Witam zainteresowanych.

Volkswagena posiadam od 2012 roku. Auto zostało sprowadzone z Holandii. Nie woziło żadnych ciężarów – zajmowałem się montażem klimatyzacji i to było najcięższe, co dźwigało. Nie miał żadnych przygód na drodze, żadnego wypadku ani stłuczki.

Jest to najdłuższa wersja T4 - 5,19 m, z oryginalną holenderską zabudową OMOS. Auto ma 5 miejsc, kabina i zabudowa są zadbane.

W dowodzie wpisany VAT-2, możliwość odliczenia VAT przy dwóch rzędach siedzeń - aktualnie trzeba sprawdzić obowiązujące przepisy.

Silnik 2.5 TDI ACV – 102 KM.

Przez ostatnie lata Bus służył głównie jako auto na wyjazdy wakacyjne, festiwale itp. Czasami robił za auto do przeprowadzki i przewoził coś większego gabarytowo.

Historia przebiegu, którą mam na zdjęciach licznika: wrzesień 2014 r. – 294 496 km, czerwiec 2015 r. – 310 863 km, październik 2015 r. – 333 333 km, sierpień 2016 r. – 357 790 km, listopad 2017 r. – 365 837 km, sierpień 2025 r. – 386 853 km, obecnie – 391 715 km. Auto jest obecnie użytkowane bardzo rzadko.

Auto przez cały czas serwisowałem na bieżąco. Nie pamiętam już wszystkiego, co było w nim robione, dlatego poniżej podaję najważniejsze rzeczy z ostatnich lat. Jeśli coś wymieniałem, montowałem porządne części.

Rozrząd – INA / Continental, wymieniony w czerwcu 2025 r.

Przy okazji rozrządu wymieniona uszczelka pokrywy zaworów – ELRING.

Uszczelnienie chłodnicy oleju z tyłu silnika wymienione w czerwcu 2025 r.

Pasek alternatora - CONTINENTAL, wymieniony razem z rozrządem.

Sprzęgło + dwumasa - LUK, wymienione przy przebiegu 340 tys. km.

Wysprzęglik wymieniony około 3 lata temu. Przy tej okazji mechanik ocenił, że sprzęgło jest jeszcze w dobrym stanie.

Prawdopodobnie któraś z poduszek silnika lub skrzyni jest do wymiany – przy delikatnym przyspieszaniu słychać „chrupanie”. Nie wiem, która.

Rozrusznik był regenerowany we wrześniu 2022 r.

Chłodnica wymieniona w kwiecień 2021 roku.

Tłumik końcowy ma niewielkie przedmuchy, ale nadal nie ma w nim dziur. Jest to jeszcze oryginalny tłumik VW i jak na swoje lata trzyma się dobrze. Na ten moment nie widzę potrzeby wymiany na siłę.

Przewody ciśnieniowe oraz płyn układu wspomagania kierownicy - wymienione w zeszłym roku (marzec). Płyn FEBI 06162.

Całe przednie zawieszenie wymienione w czerwcu 2024 r. Tuleje, gumy, sworznie górne i dolne, łączniki oraz końcówki drążków - wszystkie części - LEMFÖRDER. Łożyska - FAG.

Przeguby zewnętrzne i wewnętrzne po obu stronach z osłonami - GKN/LOBRO, wymienione przy okazji zawieszenia.

Amortyzatory: przód - nowe TRW. Tył - pomiar skuteczności na stacji diagnostycznej z 17.08.2026 r.: L 56%, P 56%.

Akumulator sprawdzony 17.08.2026 r. - tester pokazał 95% stanu technicznego. Przy teście obciążeniowym napięcie spadło do 9,57 V. Według testera akumulator jest w dobrym stanie.

Filtr paliwa, powietrza i kabinowy są nowe - FILTRON. Przednie tarcze hamulcowe - TRW, nowe. Tylne klocki hamulcowe są do wymiany.

Ogrzewanie i nawiew działają prawidłowo. Hamulec ręczny działa bardzo dobrze.

