Na sprzedaż trafia jeden z unikatów na polskim rynku wtórnym – Toyota Land Cruiser 150 w najwyższej, bezkompromisowej konfiguracji wyposażenia, napędzana legendarnym, pancernym i wolnossącym silnikiem benzynowym 4.0 V6 (282 KM).

Samochód pochodzi z polskiego salonu i od nowości (od pierwszego kilometra) znajduje się w rękach jednego kierowcy. Przebieg 256.127 km jest w 100% oryginalny i w większości autostradowy.

Auto służyło do podróży służbowych oraz rodzinnych wyjazdów po bezdrożach Europy. Ostatnia dalsza podróż odbyła się wzdłuż zachodniego wybrzeża Szwecji w sierpniu 2026.

Samochód przez cały okres eksploatacji był serwisowany wyłącznie w Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Toyoty w Długołęce pod Wrocławiem (pełna historia dostępna do wglądu w systemie ASO). Przez cały czas użytkowania to auto NIGDY NIE ZAWIODŁO – to kwintesencja legendarnej, japońskiej niezawodności.

Auto jest także w 100% bezwypadkowe, żaden element nadwozia nie był wymieniany lub lakierowany.

Sprzedaż na podstawie Faktury VAT 23% (cena w ogłoszeniu to cena brutto).

Podstawowe informacje:

• Rok produkcji: 2016

• Silnik: 4.0 V6 Benzyna (legendarna, bezawaryjna jednostka wolnossąca na łańcuchu)

• Pochodzenie: Polski Salon

• Właściciel: 1. Właściciel od nowości

• Przebieg: aktualnie trochę ponad 256.000 km (w pełni udokumentowany w ASO)

• Kolor: Elegancki grafitowy metalik

• Konfiguracja: Wersja 7-miejscowa (trzeci rząd siedzeń chowany elektrycznie w podłodze bagażnika)

• Forma sprzedaży: Faktura VAT 23%

Najwyższa wersja Executive doposażona o fabryczne pakiety VIP oraz VOYAGE:

Jest to maksymalna możliwa kompletacja tego modelu, łącząca luksus z zaawansowaną technologią off-road:

• Pakiet VOYAGE & System Rozrywki: Fabryczny ekran DVD w podsufitce – idealne rozwiązanie dla pasażerów w długich trasach.

• Pakiet VIP & Zaawansowane Systemy Terenowe: System ochrony przedzderzeniowej, aktywny tempomat oraz zaawansowane systemy wsparcia w terenie: Crawl Control (asystent jazdy w ciężkim terenie), Multi-Terrain Select (wybór nawierzchni) oraz system KDSS (kinetyczno-dynamiczne zawieszenie stabilizujące przechyły).

• Komplet kamer 360 stopni: System monitorowania przestrzeni wokół pojazdu z kamerą przednią, bocznymi oraz tylną (z funkcją podglądu podłoża).

• Luksusowe wykończenie: Skórzana tapicerka, elektrycznie regulowane fotele przednie z pamięcią ustawień, podgrzewana kierownica, podgrzewane fotele przednie oraz podgrzewana skrajna kanapa w drugim rzędzie siedzeń.

• System audio Premium JBL, trzystrefowa klimatyzacja automatyczna, lodówka w podłokietniku centralnym oraz reflektory LED.

Dodatkowo w aucie zamontowane jest ogrzewanie postojowe firmy Eberspächer z możliwością zdalnego sterowania przez aplikację (nieużywane od dłuższego czasu). Decyzja o montażu ogrzewania została podjęta przy zakupie auta i miało na nią wpływ posiadanie takiego samego rozwiązania w LC150 3.0 z 1KD-FTV.

Auto nigdy nie posiadało instalacji gazowej. Całość przebiegu odbywała się tylko na benzynie.

Średnie długoterminowe spalanie paliwa na oponach Geolandar AT wynosi ok. 13l/100km. W mieście należy liczyć się ze spalaniem około 15-16 litrów. W trasie, przy spokojnej jeździe wynik na poziomie 11l/100km jest osiągalny.

Stan techniczny i rama:

Samochód dobrze utrzymany pod kątem mechanicznym. Dzięki regularnemu serwisowi wyłącznie w ASO Toyoty, auto aktualnie nie wymaga absolutnie żadnego wkładu finansowego. Napędy są w idealnym stanie, wszystkie blokady (włącznie z mechaniczną blokadą tylnej osi) pracują bez zarzutu. Samochód nigdy nie był użytkowany w ciężkim terenie ani topiony – służył jako komfortowy krążownik szos oraz luksusowe auto rodzinne. Rama i podwozie w stanie dobrym z nalotami rdzy typowymi dla tego rodzaju samochodów.

Najpoważniejsze naprawy:

Przy przebiegu 200.000km wymienione zostały obydwa katalizatory.

Podczas ostatniego przeglądu przy przebiegu 250.000 zostały wymienione wahacze dolne przednie.

Siłownik tylny KDSS został wymieniony w 2024 roku.

Dodatkowe informacje dotyczące stanu auta:

- w przednim zderzaku w okolicy lampy halogenowej jest małe wgłębienie - prawdopodobnie ktoś oparł się o auto podczas manewrowania, rysy nadwozia także są adekwatne do wieku auta.

- przednie czujniki parkowania w wilgotnych porach roku podczas manewrowania na parkingu potrafią wydawać nieoczekiwane dźwięki alarmowe nie będące niczym uzasadnione. Wymiana czujników w ASO nie przyniosła zamierzonego skutku.

- w okolicy pompy wspomagania i alternatora zbiegają się krawędzie łączenia bloku silnika, głowicy oraz pokrywy. To tzw. "punkt potrójny" w którym fabryczny silikon po latach (lub dużym przebiegu) potrafi stracić szczelność. Tak też jest w tym egzemplarzu. Olej nie leje się i nie kapie, miejsce to jest jednak zapocone od dziesiątek tysięcy kilometrów. Serwis za każdym razem monitoruje to zapocenie, ewentualne uszczelnienie jest możliwe, jednak na chwilę obecną nie jest konieczne.