Na sprzedaż trafia mój prywatny Volkswagen Golf VI Variant (kombi) w wersji Highline z niezawodnym, dynamicznym i bardzo oszczędnym silnikiem 2.0 TDI CR o mocy 140 KM (miasto - spalanie ok. 6 l/100 km). Samochód znany z niezawodności, niskiego spalania oraz komfortowego wyposażenia.

Samochód z polskiego salonu. Jestem jego drugim właścicielem – auto jest w moich rękach od 10 lat, co gwarantuje pewne pochodzenie i autentyczność przebiegu (aktualnie wynosi on 237 421 km - historia do sprawdzenia na gov.pl). Kolor: srebrny metalik. Sprzedaż na umowę kupna-sprzedaży bezpośrednio ode mnie z domu. Wnętrze czyste i zadbane.

Najbogatsza wersja wyposażenia Highline, w tym m.in.:

- fabryczne radio CD (MP3) z doskonałym systemem nagłośnienia (8 głośników)

- dodatkowe poduszki powietrzne z tyłu dla pasażerów (bardzo rzadka opcja, kluczowa dla bezpieczeństwa dzieci/rodziny), ponadto poduszki powietrzne: kierowcy, pasażera, boczne, kurtynowe, kolanowa

- dwustrefowa automatyczna klimatyzacja (Climatronic)

- profilowane fotele Highline (świetne trzymanie boczne i komfort w trasie) - skóra alcantara

- skórzana, wielofunkcyjna kierownica

- czujniki parkowania przód i tył

- elektryczne przednie i tylne szyby z centralną blokadą (opcja otwarcia i domknięcia pilotem)

- elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka

- centralny zamek

- alufelgi 16''

- manualna skrzynia - 6 biegów

- tempomat

- podgrzewane fotele

- autoalarm, immobilizer

- komputer pokładowy (w tym: statystyka zużycia paliwa, przejechanych kilometrów, prędkości, ustawienia opcji "komfortu")

- ponadto: spryskiwacze reflektorów, światła do jazdy dziennej, światła przednie przeciwmgielne, czujnik zmierzchu, doświetlanie zakrętów, AUX, gniazdo 12V w bagażniku, schowek przedni wentylowany na klucz, koło zapasowe pełnowymiarowe, w bagażniku dwa zamykane schowki w podłodze, podświetlane lusterka w osłonach przeciwsłonecznych, schowek na okulary w podsufitce, isofix, regulowany podłokietnik, tylne siedzenia dzielone z otworem na długie przedmioty i podłokietnikiem, ABS, ESP, ASR, wspomaganie ruszania na wzniesieniu, automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne, relingi dachowe, czujnik deszczu, przyciemniane szyby tylne, skórzana gałka zmiany biegów.

Stan techniczny dobry. Najważniejsze i bardzo kosztowne rzeczy wykonane w ostatnim czasie (największe koszty z głowy!):

- przy przebiegu ok. 190 tys. km wymieniony moduł EGR (razem z chłodniczką) - Wahler

- przy ok. 200 tys. km wymienione kompletne sprzęgło wraz z kołem dwumasowym (dwumasa) oraz kompletny rozrząd (oryginał)

- przy 210 tys. km wymieniono wszystkie amortyzatory z sprężynami (SACHS) wraz z całym osprzętem

- przy 220 tys. km wymieniony przepływomierz (Pierburg)

- przy 230 tys. km zawieszenie zostało w pełni sprawdzone, wyeliminowano luzy i ustawiono pełną geometrię kół.

Układ hamulcowy działa dobrze – podczas hamowania samochód prowadzi się równo, nie ściąga - można powoli rozważyć wymianę tarcz.

Samochód eksploatowany na oleju silnikowym Shell Helix Ultra Professional 0W30 z wymianą co 10-15 tys. km lub co rok (wcześniej Castrol 5W-30). Montowane filtry Mann. Stosowane części firm: Sachs, Pierburg, Wahler, Lemforder, bosch, SKF oraz oryginały VW.

Dodatkowy atut – Fabryczne oprogramowanie silnika (brak aktualizacji Dieselgate):

Samochód nigdy nie brał udziału w akcji przywoławczej dotyczącej zmiany oprogramowania silnika (tzw. afera Dieselgate). Auto posiada w pełni fabryczny, oryginalny soft, dzięki czemu silnik pracuje z pełną kulturą, nie jest zduszony ekologicznymi poprawkami, a filtr DPF oraz podzespoły nie były narażone na przedwczesne zużycie, jak miało to miejsce po aktualizacjach w serwisach. Jeżeli użytkownik chce, może zgłosić się na akcję serwisową do autoryzowanej stacji.

Uczciwy opis minusów (cena została odpowiednio obniżona):

Szanuję Twój i swój czas, dlatego piszę wprost, co jest do zrobienia, żeby uniknąć wycieczek osób szukających auta "jak z salonu":

- przeszłość blacharska: Samochód miał w przeszłości jedną, niegroźną stłuczkę parkingową (w ciągu mojej 10 letniej eksploatacji - przy odkupie nie miałem informacji o wcześniejszych naprawach). Naprawa została wykonana w Autoryzowanym Serwisie (ASO) – profesjonalnie wymieniono prawy błotnik i delikatnie skorygowano prawe drzwi (wyrównanie odcienia względem wymienionego błotnika). Wszystko zrobione zgodnie ze sztuką na oryginalnych częściach w ASO

- dach: Na dachu znajduje się kilka malutkich "wgniecionek/odbitek" od tynku, zabezpieczonych w jednym miejscu zaprawką. Celowo tego nie lakierowałem, aby kupujący z miernikiem widział, że dach jest w oryginalnym lakierze i auto nigdy nie uczestniczyło w poważnym wypadku czy dachowaniu. Załączyłem zdjęcie

- szyba przednia i tylna: Posiadają zarysowania eksploatacyjne od wycieraczki. Szyba przednia jest sprawna, ale dla pełnego komfortu kwalifikuje się w przyszłości do wymiany

- opony (do własnej oceny): przednie - z racji dawnej, drobnej usterki zawieszenia (która jest już w pełni naprawiona – zrobiona geometria), opony mają delikatnie podcięte obrzeża. Bieżnik jest jednak wciąż bardzo dobry i bezpieczny do jazdy - 6 mm (nowe GoodYear mają ok 7,5-8 mm). Tylne - powoli do wymiany - po sezonie (wiek, bieżnik - 4 mm)

- turbina działa prawidłowo, od strony dolotu widoczne delikatne typowe dla przebiegu zapocenie olejem

- kierownica - naturalna eksploatacja - przetarcia od "kierowania".

Cena wyjściowa jest do rozsądnej negocjacji na miejscu. Uwzględniłem w niej między innymi powyższe koszty. Otrzymujesz w miarę pewne, dobre i naprawiane na solidnych częściach auto z polskiego salonu, od prywatnej osoby.

Zapraszam na oględziny i jazdę próbną. Zgadzam się na sprawdzenie auta na dowolnej stacji diagnostycznej na koszt kupującego.

Przegląd ważny do 16.05.2027 r. Ubezpieczenie opłacone do grudnia 2026 r.

Nie rozważam obniżenia ceny w celu sprzedaży podmiotowi ukierunkowanemu na dalszą odsprzedaż.

W tygodniu, proszę o kontakt po godzinie 17.00.

Wszystkie informacje zawarte w tym ogłoszeniu należy potwierdzić u sprzedawcy.