Temperaturę zawsze trzymał prawidłowo, nigdy nie miałem problemów z przegrzewaniem i niedogrzaniem.

Na silniku jest wyciek oleju z górnej części, gdzieś w okolicy za intercoolerem, ale nie wiem dokładnie, skąd się bierze. Ktoś, kto zna T4, spojrzy i będzie wiedział, co i gdzie sprawdzić. Nie robiłem dalszej diagnostyki i sprzedaję auto w takim stanie, w jakim jest.

Olej silnikowy i filtr oleju były wymieniane w czerwcu 2025 r. Trzeba wymienić.

Do zrobienia jest blacharka. Niczego nie „upiększałem” ani nie maskowałem. Jedyną rzeczą, którą zrobiłem, jest tylne lewe nadkole. Drzwi kierowcy, pasażera, przesuwne oraz tylna klapa są w dobrym stanie. Nadkola wymagają naprawy. W aucie nie ma dziur i można je normalnie podnieść na lewarku. Od strony kierowcy również można je podnieść, ale nie w fabrycznym miejscu. Antena radia - brak, od zakupu. Prawa tylna lampa ma niewielkie pęknięcie (czasem paruje, ale wilgoć nie ma kontaktu z żarówkami ani instalacją). Na części przesuwnych drzwi widoczny jest matowy nalot.

Opony: z przodu Goodyear, bieżnik około 50–55%, z tyłu Uniroyal RainMax 2, bieżnik około 25–30%.

Wygody :)

Elektryczne szyby i lusterka, centralny zamek, wspomaganie kierownicy, przednie fotele z podłokietnikami. Tylna szyba nie grzeje – puścił lut przy szybie.

W instalacji elektrycznej nie było grzebane przez żadnych „specjalistów” – wszystko jest fabryczne. Wiązki przewodów w drzwiach były polutowane, ponieważ wariowały szyby. Całe oświetlenie auta działa prawidłowo, nie ma żadnych poprzerabianych instalacji ani „choinki” na desce. Czasami nie załapie podświetlenie zegarów i trzeba to zrobić. 3 z 4 siłowników zamka centralnego wymieniłem około 2 lata temu na zamienniki dostępne na rynku. Na kipę są przeciągnięte przewody 2 × 6 mm² bezpośrednio od akumulatora, zabezpieczone bezpiecznikiem.

Samochód ma swoje lata i sprzedaję go uczciwie, w stanie takim, w jakim jest. Zainteresowanej osobie mogę wykonać dodatkowe zdjęcia oraz zgrać na pendrive to, co udało mi się znaleźć na temat wykonanych napraw, zamawianych części oraz dokumentacji technicznej.

Mam go długo i znam dobrze to auto, nic w nim nie szarpie, nie buja, elektryka działa prawidłowo, skrzynia również. Proszę o rozsądne oferty, nie typu „Panie, daję 6 tys. i biorę”.

Sprzedaję go głównie dlatego, że staram się jak najwięcej robić sam przy autach. Posiadam nie tylko T4 i ostatnio doszło kolejne - nie mam czasu tego wszystkiego ogarniać.

Moja cena 12 000 zł. Reszta wydarzy się przy samochodzie.

Auto można obejrzeć z góry, z dołu, z boku i gdzie komu wygodnie. Jeśli ktoś chce, możemy też pojechać na stację diagnostyczną i sprawdzić, co potrzeba.

Pierwsza rejestracja: 19.08.1998 r.

Pierwsza rejestracja w Polsce: 10.04.2012 r.

OC ważne do 18.10.2027 r.

Badanie techniczne ważne do 12.10.2027 r.

VIN udostępnię zainteresowanym osobom przed oględzinami.

Proszę o kontakt telefoniczny, na SMS-y nie odpowiadam.

Przed ewentualnym przyjazdem proszę o wcześniejszy kontakt i ustalenie terminu oględzin. Nie zawsze jestem dostępny na miejscu.