów.

Subaru na pewno było używane przez rodzinę z dziećmi, świadczyły o tym ryski pod klamkami drzwi, najprawdopodobniej od paznokci, oraz fotelik dziecięcy, który przyjechał razem z autem. Auto zostało sprowadzone do Polski we wrześniu 2024 roku z Holandi.

W październiku 2024 roku auto i silnik przeszły kompletną rewizję w Sport Serwis u pana Piotra Masicza w Ćmiłowie. Kto siedzi w temacie Subaru w Lubelskim, ten na pewno będzie wiedział, o kogo chodzi.

Zdecydowałem się na zakup auta z kilku powodów:

Subaru było już zabezpieczone antykorozyjnie przez poprzedniego właściciela bardzo dobrym preparatem firmy Waxoyl, o czym świadczy np. naklejka na słupku od strony kierowcy oraz ogólny stan podwozia.

W schowku znajduje się pełna historia serwisowa do 2023 roku, do przebiegu 187 tys. km. Głównie ASO oraz jeden serwis w Holandii. Oczywiście wszystko do wglądu dla osoby zainteresowanej

Silnik nie ma żadnych wycieków, przecieków, wad itd. Ma moc, wkręca się na obroty, chodzi płynnie.

Chronologicznie przeprowadzone prace po sprowadzeniu to m.in.:

– Kompletna rewizja silnika.

– Wymiana świec zapłonowych (Denso).

– Wymiana kabli zapłonowych (OE Subaru).

– Nowy płyn chłodniczy.

– Filtr oleju (Subaru OE).

– Wymiana filtra powietrza (BOSCH).

– 2x łącznik stabilizatora (OE Subaru).

– 2x tulejki stabilizatora przód (OE Subaru).

– 2x tulejki wahacza – przedni i tylny (OE Subaru).

– Pasek klinowy (OE Subaru).

– Zbieżność.

– Uszczelka łączenia układu wydechowego (OE Subaru).

– Wymiana czujnika położenia wału (OE Subaru).

– Gumowe nakładki na hamulca i sprzęgła – posiadam też do od gazu (aktualna jest porysowana, ale nie zdążyłem jej zamontować – dorzucam) (OE Subaru).

Dodatkowe serwisy (przy 193 tys. km):

– Wymiana uszczelki wężyka w pompie wspomagania (OE Subaru) oraz oleju – Millers XF Premium ATF MV-Extra (resztkę oleju dorzucam gratis).

– Wymiana oleju w skrzyni biegów i tylnym dyferencjale – Millers XF Premium 75W90 (resztkę oleju również dorzucam).

– Wymiana filtra kabinowego (BOSCH).

Wymienione elementy wizualne i dodatki:

– Opony: Yokohama BluEarth 4S z 2024 r.

– Dywaniki: nowe oryginalne gumowe Subaru

– Nowy akumulator VARTA Dynamic SLI 60 Ah 540A

Z Japonii sprowadziłem oryginalny panel sterowania klimatyzacją z ramką do konwersji 2DIN z wersji JDM. Radio to SONY XAV-AX100, górna półka z tamtych lat, z Apple CarPlay, Android Auto, zestawem głośnomówiącym, możliwością podpięcia kamery cofania itd. Polecam poczytać co to jest za sprzęt i jakie daje możliwości. Oryginalne pudełko i instrukcja gratis.

Dodatkowo: unikatowa gałka zmiany biegów z logo i tabliczka z oznaczeniem biegów (oryginalną gałkę posiadam; tabliczkę można łatwo zdjąć jeżeli się komuś nie podoba.

Inne prace:

– W połowie listopada 2024 (przed pierwszymi opadami śniegu) auto zostało kompleksowo zabezpieczone antykorozyjnie, najpierw wszystko zostało odtłuszczone, następnie wypiaskowane, potem podkład epoksydowy i na końcu warstwa poliuretanowa. Oczywiście wszystko ze szczególnym uwzględnieniem profili zamkniętych (posiadam dokumentację zdjęciową, zabezpieczenie widać gołym okiem).

– Założona została sekwencyjna instalacja gazowa STAG.

– Średnie spalanie gazu: 9–10 l / 100 km.

– Butla: 58 l.

– Sierpień 2025: lakierowanie maski i przedniego zderzaka, poprawki odprysków i schodzącego lakieru bezbarwnego (auto tak przyjechało z Holandii, mam zdjęcia).

– Drobne zaprawki na listwach ochronnych drzwi (niedemontowane – w celu braków późniejszych problemów ze spasowaniem).

– Wrzesień 2025: kosmetyka wnętrza i detailing w DetailSupport na Dębówce (koło Lublina).

W grudniu 2025 przy przebiegu 202 tys. km został wykonany pełny serwis olejowo filtrowy. Zalany olej to górna półka – Motul 8100 Power 5w40 API SP 100% syntetyk.

Dodatkowo:

Holenderskie tablice rejestracyjne 07-XJ-DG

Pełna zgoda na sprawdzenie auta komputerem diagnostycznym, miernikiem lakieru, czujnikami, na dowolnej stacji diagnostycznej w Lublinie

Ubezpieczenie OC ważne do 22.10.2026 (Uniqa)

Przegląd techniczny ważny do 26.10.2026

Data pierwszej rejestracji: 13.06.2007

Homologacja butli LPG ważna do 08.10.2034

Instalacja LPG wbita w dowód rejestracyjny razem hakiem

•Sprzedaż na podstawie umowy kupna-sprzedaży

Serdecznie zapraszam do kontaktu i zadawania pytań – chętnie udzielę dodatkowych informacji i prześlę więcej zdjęć. Auto najlepiej obejrzeć i się nim przejechać – na żywo robi zdecydowanie najlepsze wrażenie.

Auto do obejrzenia w Lublinie, Puławach, Nałęczowie (do wyboru dla osoby zainteresowanej).

Aktualnie stoi w garażu na prywatnym osiedlu, przykryte płachtą, pod monitoringiem.

Powody sprzedaży:

1) Jestem młodą osobą (22 lata), potrzebuję gotówki na rozwój działalności gospodarczej.

2) Mam drugie auto oraz kilka innych w rodzinie, którymi mogę jeździć.

3) Potrzebuję odblokować miejsce w garażu na inne auto.