Witam , Po dłuższym czasie namysłu, postanowiliśmy sprzedać nasze auto do podróżowania, którym byliśmy m.in. 3 tygodnie we francuskiej Bretanii. Trochę o aucie, wyposażeniu oraz jego historii. VW T6 long 2017 rok produkcji Silnik 2.0 150 km CXHA – delikatnie podniesiona moc do 167 km Napęd 4x4 – 4motion Skrzynia biegów – manualna, 6 biegowa Przebieg aktualny 200010 km i rośnie :) VIN WV1ZZZ7HZJH035818 1 rejestracja 17.10.2017 Jestem 2 właścicielem, auto pochodzi z polskiego salonu, kupiony od jednej ze spółek PKP. Auto kupione jako ciężarowe 3 os. Wyposażone w podgrzewanie przedniej szyby, czujniki parkowania tylne, klimatyzacja na kabinę oraz na tył (podwójna instalacja), zdemontowałem wyciągarkę, ponieważ była niesprawna i nam niepotrzebna, jak ktoś będzie chciał to może spokojnie zamontować w przygotowane miejsce. Dodatkowo stalowa płyta pod silnik (dorzucam, bo ja nie mam jej zamontowanej). Auto zarejestrowane, jako specjalne kempingowe 4 osobowe, z przodu fotele pojedyncze obracane oraz tylna kanapa z ISOFIXami, odbierana w ITS z wszystkimi odbiorami itp. DMC 3 t plus hak, masa własna auta gotowego do wyjazdu około 2.6 t (z płynami, paliwem itp.) W zeszłym roku, przed wyjazdem do Francji przeszedł spory serwis (przy przebiegu 185 tys. Km), który obejmował - wymiana sprzęgła z dwumasą - wymiana rozrządu - wymiana pompy wspomagania - wymiana oleju silnik, skrzynia oraz haldex - wymiana opon na całoroczne, nowe Mazzini (chińczyk, ale świetnie daje sobie radę ) - wymiana klocków hamulcowych - serwis klimatyzacji - wymiana chłodniczki EGR na oryginalną (objaw starej to znikający płyn) - wymiana jednego z akumulatorów na nowy (auto ma dwa akumulatory swoje oraz trzeci do obsługi zabudowy) Przy przebiegu 197 tys. wymieniony olej z filtrami. Silnik nie pobiera grama oleju, nie kopci, odpala nawet po dłuższej przerwie. Z minusów kilka uszkodzeń blacharskich, takiego już kupiłem i po zabezpieczeniu nic z tym nie robiłem, mi nie przeszkadzało Jeżeli chodzi o przeróbkę zabudowy, wszystko robiliśmy sami i wiemy, że nie wygląda to jakoś super i zostawiam decyzję o zmianie lub dalszym użytkowaniu nowemu właścicielowi, nam funkcjonalnie sprawdził się na kilku wyprawach. W skrócie z wyposażenia zabudowy (dodam, że wszystko raczej na markowych produktach Victron): - całość wygłuszona i ocieplona – podłoga masa butylowa i kauczukowa, reszta 2 x alufox i pianka kauczykowa – wszystko ze strony Bitmat - fotele przednie z obrotnicami i podłokietnikami - webasto pod siedzeniem pasażera, przydaje się w chłodniejsze dni, zasilanie ze zbiornika paliwa - ładowarko-przetwornica 1600 - akumulator LiFePo4 100Ah Green Line - pompa ciśnieniowa wody Lilie Shurlf - bojler Pudmann z dwoma grzałkami 12/230v oraz możliwością podłączenia webasto do grzania wody - sterownik PICO, na którym możemy sprawdzać aktualne naładowanie akumulatora, pobór energii itp. - wentylator dachowy Polyblend Plus Fan - lodówka Polyblend 50L (44 l lodówka i 6 l zamrażarka) 12v - panel solarny 200W - toaleta turystyczna wyjeżdzająca z zabudowy - dwa zbiorniki na czystą i szarą wodę po 40 l - zlew z chowanym kranem - powierzchnia do spania 150x185 cm (spaliśmy w nim zawsze w 3 osoby, obecnie 2-latek na pokładzie) - dodatkowe oświetlenie i kontakty na 230v Auto ładowane jest na 3 sposoby: solar, alternator, zasilanie zewnętrzne. Dorzucam również dwa czujniki zajętości zbiorników, których nie zdążyłem zamontować. Pewnie o czym jeszcze zapomniałem, ale postaram się odpowiedzieć na wszystkie pytania. Cena: 91700 zł oczywiście do negocjacji, auto oddaję wyprane i umyte, przygotowane do wyjazdu od razu