Jest z nami od 2017 roku i ani razu nas nie zawiodła. Prócz dzieci woziła sofę z IKEA, zbiornik na deszczówkę 1000 L i mnóstwo innych wielkogabarytowych rzeczy - po złożeniu drugiego rzędu siedzeń robi się przestrzeń, której niejeden dostawczak może pozazdrościć. Nie raz woziliśmy też 7 osób, rozkładając dwa fotele z trzeciego rzędu.

Co roku jeździliśmy nią na wakacje do Chorwacji - kilka tysięcy kilometrów w jedną stronę, zawsze bez przygód. Auto sprawdziło się i na autostradach, i na serpentynach pod ostrą górę. Zapakowane do granic możliwości SUPem, kajakiem i wszelkiego rodzaju outdoorowym sprzętem. Rowery jeździły na bagażniku zamontowanym na haku - sam hak działa bez zarzutu.

Silnik - klasa sama w sobie. Ani razu nie szwankował. Od znajomych mechaników słyszę z żalem jeden tekst: „takich silników już nie produkują". Średnie spalanie wychodzi nam ok. 6 l/100 km w trasie i ok. 7,5 l/100 km w mieście.

Auto sprowadzone z Danii wiele lat temu (w Danii praktycznie nie solą dróg zimą, są rygorystyczne przeglądy techniczne, a wysokie podatki od nowych aut sprawiają, że Duńczycy dbają o pojazdy latami)). Przebieg zgodny zarówno z polskimi, jak i zagranicznymi danymi w CEPiK. Niepalący właściciel. Takich rodzinnych minivanów już się nie robi.

Stan techniczny i ostatnie prace:

Samochodem wciąż jeździmy na co dzień i zależało mi, żeby nowy właściciel nie musiał się martwić o bezpieczeństwo. Jest zadbany w środku. Olej z filtrami wymieniany co roku.

Ostatnio zrobione:

- 06.2026 - kompletna wymiana przednich kolumn MacPhersona: sprężyny, amortyzatory, poduszki, odboje (zdjęcie). Komfort jazdy znów na wysokim poziomie!

- kilka miesięcy temu - wymiana przewodów hamulcowych

- nowa, nigdy nieużywana opona dojazdowa (zalecana przez producenta, kupiona lata temu)

Zbliża się termin wymiany łańcucha rozrządu - to jedyny przewidywalny wydatek, jaki widzę przed nowym właścicielem. Warto pamiętać, że to łańcuch, a nie pasek - czyli z założenia ma znacznie dłuższą żywotność i nie wymaga regularnej, kosztownej wymiany co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów.

Oryginalne kołpaki.

OC i przegląd (do 5.11.2026) ważne.
Wciąż nim jeździmy!

Drobiazgi, które warto wiedzieć:

- przycisk PWR HEAT - elektryczna nagrzewnica PTC, która zimą szybko dogrzewa kabinę, zanim silnik dojdzie do temperatury pracy (świetna sprawa w mroźne poranki)

- klimatyzacja na czynniku R134a - serwis i nabicie są kilkukrotnie tańsze niż w nowszych autach, które używają R1234yf! Aha - jest dwustrefowa - mniej okazji do kłótni z żoną :)

- podgrzewane siedzenia w pierwszym rzędzie robią robotę!

- podświetlane lusterka w osłonach przeciwsłonecznych kierowcy i pasażera (żona to uwielbia 🙂)

- składane stoliki w oparciach przednich foteli - rewelacyjna sprawa, jak dzieci chcą rysować, jeść albo pograć na trasie

- w zderzaku są zamaskowane otwory pod czujniki cofania - można je bez problemu zamontować (nam wystarczyła kamera cofania)

- drugi rząd siedzeń ma w podłodze schowane pod dywanikiem dwa praktyczne schowki

- z praktyki - najekonomiczniej jeździ się przy ok. 110 km/h na autostradzie

- resztę wyposażenia wpisałem w osobne rubryki, więc nie będę się powtarzał

Szczerze o wadach:

Rzadko widuję tu uczciwe podejście do stanu technicznego, więc dorzucę swoją cegiełkę. Toyota ma kilka mankamentów:

- wgniecenie w klapie bagażnika (efekt najechania na zamykającą się bramę podczas cofania)

- korozja podwozia - wg mechanika dotyczy głównie elementów ruchomych, nie konstrukcyjnych; nie wpływa na bezpieczeństwo jazdy

- pęknięcie zbiornika na płyn do spryskiwaczy (prawdopodobnie zamarzł letni płyn) - przyjmuje mniej płynu, trzeba częściej dolewać; mechanik mówił, że bez problemu można wymienić na używany

- tylko jeden kluczyk z centralnym zamkiem (drugiego nie dostałem przy zakupie)

- lekko wgniecione przednie światło przeciwmgielne

- ubytek w połowie jednego tylnego odblaskowego elementu (działa, ale nieestetycznie)

- przytarty lakier na plastiku przedniego zderzaka wraz z mało widocznym pęknięciem plastiku

- brak osłonki jednej z lampek nad tylną tablicą rejestracyjną

- przy połączeniu Bluetooth czasem przycina radio - wystarczy zmienić MODE na kierownicy

- niekoniecznie, ale można dobić czynnik do klimatyzacji

- jeden z oryginalnych kołpaków lekko pęknięty

Na koniec:

Zapraszam na oględziny i jazdę próbną w okolicy Krakowa. To auto trzeba poczuć, żeby docenić, ile jeszcze ma w sobie życia. Polecam świadomemu kupującemu, który szuka rodzinnego, sprawdzonego diesla na długie lata, a nie wypucowanego ogłoszenia bez treści.
Sprzedaję bez pośredników. Jeśli są jakieś pytania, chętnie odpowiem!
Jeśli nie odbiorę, to oddzwonię wieczorem. Można też SMS pisać lub na WhatsApp.