TOYOTA SEQUOIA Limited 1. generacji – samochód oferuje niezawodność marki Toyota oraz ogromną ilość miejsca dla pasażerów i bagażu.

• 7 miejsc siedzących (aktualna zabudowa przygotowana dla 3 lub 4 osób - my podróżowaliśmy głównie w opcji 2 lub 2 + 1 dziecko)
• Duża przestrzeń bagażowa
• Wysoka pozycja za kierownicą
• Idealny na długie trasy i wyjazdy rodzinne
• Solidna konstrukcja nadwozia

Po fantastycznych 5 latach wyprawowych na sprzedaż idzie nasza zasłużona Sequoia 2002 r., aktualny przebieg ok 185000 mil.

Samochód dzielnie zjechał z nami Afrykę zachodnią, Kaukaz, Półwysep Arabski, Hiszpanię, Włochy, kilkukrotnie Turcję, Cypr, Bałkany. Łącznie wyprawowo zrobiła z nami dzielnie grubo ponad 30 000 km.

Z racji przesiadki na Sequoię drugiej generacji przyszedł czas pożegnać się z naszą wierną kompanką podróży jaką jest Toyota Sequoia 1. generacji.

Samochód sprowadziłem osobiście z USA pod koniec 2020 roku (kupiłem go u dealera, nie powypadkowego z ubezpieczalni - zdjęcia z załadunku w porcie mogę przesłać zainteresowanym). Po sprowadzeniu, w roku 2021 samochód gruntownie przebudowany pod wyprawy.

Przebudowy i serwisy prowadzone były w trzech profesjonalnych firmach (mechanika silnika + napędów + koła + bieżąca obsługa serwisowa --> P&C Centergum; przebudowa terenowa: zawieszenie, całkowita regeneracja ramy, układ wydechowy z kwasówki, wygłuszenie, elektryka, pneumatyka --> Stopiw Garage; zabudowa wewnętrzna --> Rafi Garage)

Pełna, kompleksowa konserwacja ramy samochodu wykonana przez Stopiw Garage (rama zrobiona na życie):

- kompletny demontaż ramy od budy

- wzmocnienie newralgicznych punktów ramy

- ocynkowanie ogniowe całości

- pokrycie woskami i warstwami ochronnymi

- wymiana wszystkich poduszek karoserii na fabrycznie nowe

- wymiana wszystkich śrub na fabrycznie nowe

Całościowe wytłumienie kabiny za pomocą dedykowanych mat wygłuszających BitMat.

Wymiana zawieszenia na dedykowane australijskie Peddersa +2" lift

Panel fotowoltaiczny na dachu 400W + przetwornica 2kw + MPPT (wszystko Victron Energy) + 2 dodatkowe akumulatory każdy po ok 100Ah.

W samochodzie symetrycznie do baku paliwa zamontowany został zbiornik z kwasówki o pojemności 100L na ciepłą wodę użytkową (grzanie z układu chłodzenia silnika - w zbiorniku wężownica z kwasówki), sterowanie temperaturą z kabiny. Zewnętrzne przyłącze prysznicowe oraz zewnętrzny wlew wody (typowy kamperowy).

Z przodu oraz z tyłu samochodu wyprowadzone szybkozłącza do pompowania kół (pancerny kompresor powietrza z BMW).

Zamontowana najmocniejsza wyciągarka WARN + pełne osłony podwozia Heavy Cruiser

Z tyłu mocowanie koła zapasowego + miejsce na 2 kanistry x20L

Zabudowa wyprawowa wykonana przez Rafi Garage, w miejscu 3. rzędu siedzeń (m.in. pełna kuchnia z piekarnikiem, płytą gazową z dwoma palnikami, lodówką, roboczym blatem dębowym, gniazdami 230V, np. do czajnika, ogromną ilością miejsca cargo).

W samochodzie zabudowa stworzona w ten sposób, że mamy wewnątrz pełnowymiarowe łóżko o wym. 150x200cm. 3 fotele zostawione do podróży (istnieje możliwość dołożenia jeszcze jednego fotela przy niewielkiej modyfikacji stelażu łóżka).

Wszystkie oryginalne rzeczy (pozostałe siedzenia - możliwość konwersji z powrotem do wersji 7-osobowej, zdemontowane plastiki, mocowania, itp. dodaję do samochodu). Dodatkowo do samochodu dodaję sporo części zamiennych, które woziliśmy ze sobą na wyprawy, a nigdy nam się nie przydały, m.in. nowy rozrusznik, nowy alternator, nowy amortyzator zapasowy Pedders, nowy przegub, itd.

W połowie 2025 w samochodzie wykonany pełny profilaktyczny serwis układu napędowego (m.in. wymiana wszystkich uszczelnień silnika góra + dół, świece, regeneracja alternatora + rozrusznika, wymiana łożysk, krzyżaków, oleju i uszczelnień skrzyni biegów + mostów, itp. --> suma na ok 30 000 zł). Samochód był szykowany pod wyprawę do dalekiej Azji. W międzyczasie zakończył się jednak projekt budowy Toyota Sequoia 2. generacji i to ona pojechała na wyprawę. Od tego czasu nasza stara Toyotka przejechała ledwie ok 5000km (Mazury + Bałkany). Aktualnie świeżo po pełnym wiosennym przeglądzie w P&C Centergum - przygotowana do wyprawy. Wsiadać i jechać.

Cena - 120 000 zł do negocjacji. Sam nie wiem ile jest faktycznie warta i za ile ją wystawić. Za tą cenę dostajesz samochód kompletny na wyprawy offroadowe. Wsiadasz i wyruszasz gdziekolwiek w świat ze spokojem, że bezproblemowo wrócisz Toyotą do domu. Zliczyłem tylko faktury za przeróbki włożone dodatkowo w samochód, gdy suma przekroczyła powyższe 120 000 zł przestałem dalej liczyć. Wychodzi więc na to, że samochód sprzedaję w gratisie do przeróbek. Sprzedaję ponieważ samochód nie jest już używany, ze względu na przesiadkę do Sequoi 2. gen.

W razie pytań proszę o kontakt telefoniczny: Wyświetl numer ( nie zawsze mogę odebrać więc w razie czego, jeśli nie odbieram proszę o SMS )

Samochód pewny, bez rdzy, rama profesjonalnie zrobiona na życie (wzmocniona + ocynkowana ogniowo!), silnik po pełnym przeglądzie i serwisie, całkowicie suchy, pali ok 15L/100km, pomimo sporej pojemności V8 . Przygotowana do wyprawy. Jedyne do czego można się przyczepić to ryski na lakierze - z racji wypraw nieraz otarliśmy się o gałęzie więc jest sporo drobnych rysek. Nadkola, zderzaki pokryte Raptorem więc nadal wyglądają jak nówki. Samochód bez rdzy!!! Nie użytkowany na co dzień - wyłącznie wyprawowo. Samochód nigdy nie przeżył polskiej zimy (i soli drogowej). Na wyprawy co roku wyjeżdżaliśmy w listopadzie i wracaliśmy w maju.

Generalnie Toyota Sequoia to genialny samochód pod wyprawy - trwała, wygodna, ogromna przestrzeń (większa od Toyoty Land Cruiser czy Lexus LX), dzielna terenowo. Mocny a zarazem oszczędny silnik (legendarne 2UZ-FE).

Samochód po wcześniejszym umówieniu do zobaczenia w Rybniku (woj. śląskie)