Sprzedam samochód VW Jetta 2017 rok. Data pierwszej rejestracji 29.03.2018. VIN: WVWZZZ16ZJM011604, nr rejestracyjny: RZE5462A, aktualny przebieg 170 850km. Oś czasu można sobie sprawdzić na rządowej platformie.

Silnik/wyposażenie: 1395 cm3 TSI CZDA (150KM/250NM) – benzyna (EURO6 W). Skrzynia: manual 6B, 5 miejsc, klimatyzacja automatyczna, tempomat, zawieszenie VW sportowe (obniżone -15), nawigacja VW z mapami VW, android auto, CD player, skórzana kierownica w multifunkcją, grzane lusterka boczne (możliwość składania), składane tylne oparcie, bi-xenon z doświetlaniem zakrętów oraz intensywnym myciem, PDC, tempomat, lusterko fotochrom, kontrola trakcji, normalny ręczny, funkcja start stop, klimatyzowany schowek, miejsce na narty, koło zapasowe, itp.

Opis:

Jestem jedynym użytkownikiem samochodu od 25.05.2018. Auto sam wybrałem w salonie VW Wrocław jako nowe firmowe wozidło dla siebie z przebiegiem 18km, zostało kupione przez firmę dla której pracowałem, a od 2021 odkupione przeze mnie na moją działalność. Serwisuje je jak każdy swój samochód, a nawet lepiej niż producent zaleca. Jest/było to moje daily.

Najważniejsze informacje przedstawiam poniżej:

Silnik/skrzynia -> Przy przebiegu około 3300km została dokonana pierwsza zmiana oleju na Liqui Moly 5w40 Synthoil High Tech (co jest wpisane w historię serwisową VW – potwierdzili mi możliwość używania takiego oleju), a później każda zmiana co 10k km lub co pół roku (jeżeli auto jeździło więcej w mieście). Dzięki takiemu zabiegowi auto nie pobiera oleju, który jest ZAWSZE dogrzewane do temperatury min 60 aby silnik był kręcony (ustawienie na kompie), nie kopci, a funkcja start stop wyłączana od razu po odpaleniu silnika. Ten olej (LM 5W40) jest używany od pierwszej zmiany! Przy przebiegu 125k km zmieniłem pasek rozrządu (Conti) – serwis VW twierdził, że nie trzeba 😊. Silnik sam układałem pod swoją nogą, jest bystry (robi 8s/100), pracuje w pełnym zakresie obrotów, przyspiesza na każdym biegu i ma swoją moc! Czyszczenie/orzeszkowanie zaworów było przy przebiegu około 141k km w Kamiński Intake System. Biegi wchodzą dobrze, sprzęgło nie ciągnie. Często stosuję w niej dodatki paliwowe Liqui Moly. Historię serwisową z ASO można sobie zweryfikować - jest podany VIN.

Karoseria -> auto jest całe w oryginalnym lakierze i nie miało żadnego dzwona. Lakier nie był poddawany przedsprzedażowym zabiegom upiękniającym. Ma naniesiony wosk Fusso (robię to 2 razy w roku wiosna-jesień). Jetta zostało też kilka razy konserwowane środkami Mike Sanders, Sika, Noxudol. Przedni i tylny zderzak nosi ślady parkingówek (sprawca odjechał). Kilka odprysków na masce (zabezpieczone ori lakierem), kilka mikro wgniotek parkingowych. Nie robiłem tego, przynajmniej widać jak jest, można zrobić z AC samochodu, lub jeździć. Auto jest wolne og korozji-również od spodu! Regularnie myte w trakcie i po zimie.

Eksploatacja -> Płyn chłodniczy i hamulcowy zmieniany co 2 lata (obecnie jest świeże wszystko), klima sprawdzana co roku, świece OEM VW zmieniane co 50k km – dokręcane 20NM, olej w skrzynie OEM VW wraz z dodatkiem MoS2 przy około 130k km + paski conti. Tarcze klocki są w dobrym stanie i też były zmieniane.

Zawieszenie -> tutaj robiłem tylko tuleje pionowe przednich wahaczy zmienione przy przebiegu 120k km, reszta jest sztywna (OEM VW). Opony lato GoodYear Eagle F1 z 2024 17 cali na felgach OEM VW, a zima nowe z przebiegiem 1000km Nokian na 16 calowych ATS (opony kupowane na OPONEO i mają gwarancję – FV).

Wyposażenie -> rok temu zmieniłem klosze w autogammie na nowe (były trochę wypiaskowane). W 2026 naprawiałem panel nawigacji (norma w tych autach).

Auto jeździ, świeci, trąbi, przechodzi przeglądy bez kombinowania, wszystko w nim działa. Prowadzi się pewnie, pali mało (trasa 5,2-5,5, miasto do 7,5/100 w korkach i klimatyzacją). Jest to zwykłe 1,4TSI na pasku, bez filtra cząstek stałych, oznaczenie silnika CZDA (jak nie wiesz co to za silnik to wygoogluj sobie). Wóz tani w eksploatacji, ma EURO 6, a w dodatku to sedan z łamanym oparciem - dlatego je odkupiłem i użytkowałem jako daily (szafka z IKEA wchodzi bez problemu). Do 2021 roku auto robiło średnio 20k km rocznie, a obecnie do 15k km (mam kilka aut). Dokładam do niej stertę faktur, dwa komplety kół (zima-lato), a opis przedstawia stan faktyczny wozu bez zbędnych debilizmów. Wydrukowałem 90-95% faktur eksploatacyjnych potwierdzających to co skreśliłem powyżej. Zgadzam się na diagnostykę komputerową oraz wizytę w ASO lub innym warsztacie na koszt kupującego. Powód sprzedaży – kupiłem kolejny samochód. Sprzedaż na podstawie pełnej faktury VAT 23%, kupujący jest zwolniony z 2% podatku. Cena BRUTTO podana jest w ogłoszeniu, nie jestem handlarzem. Auto do oglądnięcia na Śląsku - Chorzów.