Sprzedam Volvo XC60 II R-Design z 2019 roku. Czarne, mocne, wygodne i skonfigurowane w prosty sposób: prośbą do sprzedawcy V-Motors — „proszę zaznaczyć wszystko, co można w wersji R-Design”.

Mniej więcej tak właśnie było.

To nie jest XC60 w wersji „premium, ale tylko z nazwy”, gdzie największą atrakcją jest znaczek na masce i dwa przyciski więcej niż w lodówce. To jest R-Design z benzynowym silnikiem T5 250 KM, automatem, napędem AWD, adaptacyjnym tempomatem, kamerą 360, panoramą, hakiem, pneumatycznym zawieszeniem, Webasto i całym zestawem rzeczy, które po tygodniu używania przestajesz uważać za luksus, a zaczynasz traktować jak absolutne minimum cywilizowanego życia.

Cennikowo taka konfiguracja w 2019 roku kosztowała prawie 300 000 zł. Czyli nie była to sytuacja pod tytułem: „wezmę bazę, czarny lakier i będę udawał klasę premium”. Tu po prostu wyklikaliśmy prawie cały katalog opcji.

Auto ma benzynowy silnik 2.0 T5 o mocy 250 KM. Jest kulturalny, mocny i bardzo dobrze pasuje do charakteru auta. Nie robi z XC60 sportowego coupe, bo fizyki nie oszukamy — to nadal spory SUV — ale daje dokładnie tyle mocy, żeby nie trzeba było modlić się przy wyprzedzaniu tira. Jednocześnie pozwala robić trasy rzędu 800 km bez konieczności tankowania. Można więc machać zza szyby kierowcom elektryków i pozdrawiać ich czule, gdy co 200–300 km jazdy ekspresówką nerwowo rozglądają się za ładowarką ;)

Napęd AWD daje spokój wtedy, gdy droga robi się mokra, śliska, zimowa albo po prostu polska.

Przebieg: około 129 000 km.

Rok produkcji: 2019.

Pierwsza rejestracja: 15.05.2019.

Auto pochodzi z polskiego salonu V-Motors Wrocław.

Samochód jest bezwypadkowy.

Sprzedaż na pełną fakturę VAT 23%.

Historia serwisowa jest do wglądu przy oględzinach albo mogę ją wysłać zainteresowanej osobie mailowo. Auto było regularnie serwisowane w ASO. Ostatni serwis wykonano 1 czerwca 2026 r. W historii są m.in. serwisy olejowe, filtry, świece zapłonowe, serwis oleju w automatycznej skrzyni / AWD oraz elementy układu hamulcowego.

Krótko mówiąc: nie sprzedaję legendy o samochodzie, który przez siedem lat jeździł wyłącznie do kościoła, a w wolnym czasie sam wymieniał sobie olej. Są dokumenty i konkretne wpisy.

Najważniejsze wyposażenie:

* R-Design,

* benzynowy silnik T5 250 KM,

* automatyczna skrzynia biegów,

* napęd AWD,

* pneumatyczne zawieszenie,

* tryby jazdy,

* adaptacyjny tempomat,

* panoramiczny dach,

* kamera 360 i kamera cofania,

* czujniki parkowania,

* oryginalny hak holowniczy,

* Webasto,

* elektrycznie otwierana klapa bagażnika,

* skórzana tapicerka,

* cyfrowe zegary,

* duży ekran centralny Volvo Sensus,

* reflektory LED,

* wielofunkcyjna kierownica,

* dwa kluczyki.

Teraz po ludzku: co to wszystko daje?

Adaptacyjny tempomat sprawia, że trasa przestaje być gimnastyką prawej stopy. Auto pilnuje dystansu i tempa z tym spokojnym, szwedzkim przekonaniem, że świat może się palić, ale odległość od poprzedzającego auta ma być właściwa.

Kamera 360 to rzecz, z której człowiek najpierw się śmieje, a potem nie chce już parkować bez niej nawet pod Żabką. Panoramiczny dach daje wnętrzu przestrzeń, której nie widać w tabelce z wyposażeniem, ale czuć od razu. Hak? Rowery, przyczepa, bagażnik, wyjazd — bez dokładania później czegoś, co wygląda jak montowane przez szwagra po ciemku.

Pneumatyczne zawieszenie i tryby jazdy robią dużą różnicę. To auto może być spokojnym, wygodnym SUV-em do codziennej jazdy, ale kiedy trzeba, potrafi się zebrać i nie zachowuje się jak wielka kanapa na kołach.

Webasto docenisz najbardziej wtedy, gdy o 7 rano jest zimno, ciemno i życie nie wygląda zbyt zachęcająco. Zamiast skrobać szyby i wsiadać do lodówki na kołach, wchodzisz do nagrzanego samochodu i ruszasz jak cywilizowany człowiek.

Dla kogo jest to auto?

Dla kogoś, kto chce dużego, bezpiecznego i bardzo dobrze wyposażonego SUV-a, ale nie chce diesla, bieda-wersji ani samochodu z niejasną przeszłością sprowadzonego „od lekarza z Niemiec” — oczywiście religijnego, mieszkającego koło szpitala, więc jeżdżącego tylko do kościoła.

To świetne auto rodzinne. Jest przestronne, wygodne, ma duży bagażnik, wysoki poziom bezpieczeństwa, AWD, hak i wyposażenie, które naprawdę przydaje się codziennie. Dziecko, fotelik, pies, zakupy, rowery, góry, wakacje, trasa po Polsce — to dokładnie zadanie dla tego auta.

To też bardzo dobry samochód dla kogoś, kto sporo jeździ w trasie i chce wysiąść po 600 kilometrach bez poczucia, że kręgosłup potrzebuje pilnego wsparcia fizjoterapeuty.

Wnętrze jest zadbane i kompletne. Na zdjęciach pokazuję licznik, kokpit, konsolę środkową, dach panoramiczny, obraz z kamer, bagażnik i silnik. To samochód do normalnego używania, a nie eksponat muzealny przykrywany kocem i odpalany tylko wtedy, gdy ciśnienie atmosferyczne pasuje do horoskopu.

Samochód można uruchomić z aplikacji. Można też sprawdzić, gdzie jest zaparkowany i podejrzeć historię tras. Trzeba tylko uważać, instalując aplikację na telefonie szanownej małżonki, bo wtedy trudno uniknąć pytań typu: „a po co ty tam jechałeś?” ;)

Uczciwie o stanie lakieru: auto jest bezwypadkowe, ale jest czarne i ma około 129 tys. km przebiegu. Nie będę więc udawał, że lakier wygląda jak świeżo wypolerowany fortepian w filharmonii. Są drobne ślady normalnej eksploatacji oraz niewielkie usterki lakiernicze. Najbardziej widoczna jest rysa / przetarcie na tylnej klapie przy lewej lampie — pokazuję ją na osobnym zdjęciu.

Nie ukrywam tego, bo kupujący i tak przyjedzie z miernikiem lakieru, szwagrem, kolegą mechanikiem albo całą komisją śledczą. Zapraszam. Można oglądać, mierzyć, sprawdzać w serwisie i zadawać trudne pytania.

Auto zostało pokryte powłoką ceramiczną w 2019 r.

OC ważne do 14.05.2027.

Auto do obejrzenia we Wrocławiu.