Volkswagen Polo III 6N2 z silnikiem 1.6 GTI - kompaktowy hot hatch z 2001 roku - wersja 1.6 16V GTI o mocy 125KM - oferuje dynamiczną jazdę oraz praktyczne rozwiązania na co dzień. Auto w czarnym kolorze. Ma charakter, dobrze reaguje na gaz i mimo wieku oraz przebiegu nadal daje dużo frajdy z jazdy.

Podstawowe dane i informacje:

• rok produkcji 2001,
• model Polo generacji III, 6N2,
• silnik benzynowy 1.6 16V 1598 cm³,
• instalacja LPG STAG QBOX Basic (wlew gazu pod klapką),
• butla LPG ważna do 2027 roku,
• przegląd ważny do maja 2027 (auto przechodzi przegląd bez problemu),
• ubezpieczenie OC do lipca 2027,
• 5 miejsc siedzących,
• 3 drzwi
• manualna skrzynia biegów,
• średnie zużycie paliwa: 8 l/100 km benzyna 10 l/100 km gaz,
• felgi aluminiowe 14'',
• ABS i ESP,
• poduszki powietrzne kierowcy i pasażera,
• sprawna klimatyzacja automatyczna - climatronic,
• elektrycznie regulowane lusterka,
• przednie szyby elektryczne,
• wspomaganie kierownicy,
• centralny zamek z kluczka,
• podgrzewane lusterka i spryskiwacze szyby czołowej,
• reflektory ksenonowe z funkcją spryskiwania.

Jest to oryginalna wersja GTI z całym dla tej wersji wyposażeniem:

• skórzana kierownica,
• skórzana gałka i osłona dźwigni zmiany biegów,
• skórzana dźwignia hamulca ręcznego,
• daszek nad zegarami,
• nakładki na pedały,
• sportowe fotele kubełkowe dedykowane tej wersji,
• lotka na klapie bagażnika,
• kratki zderzaka we wzorze plastra miodu.

To samochód dla fana marki, jako przyszły youngtimer, motoryzacyjny projekt lub po prostu do jazdy po mieście na niewielkie odległości.

Samochód jest bardzo zadbany jak na swój wiek i przebieg. Mam go prawie 8 lat i zawsze o niego dbałem. Wszystkie naprawy robione zawsze na bieżąco. Olej wymieniany maksymalnie co 10tys. kilometrów - najczęściej Liqui Moly 5W50. Tankowana zawsze benzyna minimum 98. Instalacja LPG sprawna, dobrze wyregulowana, nie ma różnicy w jeździe na benzynie i LPG. Filtry LPG wysokiej jakości, fazy lotnej odstojnikowy, fazy ciekłej na wężu do reduktora, oba z łatwym dostępem. Robione dodatkowe modyfikacje.

Informacje dodatkowe i modyfikacje:

• sprężyny obniżające Eibach -30mm przód /-30mm tył, amortyzatory standardowe,
• założony zimny dolot z poborem powietrza bezpośrednio z przedniego grilla w zderzaku,
• kolektor wydechowy owinięty bandażem termicznym,
• sportowe - nacinane i nawiercane tarcze hamulcowe - przednie Rotinger - tylne Speedmax,
• założone wysokiej klasy żarniki ksenonowe i żarówki (bardzo dobrze doświetlają drogę)
• usunięty problem z zatykaniem się odmy - założony dodatkowy separator oraz wymieniona grzałka,
• przyciemnione tylne szyby,
• założone dwa cupholdery,
• nakładki progowe Kamei,
• 4 nowe opony wielosezonowe Austone rocznik 2024 - nie huczą i bardzo dobrze sprawdzają się nawet zimą,
• akumulator sprawny,
• podwozie zabezpieczone barankiem,
• oba katalizatory sprawne i na miejscu,
• tłumik końcowy założony od wersji 1.4 TDI,
• dwa komplety kluczyków z oryginalnymi brelokami VW GTI.

Samochód jest jeżdżący, ma moc, prowadzi się bardzo dobrze. Silnik pracuje równo i przyjemnie, był sprawdzany pod względem prawidłowego ciśnienia na cylindrach. Polo III GTI to obecnie coraz rzadziej spotykana wersja, która może być ciekawą propozycją dla osoby szukającej niedużego auta z charakterem.

Natomiast, nie jest to samochód idealny ani „do wsiadania i zapomnienia o serwisie” - wymaga dopieszczenia, ale ma potencjał i odwdzięcza się dużą satysfakcją z jazdy.

Minusy:

• brak radia (radio ze zdjęcia zostało zdemontowane),
• przytarty przedni zderzak,
• wgniecenie na lewym tylnym błotniku,
• uszkodzona zaślepka lewego spryskiwacza reflektora (pękła od mrozu),
• rdzewiejące progi (zabezpieczone) - podłoga zdrowa,
• niedziałający centralny zamek - najprawdopodobniej pompka przestała działać,
• sporadycznie pojawiający się błąd czujnika ESP,
• klasyczne mankamenty tego modelu/rocznika czyli schodzący klar, pęknięte wewnętrzne rączki drzwi, pojawiające się ogniska rdzy.

Samochód znajduje się w okolicach Brodnicy, w województwie kujawsko-pomorskim. Można podjechać i obejrzeć.

Zapraszam do kontaktu telefonicznego lub przez wiadomość w serwisie Otomoto. Chętnie odpowiem na pytania i udzielę dodatkowych informacji.