TOYOTA GR YARIS GEN.2 2024 | GR-DAT | 350 KM | TROFEO RS | EVENTURI | AIRTEC | MG MOTORSPORT | TOM’S CARBON | 7 000 KM

Na przejęcie leasingu na Toyota GR Yaris drugiej generacji (MY2024) z automatyczną skrzynią GR-DAT, przygotowana jako szybkie, skuteczne, ale nadal w pełni użyteczne auto drogowo-torowe.

Samochód został odebrany przeze mnie jako fabrycznie nowy z autoryzowanego salonu Toyota we wrześniu 2025 roku. Od początku był świadomie rozwijany i modyfikowany w kierunku kompletnego samochodu drogowo-torowego.

Samochód ma obecnie około 350 KM, natomiast cały projekt od początku nie był budowany pod maksymalny wynik na hamowni. Priorytetem były prowadzenie, hamowanie, chłodzenie, niezawodność i powtarzalność osiągów.

To nie jest GR zrobiony poprzez wrzucenie programu i kilku dodatków wizualnych. Modyfikacje obejmują praktycznie każdy najważniejszy obszar samochodu i zostały zweryfikowane podczas realnej jazdy.

SILNIK / CHŁODZENIE / UKŁAD DOLOTOWY

* moc ok. 350 KM

* karbonowy układ dolotowy Eventuri

* wydajniejszy intercooler AIRTEC Motorsport

* dodatkowa chłodnica oleju silnikowego AIRTEC Motorsport

* przegrody miski olejowej poprawiające bezpieczeństwo układu smarowania podczas dużych przeciążeń

* kompletny układ wydechowy MG Motorsport

* usunięty katalizator / GPF

* odpowiednio przygotowane oprogramowanie ECUTEC

Szczególnie istotne są modyfikacje układu chłodzenia i smarowania. Samochód został przygotowany nie tylko po to, żeby generować większą moc, ale przede wszystkim żeby móc ją bezpiecznie i powtarzalnie wykorzystywać podczas intensywnej jazdy.

ZAWIESZENIE / PROWADZENIE

* sprężyny obniżające H&R

* tylna rozpórka Cusco
* śruby do tylnych wahaczy z regulacją kątów Whiteline Performance

* ustawiona geometria

* auto nadal zachowuje pełną funkcjonalność drogową

* haki holownicze przód i tył Cusco

HAMULCE

* pływające tarcze EBC

* sportowe klocki EBC RP-1

* przewody hamulcowe w stalowym oplocie

* sportowy płyn hamulcowy

Układ został przygotowany pod znacznie większe obciążenia niż podczas standardowej jazdy drogowej.

KOŁA / OPONY

Aktualnie samochód stoi na praktycznie nowych Pirelli P Zero Trofeo RS.

Opony mają minimalny przebieg i zapewniają poziom przyczepności zdecydowanie wykraczający poza standardowe ogumienie drogowe.

AERODYNAMIKA / WYGLĄD

* karbonowe tylne skrzydło TOM’S

* kompletny pakiet Maxton Design

* obniżone zawieszenie

Całość daje znacznie bardziej agresywny wygląd, ale bez robienia z samochodu przesadzonego projektu stylistycznego. GR nadal wygląda spójnie i zgodnie ze swoim fabrycznym charakterem.

WNĘTRZE

* indywidualnie wykonana karbonowa kierownica Dafox Design

* fotele kubełkowe Recaro CS Sportseat

* pasy szelkowe

* konfiguracja nastawiona na zdecydowanie lepsze trzymanie kierowcy podczas szybkiej jazdy

Karbonowa kierownica Dafox Design została wykonana specjalnie do tego samochodu. Jest jednym z detali, które sprawiają, że również we wnętrzu GR zdecydowanie różni się od seryjnego egzemplarza, jednocześnie zachowując fabryczną ergonomię i funkcjonalność.

SPRAWDZONY NA TORZE

Nie będę pisał, że samochód „nigdy nie widział toru”.

Widział — dokładnie po to został zbudowany.

Na Silesia Ring samochód osiągnął czas 2:00.339, jeszcze na drogowych Michelin Pilot Sport 4S, przy temperaturze około 25–26°C.

Przed wykonaniem modyfikacji auto jeździło w okolicach 2:04.

Aktualnie samochód otrzymał praktycznie nowe Pirelli P Zero Trofeo RS, więc jego obecna konfiguracja ma jeszcze większy potencjał niż podczas przejazdu 2:00.339.

Jednocześnie GR nie został zamieniony w samochód wymagający lawety i rezygnacji z normalnego użytkowania. Można nim normalnie pojechać w trasę, korzystać z niego na drodze, a później pojawić się na track dayu i wykorzystać możliwości całego pakietu.

DLACZEGO SPRZEDAJĘ?

Nie dlatego, że z samochodem jest coś nie tak.

Projekt doszedł do etapu, na którym spełnił swoje zadanie i czas zrobić miejsce na kolejny.

GR Yaris jest jednym z tych samochodów, które aż proszą się o odpowiednie modyfikacje. Dlatego zamiast robić auto nastawione wyłącznie na moc, powstał kompletny pakiet obejmujący silnik, chłodzenie, smarowanie, hamulce, zawieszenie, opony, aerodynamikę i wnętrze.

PODSTAWOWE INFORMACJE

Rok modelowy: 2024

Odbiór jako nowy z ASO Toyota: wrzesień 2025

Generacja: GR Yaris Gen.2

Skrzynia: GR-DAT

Moc: ok. 350 KM

Przebieg: ok. 7 400 km

Aktualne opony: praktycznie nowe Pirelli P Zero Trofeo RS

Odstępne: 60k netto

To propozycja dla osoby, która wie, czym jest GR Yaris i zamiast zaczynać budowę od seryjnego egzemplarza, chce dostać gotowy i sprawdzony samochód drogowo-torowy.