Na sprzedaż trafia mój Volkswagen T4 w wersji kampervan. Auto napędza wolnossący silnik 2.4 Diesel – kultowa i pancerna jednostka, uważana za najlepszą w tej generacji Transportera. Choć fabrycznie nie jest to demon prędkości, silnik ten odwdzięcza się wyjątkową prostotą, bezawaryjnością i bez problemu radzi sobie z podjazdami pod każdą górę. Z mojej strony nie mogę powiedzieć o nim ani jednego złego słowa.

Blacharsko i konstrukcyjnie pojazd jest w bardzo zdrowym stanie. Podłużnice, progi czy mocowania wózka są naprawdę solidne – mimo sporej wagi auta, bez najmniejszego problemu podnosi się je za wzmocnienia progów. Mechanicznie wszystko robione było na czas, olej (Motul 5W30) wymieniałem regularnie co 10 tysięcy kilometrów, a ewentualne drobiazgi usuwałem na bieżąco. W ostatnim czasie zrobiona została pompa wspomagania kierownicy oraz wymieniona wyrobiona prowadnica drzwi przesuwnych, dzięki czemu otwierają się i zamykają bez siłowania.

Dużym plusem jest fakt, że jest to krótka wersja nadwozia. Prowadzi się jak zwykły samochód osobowy, a mały promień skrętu sprawia, że manewrowanie na ciasnych parkingach nie jest uciążliwe. Wyższy zwis daje spokój na gorszych drogach, a kompaktowe wymiary mają jeszcze jedną ogromną zaletę – na promach płaci się za nie jak za małe auto osobowe. Przy moich wyprawach, m.in. na Szetlandy czy do Grecji, generowało to naprawdę spore oszczędności.

Przeróbka wnętrza została zrobiona z ogromną starannością i bez oszczędzania na materiałach. Wykorzystano prawdziwe drewno oraz zatrzaskowe szafki, które nie otwierają się w trakcie jazdy. Cała instalacja elektryczna opiera się na rozwiązaniach stosowanych na luksusowych jachtach. Akumulator hotelowy ładuje się z alternatora podczas jazdy w taki sposób, że na postoju nie ma ryzyka rozładowania akumulatora rozruchowego. Na dach wyprowadzono już kabel, więc żeby mieć pełną fotowoltaikę, wystarczy po prostu dołożyć same panele – zainstalowana przetwornica zmienia prąd na stały w akumulatorze. Do dyspozycji jest mnóstwo gniazdek 230V, gniazda 12V oraz wyjścia USB.

Na pokładzie znajduje się zbiornik na wodę z pompą, zewnętrzny prysznic oraz miejsce na kuchenkę i sprzęt. Do spania służy rozsuwane łóżko ze składanym materacem, który świetnie trzyma pozycję i nie rozjeżdża się na boki – dla dwóch osób jest wyjątkowo wygodnie, a pod łóżkiem zostaje duża przestrzeń ładunkowa. W podróży sprawdzają się bardzo wygodne fotele kapitańskie z podwójnymi podłokietnikami (fotel pasażera jest obrotowy, a w razie potrzeby można zamienić go na dwuosobową kanapę i jechać w trzy osoby).

Auto przejechało ze mną długie trasy bez martwienia się o awarie czy dojazd w trudniejsze miejsca. Jak na 35-letni pojazd przystało, na pewno znajdzie się w nim jeszcze przestrzeń na własne poprawki czy dopieszczenie kempingowych detali, ale baza jest niezwykle zdrowa, bardzo bezawaryjna i gotowa na kolejne wyprawy.