VIN: YV1FS84A1C2142815

Pierwsza rejestracja: 07.06.2012

W Polsce od: 03.11.2022

Przegląd: 18.10.2026

OC: 02.11.2026

Najważniejsze informacje:

Sprzedaję prywatnie Volvo S60 z oszczędnym silnikiem 1.6 diesel Drive 115 KM i 6-biegową manualną skrzynią biegów. Auto pochodzi z Luksemburga, gdzie spędziło pierwsze 10 lat, a w 2022 roku zostało sprowadzone do Polski przy przebiegu 241 tys. km przez mojego znajomego mechanika na jego prywatne potrzeby. Od 2024 roku jestem właścicielem samochodu. Obecny przebieg to nieco ponad 275 tys. km — kupiłem auto przy 259 tys. km, więc przez 2 lata przejechałem nim ok. 16 tys. km.

• bardzo niskie spalanie, realnie ok. 4,8–5,0 l/100 km poza korkami dużego miasta,

• auto komfortowe, dobrze wyciszone, z bardzo wygodnymi fotelami,

• sprzęgło kompletne wymienione wiosną 2025 roku,

• rozrząd wymieniony 3 lata temu przy przebiegu 253 tys. km,

• chłodniczka EGR wymieniona wiosną tego roku,

• dwa komplety kół aluminiowych z prawie nowymi oponami letnimi i zimowymi,

• zgoda na sprawdzenie auta w dowolnej stacji diagnostycznej lub serwisie.

Historia i powód sprzedaży:

Sprzedaję samochód jako osoba prywatna. Nie zajmuję się handlem autami i nie kupowałem tego egzemplarza z myślą o dalszej odsprzedaży. Przez większość czasu auto pełniło rolę drugiego samochodu w domu, a od momentu otrzymania przeze mnie auta służbowego jest de facto trzecim samochodem. To jest główny powód sprzedaży oraz niskiego przebiegu z ostatnich 2 lat.

Auto zostało sprowadzone do Polski jako sprawne i nieuszkodzone. W Polsce nie miało żadnych szkód. Ze znanej mi historii nie wynika, żeby samochód uczestniczył kiedykolwiek w wypadku, a jego stan również na to nie wskazuje.

Wyposażenie:

• szyberdach,

• materiałowo-skórzana tapicerka,

• system audio High Performance ze wzmacniaczem,

• nawigacja,

• dwustrefowa, w pełni sprawna klimatyzacja,

• tylne czujniki parkowania,

• tempomat,

• elektrycznie regulowane, składane i podgrzewane lusterka zewnętrzne,

• hak holowniczy, obecnie zdemontowany i włożony do bagażnika.

Stan techniczny:

Samochód był na bieżąco serwisowany i użytkowany z dużą dbałością o stan mechaniczny. Silnik pracuje prawidłowo i równo, nie pobiera oleju, a poziom płynu chłodniczego pozostaje niezmienny. Skrzynia biegów pracuje prawidłowo. Auto prowadzi się pewnie i nie sprawia wrażenia egzemplarza nadmiernie wyeksploatowanego.

Przy wymianie sprzęgła wiosną 2025 roku zostało sprawdzone koło dwumasowe — jest w bardzo dobrym stanie i nie wymagało wymiany. Turbosprężarka pracuje bez zarzutu: brak wycieków, brak świstów, brak objawów zużycia.

Nadwozie jest wolne od korozji, a podwozie w dobrym stanie — auto przez pierwsze 10 lat eksploatowane było w Luksemburgu.

DPF i spalanie:

DPF jest sprawny i użytkowany prawidłowo. Auto było eksploatowane głównie poza największym ruchem miejskim, a regeneracje filtra przebiegają bezproblemowo — przy jeździe poza dużym miastem odstępy między wypaleniami wynoszą około 1200 km, co kontrolowałem aplikacją Car Scanner.

Bez większych starań, na drogach krajowych, ekspresowych i w małych miastach, osiągam spalanie poniżej 5 l/100 km. Z ostatnich ponad 700 km komputer pokazuje 4,8 l/100 km i wskazania są zgodne z rzeczywistym zużyciem.

Wykonane prace w ostatnich 2–3 latach:

• kompletny rozrząd wymieniony 3 lata temu przez poprzedniego właściciela przy przebiegu 253 tys. km,

• kompletne sprzęgło wymienione wiosną 2025 roku,

• wymieniona chłodniczka EGR wiosną tego roku,

• wymienione przednie sprężyny zawieszenia,

• nowy komplet świec żarowych, wymiana prewencyjna z racji przebiegu,

• regularne serwisy olejowe i filtrowe, ostatni ok. 6 tys. km temu,

• regularna obsługa układu klimatyzacji i ozonowanie wnętrza.

Opony i koła:

Auto stoi obecnie na komplecie opon letnich kupionych jako nowe w 2024 roku, obecnie w bardzo dobrym stanie. Dokładam komplet opon zimowych prawie jak nowe, używany tylko przez jedną zimę. Oba komplety są na felgach aluminiowych. Łączny przebieg tych kompletów opon od nowości to jedynie ok. 16 tys. km.

Znane mankamenty:

• niewielkie zapocenie w okolicy korka wlewu oleju, bez wpływu na eksploatację,

• rysy na lakierze widoczne na zdjęciach,

• uszkodzone wyciszenie maski silnika, gąbka była wygryziona przez gryzonia już przy zakupie auta,

• do auta jest tylko jeden kluczyk.

Auto nie było specjalnie przygotowywane pod sprzedaż, nie zostało profesjonalnie czyszczone w środku ani polerowane z zewnątrz. Chcę, żeby wrażenie z oględzin było możliwie zbieżne ze zdjęciami i opisem.

Oględziny

Samochód można sprawdzić w dowolnej stacji diagnostycznej lub serwisie po wcześniejszym umówieniu na południu Warszawy. Do 8 sierpnia auto przebywa w okolicach miasta Lipsko w woj. mazowieckim i tam również można je zobaczyć.

Jeżeli szukasz uczciwie opisanego, oszczędnego i komfortowego Volvo z jasną historią w Polsce, zapraszam do kontaktu.