Volvo S60 II T5 2015, 2.0 benzyna 240 KM, automat, 150 tys. km. Uszkodzony silnik, sprzedaję w całości, nie na części.

Co ważne: poza silnikiem auto jest po świeżym serwisie ASO. W ostatnie dwa lata poszło tam ponad 20k. Praktycznie nowe są rozrząd (od 127 tys. km, następna wymiana wpisana na 240 tys.), świece, wentylator chłodnicy ze sterownikiem, klocki przód i tył, amortyzatory tylne, amortyzator przedni prawy z poduszką i łożyskiem, tłumik środkowy z rurą i łącznikiem, uszczelniacz wału korbowego i olej w skrzyni.

Co nie tak z silnikiem wg ASO?
Drugi cylinder nie trzyma kompresji, pozostałe trzy są w normie.

ASO wymieniło cewki - bez zmiany. Próba olejowa pokazała, że kompresja częściowo wraca, czyli problem siedzi na dole silnika: pierścienie plus najprawdopodobniej zawór.

To samo powiedział drugi, niezależny serwis Volvo.

Silnik to B4204T12, znana słabość tej serii z lat 2014–2016 — najpierw rośnie zużycie oleju, potem siadają pierścienie. Volvo wydało na to nawet biuletyn techniczny TJ-31216.

Auto ma też dołożony intercooler DO88 i dedykowany układ dolotowy MST Performance pod S60 2.0 T5 DRIVe. Zostają razem z autem, więc kto planuje stawiać inny silnik, ma to już z głowy.

Skóra beżowa, szyberdach, BLIS, elektryczne fotele z pamięcią, klima automatyczna, czujniki parkowania. Biały. Stoi na zimówkach 17" (Zeetex 235/45 R17), które idą razem z autem.

Rysy na lewych tylnych drzwiach i otarcie tylnego błotnika - widać na zdjęciach, nie chowam.

Auto z USA.

VIN: YV126MFB9F1305856