Sprzedam VW GOLF V 1.6 Benzyna BGU 2005r.

W aucie nigdy nie było palone, pojazd prowadzone przez kobietę, a każda rzecz wymienia na czas lub przed czasem zużycia (ponieważ właścicielka była czuła na każde, nawet małe trzeszczenie i inne niepożądane dźwięki). Zawieszenie jest w stanie idealnym wygodne ale jednocześnie wystarczająco sztywne. Olej silnikowy wymieniany razem z kompletem filtrów co 10 tyś km. W zeszłym roku była całkowicie wyprana tapicerka za 500 zł. Wnętrze bardzo czyste.

W aucie jest silnik BGU czyli jeden z najbardziej poszukiwanych w tym modelu.

Tuż przed wystawieniem ogłoszenia wymieniono mocowania amortyzatorów przednich oraz kompletne obie tylne piasty (zamiast samych łożysk). Zawieszenie i komfort jazdy zawsze był priorytetem w tym aucie - dla tego nic nie skrzypi, nie buczy, nie trzeszczy itp.

Niedługo po odebraniu auta od mechanika pojawiła się kolejna „nowość”, ale właścicielka zdecydowała się już pozostawić to kupującemu: na zimnym silniku niekiedy pojawia się nierówna praca, praca ta potrafi się unormować po przejechani kilkunastu kilometrów i silnik z powrotem chodzi równo i idealnie. Diagnostyka komputerowa wskazała tzw. misfire na 2 cylindrze ( czyli pewnie wtrysk się czasami zawiesza – bo tylko to jeszcze nie było wymieniane ;) , koszt takiego wtrysku zaczyna od ok. 50zł za używany lub od ok. 100zł za nowe – wystarczy wyszukać wtryski silnika BGU, BSE).

W ciągu ostatnich dwóch lat ( i to profilaktycznie z racji przebiegu ) remont silnika: wymiana pierścieni tłokowych, uszczelki pod głowicą, planowanie głowicy, wymiana kompletu sprężyn w głowicy itd. - faktury oczywiście do wglądu.

Przebieg auta to 315 300 km co odzwierciedla stan karoserii ale stan zawieszenia jak w aucie poniżej 100 tyś km

OC ważne do: 22.12.2025

Przegląd ważny do: 16.07.2025

Najważniejsze wyposażenie:

- Klimatyzacja (sprawna, ostatnio wymieniana + sprawdzona szczelność, napełniona)

- Webasto ( używane było bardzo sporadycznie, pilot do Webasto jest jak nowy )

- Dodatkowy komplet opon 15”

- Elektryczne szyby, lusterka
- Podgrzewane fotele

- Alufelgi ( na nich założone są obecnie zimówki )

W ciągu ostatnich lat wymieniono:

- Komplet przednich i tylnych wahaczy

- Tarcze na wentylowane nawiercane (co znacznie skróciło drogę hamowania)

- Wszystkie tarcze i klocki zawsze na bieżąco

- Prowadnice zacisków

- Oba zaciski bębnów tył

- Linkę ręcznego

- Obie zwrotnice przednie

- Oba przednie amortyzatory

- Oba przednie mocowania amortyzatora

- Obie przednie sprężyny

- Oba przednie łożyska (całe piasty)

- Oba tylne łożyska (całe piasty)

- Sterownik wentylacji

- Dmuchawę

- Pompę klimatyzacji

- Alternator

- Cewkę zapłonowa

- Świece

- Kable wysokiego napięcia (świec)

- Pierścienie cylindrów

- Uszczelka głowicy + planowanie głowicy

- Uszczelka pokrywy zaworów

- Uszczelniacz wałka rozrządu

- Uszczelka kolektora ssącego

- Wszystkie sprężyny głowicy + wszystkie śruby głowicy

- Błotnik lewy przedni

- Błotnik prawy przedni

- Podnośnik szyby LP

- Zamek drzwi kierowcy

- Zamek drzwi pasażera

- Zamek drzwi pasażera za kierowcą

- Zamek drzwi pasażera za pasażerem ( tuż przed wystawieniem ogłoszenia )

- Zamek klapy bagażnika

- i pewnie jeszcze coś czego nie pamiętam..

Starano się wymieniać części na OE, lub o jakości OE lub o podwyższonej wytrzymałości w stosunku do OE.

Wady pojazdu:

- Na ekranie radia jest widoczna mała plamka, która powstała na skutek wypadnięcia telefonu z uchwytu...

- Na zimnym silniku niekiedy pojawia się nierówna praca, praca ta potrafi się unormować po przejechani kilkunastu kilometrów i silnik z powrotem chodzi równo i idealnie. Diagnostyka komputerowa wskazała tzw. misfire na 2 cylindrze ( czyli pewnie wtrysk się czasami zawiesza – bo tylko to jeszcze nie było wymieniane ;) Podczas tej nierównej pracy silnika potrafi się pojawić ikonka ESP i z naszej obserwacji wynika że ona pojawia się tylko w momencie kiedy silnik zaczyna chodzić nierówno, a ikonka świeci się do ponownego uruchomienia silnika (na komputerze brak błędów z związanych z ESP, zatem musi to być kwestia wtryskiwacza na cylindrze nr 2).

Do poprawek lakierniczych/blacharskich

- Nie posiadam talentu do malowania/napraw lakierniczych więc na środku maski mamy matową powierzchnię o średnicy ok 20 cm – gotową maskę pod kolor widziałem niedawno na znanym portalu aukcyjnym za rozsądne pieniądze.

- Klapa tylna posiada zamalowane ognisko rdzy i na szybko naprawioną korozję domową metodą – nie straszy to bardzo, klapę można wymienić na gotową pod kolor, która także widziałem na znanym portalu aukcyjnym.

- Progi obustronnie, rdzewieją tylko z góry (a nie z dołu) - do naprawy minimum masami epoksydowymi – gotowe zestawy naprawcze w marketach dostępne od 25 zł.

Podsumowując doskonałe auto do rozpoczęcia przygody z prawem jazdy (warto by było zająć się tylko wtryskiwaczem cylindra nr 2).

Auto w tej konfiguracji wyposażenia to górny przedział cenowy w tym roczniku i tej pojemności silnika – jednakże z powodu braku własnego garażu i czasu na zabawę z lakierem/blacharką - decydujemy się na preferencyjną cene dla kupującego.

Powodem sprzedaży auta jest to, że zakupiono młodsze i większe, także z grupy VAG.