Witam

Posiadam na sprzedam prywatne Volvo S60 D5 z 5-cio stopniową automatyczną skrzynią biegów. Jestem jego 3 właścicielem (2 w Polsce) i jest w moim posiadaniu od 2 lat. W ciągu tego czasu zrobił 40 tysięcy po całej Polsce i nigdy mnie nie zawiódł. Samochód jest regularnie serwisowany, a większość napraw wykonywana była profilaktycznie z wykorzystaniem markowych części. Powód sprzedaży został opisany dokładnie poniżej.

Wykonane prace serwisowe:

* Kompletny rozrząd – 330 tys. km

* Nowe przednie tarcze hamulcowe Brembo nawęglane 286 mm – 345 tys. km

* Nowe siłowniki maski 700 Nm

* Dołożony moduł Bluetooth WEFA (zamiast zmieniarki CD) – możliwość odtwarzania muzyki z telefonu bez straty sterowania z kierownicy. Moduł koliduje z RTI, został kupiony rozdzielacz jednak w trakcie pracy modułu i RTI na raz muzyka mocni szumi, dlatego został on wypięty i znajduje się obecnie za radiem, a samo RTI nie jest podłączone

* Wyczyszczony z nagaru zawór EGR oraz dolot

* Głośniki JBL stage 2 i stage 3 w przednich i tylnych drzwiach

* Oryginalne felgi Volvo 17” OEM (5x108, ET45)

* Uszczelniony wtrysk nr 1

* Wymieniona uszczelka korka wlewu oleju

* Filtr kabinowy – 350 tys. km

* Filtr powietrza – 354 tys. km (filtr stożkowy K&N dołączam do samochodu), po jego założeniu ślicznie słychać dźwięk zasysanego powietrza (mogę wysłać nagrania zainteresowanemu)

* Filtr paliwa – 360 tys. km

* Wygłuszone tylne drzwi, ponieważ głośniki biły całymi drzwiami

* Regeneracja maglownicy wraz z nowymi przewodami wysokiego ciśnienia– 358 tys. km

* Wymiana lewej półosi SKF wraz z uszczelniaczem CORTECO – 360 tys. km

* Wymiana przednich wahaczy FEBI Bilstein – 360 tys. km

* Wymiana łączników stabilizatora FAG – 360 tys. km

* Trzyetapowa wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów oryginalnymi olejami volvo – 360 tys. km. W chwili obecnej skrzynia adaptuje się jeszcze do nowych ciśnień, przez co potrafi podbijać obroty na zimnym oleju.

* Olej silnikowy Valvoline MaxLife 5W40 wymieniany regularnie co 8–10 tys. km

* Olej silnikowy wymieniony 2 tys. km. temu

* Zbieżność zrobiona przy 360 tys. km.

Dodatkowo:

* Drugi komplet aluminiowych felg z oponami zimowymi (założone na zdjęciach w lesie)

* Gumowe dywaniki na zimę

* Za dodatkową opłatą 400 zł mogę skonfigurować kopię programu VIDA na komputerze oraz oddać kabel, ponieważ nie będzie mi już potrzebny :)

* Hak w dowodzie

* 2 komplety kluczyków

Znane usterki:

* Nie działa otwieranie zamka klapki wlewu paliwa – zamek otwiera się prawidłowo, ale nie zamyka. Przekaźnik podaje 12V w trakcie otwierania samochodu, ale nie podaje sygnału zamknięcia. Wlew otwieram ręcznie z bagażnika, co zdarza się rzadko ze względu na 70l zbiornika :)

* Uszkodzona magistrala CAN - samochód nie widzi modułu ABS (samego sterownika - pompa hamulcowa działa normalnie, samochód hamuje bez problemu ). W trakcie diagnostyki wymieniłem sterownik na nowy ze względu na powszechny temat zimnych lutów. To jednak nie rozwiązało problemu, dalsza diagnostyka wykazała 120 omów na magistrali CAN, co według opisu w programie VIDA oznacza, że gdzieś ”uciekł” jeden rezystor terminujący (najprawdopodobniej w ECM lub CEM/zegarach). Robota dla elektryka, kwestia sprawdzenia ciągłości 2 przewodów w obwodzie i naprawa. W związku z tym samochód jest w trybie awaryjnym, nie działa ABS, DSTC, spalanie, tempomat oraz zasięg. Dla zainteresowanych opowiem więcej przez telefon oraz opowiem więcej o zachowaniu samochodu w trakcie oraz bez awarii.

* Potencjometry w radiu działają tylko w określonym położeniu, czasami trzeba nimi trochę poruszać albo nagiąć go, żeby działały.

* Po 3/3,5 tysiąca obrotów samochód czasami wpada w tryb awaryjny. VIDA pokazuje zbyt wysokie ciśnienie układu doładowania, prawdopodobnie turbina/czujnik do wyczyszczenia z nagaru.

*Brak ręcznego na lewym kole po jego zapieczeniu.

Poza wymienionymi usterkami samochód jest sprawny. Na wszelkie pytania dotyczące stanu i historii chętnie odpowiem telefonicznie lub w wiadomości.