Volvo S80, 2011 rok, 311 tys przebiegu, 2.0 Diesel (5 cylindrów), 163 konie

VIN: YV1AR5250B1146106

Data pierwszej rejestracji: 18.03.2011

Numer rejestracyjny: CBRJT12

Ubezpiecznie do: 13.07.2025

Przegląd do: 05.07.2025

Winieta na czeskie autostrady (roczna) do: 12.11.2025

Wyposażenie executive, m.in.

- podgrzewane i wentylowane fotele przednie

- przednie fotele z masażem, fotel kierowcy z pamięcią

- aktywny tempomat

- czujniki parkowania z przodu i z tyłu

- BLIS - czujniki martwego pola

- ostrzeganie o utrzymaniu pasa ruchu

- ostrzeganie o kolizji

- oryginalny hak holowniczy wpinany na kluczyk

- podgrzewane dysze spryskiwaczy

- składanie tylnych zagłówków z przycisku

- AUX + USB w podłokietniku

- zestaw głośnomówiący na Bluetooth

- nawigacja Volvo

- zegarek Volvo zabudowany w desce rozdzielczej

- zbiornik paliwa 70L (wystarcza na 1000-1200km)

W samochodzie zostało zrobione przez ostatnie 60 tys km:

- kompletny rozrząd wraz z pompą wody wymieniony przy 260 tys km

- olej w automatycznej skrzyni wymieniony dynamicznie przy przebiegu 268 tys km w firmie „Auto Serwis CAR- MAR Marcin Szydłowski. Naprawa Automatycznych Skrzyń Biegów Powershift”

- paski od alternatora wraz z rolkami wymieniane były co 30 tys km, ostatni raz przy przebiegu 296 tys km

- tarcze tył Brembo + klocki tył Brembo przy przebiegu 296 tys km

- olej wymieniany co 12-15 tys km, ostatnia wymiana przy przebiegu 306 tys km

- filtr oleju, filtr paliwa, filtr kabinowy oraz filtr powietrza wymienione ostatnio przy przebiegu 306 tys km

- auto było raz w roku oddane na czyszczenie całego wnętrza oraz konserwację skór i plastików, po zakupie w 2023 roku w Bezet studio - detailing & wrapping w Brodnicy oraz w 2024 roku w http://xn--detailingzavs-feb.cz/ - leštění a renovace aut, keramická a nano ochrana laku w Pilźnie w Czechach

Przez ostatnie 2 lata auto było użytkowane 90% na autostradzie czeskiej z prędkościami 110-130km/h, średnie spalanie to ok 6-6.5L w trasie na autostradzie, 7.2L po mieście, 5.8-6L na drogach krajowych 90km/h, brak jakiegokolwiek poboru oleju, cała ekologia typu DPF/EGR jest nadal na miejscu, sprawna w 100%-tach