Samochód zakupiłem w 2016 roku od firmy która sprowadziła go z Francji.

Od tamtego czasu samochód był naszym rodzinnym środkiem komunikacji, gdzie z dziećmi jeździliśmy na co dzień po mieście, a okazjonalnie, wakacyjnie po kraju – nic nadzwyczajnego.

Samochodem od początku opiekowało się ASO (francuskie ASO tez ma jego historię.

Ponieważ mam dość pedantyczne podejście do samochodu, to w pewnym momencie postanowiłem że sam będę robił przynajmniej część zakresu serwisowego – w myśl, że nikt w serwisie nie robi jak dla siebie i nie poświęci na wszystko takiej ilości czasu i uwagi jak ja bym to zrobił. Nie robiłem nic nadzwyczajnego bo ten samochód najzwyczajniej w świecie popsuć się nie chce.

Co robiłem?

Wymiana oleju z filtrem – co ok 8 tys. – zalecane przy jeździe miejskiej w korkach. Można wymienić w serwisie, ale oni nie rozgrzewają oleju i nie czekają aż spłynie ostatnia kropla

-Wymiana filtra silnika – raz do roku

-Wymiana filtra klimatyzacji z dezynfekcją układu i czyszczeniem wentylatora – raz do roku

-Pranie tapicerki – łącznie ok 3 razy w ramach odświeżenia

-Wymiany żarówek w miarę potrzeby. Wewnątrz wszystko jest wymienione na LED

-Wymiana tarcz i klocków hamulcowych – wymieniłem raz po 150 tys. km i jest to raczej standardowy przebieg w tym samochodzie, oczywiście przy normalnym użytkowaniu. Przy okazji takich zabaw, jeśli gdzieś widziałem np. na tylnej belce rdzawy nalot, to był on czyszczony i lakierowany.

-Demontaż układu dolotowego i przeczyszczenie kanałów dolotowych od EGR, czujnika MAFS czy generalnie wyczyszczenie wszystkiego co było w zasięgu ręki z oleju czy nagaru (olej naturalnie pojawia się w dolocie z układu odpowietrzenia skrzyni korbowej, a nagar z systemu recyrkulacji spalin) – wykonałem to raz przy przebiegu 200 tys. km – sama frajda

-Czyszczenie wentylatora baterii trakcyjnej – raz przy 200 tys. km – nic specjalnego tam nie znalazłem – nie było wiele do czyszczenia

-Łączniki stabilizatora – wymieniłem w tym roku bo gumy się w nich poddały. Warto by wymienić jeszcze gumy stabilizatora dla zwiększenia komfortu akustycznego

-Wymiana poszycia nadkola kierowcy – połączone jest z częścią osłony silnika-na trasie wypadła pinezka i starła się osłona – konieczna była wymiana całego poszycia nadkola

-Wymiana świec i płynu chłodniczego i hamulcowego – to wykonuje ASO zgodnie z harmonogramem serwisowym. W tym roku warto wymienić płyn hamulcowy.

Przy wszystkich pracach używałem raczej znanych i dobry marek, nie oszczędzając. Tarcze hamulcowe wymienione wtedy były na brembo, okładziny też znane logo - nie pamiętam, olej Millers 0W20, jak coś zdejmowałem typu hamulce czy dolot to wymieniałem gumy, uszczelki czy inne drobiazgi.

Samochód podczas mojego użytkowania nie miał wypadków. Zdarzały się obcierki parkingowe czy małe, nieszkodliwe stłuczki. Część lakierowań wykonywana przez ASO a część u znajomego lakiernika.

Raz obtarłem tylną ćwiartkę o słup na parkingu.

Raz jakaś pani zmieniając pas z prawego na lewy, nie zauważyła mnie i obtarła zderzak z przodu.

Raz żona obtarła prawą tylną ćwiartkę o słup na innym parkingu :D tu przy okazji innej szkody malowane było w ASO.

Przy drzwiach kierowcy na samym kancie odprysnął lekko (5mm średnicy ?) lakier bezbarwny, pewnie po jakimś uderzeniu przy otwieraniu drzwi – polakierowany kawałek drzwi.

Na klapie bagażnika zaczynała pojawiać się lekka rdza – rdza usunięta, a klapa pomalowana.

Ktoś w nas uderzył lekko jak staliśmy na światłach, bo nie zauważył samochodów stojących na światłach